Jaz vem samo, da vec boosta pomeni vec konjev. 
Kar se tice NA tuninga je pa moje znanje o trobenticah samo to, da dajo se vec konjev in zvok. NA tuning debata
Tudi za to se najde resitev (kot verjetno sam dobro ves).. ..in to je Megajolt - DIY fully programmable, stand-alone ignition controller.robi1000 napisal/-a:Se najvecja omejitev je iskra in predvzig, ki z mehanskim distributorjem nista ravno najlazje nastvaljiva.
Tud to je res, samo je predrago in rabis se trigger wheel (oz. drug vztrajnik) in senzor pozicije glavne gredi. Podobna zadeva je tud KMS ignition driver, samo vseeno rabis se cel ECU, kar potem nanese na cca. 700gbp. Tud z MS-om se da narest, da kontorlira samo vzig, pa vseeno rabis trigger wheel, crank angle sensor in pa potenciometer lopute (TPS sensor), drugace se ne da nastavit vziga.mloncar napisal/-a:Tudi za to se najde resitev (kot verjetno sam dobro ves).. ..in to je Megajolt - DIY fully programmable, stand-alone ignition controller.robi1000 napisal/-a:Se najvecja omejitev je iskra in predvzig, ki z mehanskim distributorjem nista ravno najlazje nastvaljiva.
Je pa bolj poceni varianta vendar moras zelo dobro vedeti kaj pocnes, to je igranje z vzmetmi v frtajlerju.
Sem pa tudi sam ze razmisljal da bi zmontira elektroniko od motorja z elektronskim vbrizgom ampak da bi kontroliral samo vzig. Potem ga pa lahko nastavis z reprogramiranjem ecu-ja ali pa z uporabo unichipa.
Opcij je veliko, samo nic ni poceni.
Enigma motorsport
Ja jaz sem pri svojem razmisljal da bi gor vrgel od XSI-ja ECU samo za iskro. Sej to sm ze Drmo.JR-u reku, pa mrbit bo on kej scaral iz tega. Sam se vedno ne mores tega stelat sam in rabis enga da ti to naredi. S fedrcki se igrat je pa res mal... Riskantno. 
Ceprov sm slisal da je Kopron neki probaval.
Ceprov sm slisal da je Kopron neki probaval.Clio 2.0 16V Williams 94'
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
"Moj avto zgleda serijski od daleč, a je daleč od serijskega..."
http://shop.ebay.de/items/?_nkw=MegaJol ... &_osacat=0Drmo napisal/-a:Tud to je res, samo je predrago in rabis se trigger wheel (oz. drug vztrajnik) in senzor pozicije glavne gredi. Podobna zadeva je tud KMS ignition driver, samo vseeno rabis se cel ECU, kar potem nanese na cca. 700gbp. Tud z MS-om se da narest, da kontorlira samo vzig, pa vseeno rabis trigger wheel, crank angle sensor in pa potenciometer lopute (TPS sensor), drugace se ne da nastavit vziga.mloncar napisal/-a:Tudi za to se najde resitev (kot verjetno sam dobro ves).. ..in to je Megajolt - DIY fully programmable, stand-alone ignition controller.robi1000 napisal/-a:Se najvecja omejitev je iskra in predvzig, ki z mehanskim distributorjem nista ravno najlazje nastvaljiva.
Je pa bolj poceni varianta vendar moras zelo dobro vedeti kaj pocnes, to je igranje z vzmetmi v frtajlerju.
Sem pa tudi sam ze razmisljal da bi zmontira elektroniko od motorja z elektronskim vbrizgom ampak da bi kontroliral samo vzig. Potem ga pa lahko nastavis z reprogramiranjem ecu-ja ali pa z uporabo unichipa.
Opcij je veliko, samo nic ni poceni.
tud ni tk hudo, kar se cene tice.
Ja in potem da ti en to profesionalno nastavi, pa si na 900eur. Je potem ze manjsi strosek ce kar uporabis od injection motorja ECU, kablovje, vztrajnik, vzigalno tuljavo, pa ti en nastavi vzig s preprogramiranjem.mloncar napisal/-a:Se strinjam.. ..za ene 250eur bi skoraj moral dobit komplet (Megajolt, EDIS, trigger wheel, tuljavo in vzigalne kable).
Jest se sploh nebi sel igrat z Megajolt-om, ker na koncu ti to ostane v omari, ker nikomur tega ne mores prodat. Je boljsa investicija malo boljsi standalone ECU (DTA, KMS,...) in ga vsaj lahko prodas.
Enigma motorsport