Na koga naj se obrnem za izdelavo sesalnega kolektorja?
Prosim za kontaktne osebe, tel. st. ali maile. Sem pa iz Maribora.
LP,
Davor
Sesalni kolektor
Hm... Ker ze ravno nekaj vem o tem. Vse lepo in prav, samo kaj zelis s tem doseci? Vec moci? Pozabi. Prevec stroska za malo ucinka.
Res da bi posledicno motor lahko posesal vec zraka, samo ne s serijsko odmicno. Ce zelis nekaj vec potem bos moral seci dosti globje v zep.
Da razlozim cimbolj "po domace" delo odmicne gredi. Ko se bat pomika iz zgornje mrtve tocke se zacne odpirat (odvisno od odmicne) sesalni ventil. Na ta nacin motor vlece zrak v cilindre. Ventile odpira odmicna gred katera doloca kdaj se bo kateri ventil odprl, za koliko in koliko casa bo odprt. Se pravi, dalj casa ko bo ventil odprt ali vec, vec zraka bo lahko prislo v cilinder. Se pravi, vec zraka, vec bencina, vec moci. Kot sem ze rekel, to delo opravlja odmicna gred in ne vecji fergazarji. Res pa je da se s stirimi fergazarji pozna razpon navora, ker so manj restriktivni, vendar je motor en cel sistem pri katerem je treba upostevat vec komponent ce hoces doseci zeljeni ucinek.
Moc je odvisna tudi od kanalov in vecji kanali ne pomenijo nujno vecje moci. Pa da kompresije pri hujsih odmicnih sploh ne omenjam za katere je potrebna visja staticna kompresija.
Ce se bos res spuscal v to ti priporocam da cimvec naredis sam, ker drugace racunice ni. Za sesalni kolektor naredit bos rabil najprej naredit prirobnico po sesalni strani glave. Lahko malo vprasas lokalne strugarje ali firme katere se ukvarjajo z laserskim izrezom, kateri bi ti naredil prirobnico s tem da bos moral izmerit in zrisat vse sam.
Jest ti priporocam da se lotis izdelave iz aluminija, ceprav je verjetno drazji kot rostfrei, se ga veliko lazje oblikuje. Cevi kupis in jih das krivit ali kupis krivine (kje pa, pa ne vem), das nekomu posvasat in imas kolektor.
Jest mam kolektor iz rostfreija in mi je zal da ga nisem naredil iz alu, ker zelo hitro ob varjenju potegne eno cev v stran in se ne prilega vec tako lepo na fergazar.
Ce te se ni minilo te bo pa verjetno to, da je sploh vprasanje koliko se da te fergije sploh nastavljat. Vem da ima robi1000 kar velike probleme ker dize (igle) niso nastavljive, tiste ki pa so nastavljive se pa jih nikjer ne da dobiti. Mogoce bos kupil take fergije ki se jih da nastavljat, ne vem. Vem pa da nic ni tako lahko in poceni kot na zacetku zgleda.
Jest osebno teh fergijev (od motorjev) se nisem montiral na noben avto, sem pa lopute od gsx-r 750, vendar imam injektorje. Od brata 205ka ima dva dvojna webra DCOM 40 in tist je tud zur nastavljat. Pa se to, nic ne bos mogel nastavit v nulo brez valjev in sirokopasovne lambde, ker ga ni junaka ki bi to znal. Da pa se na priblizno vendar moras kar obvladat zadevo. Nevem kako imajo narejeno z vbrizgavanjem fergiji od motorja, vem pa da pri webru/dellorto imas tolk diz za upostevat da se ti zmesa. Vsaka loputa ima svojo dizo za bencin (fuel jet), aircorrector, emulsion tube, accelerator pump, itd...
Najprej po internetu posci cimvec podatkov o tistih fergijih katere mislis montirat gor, predvsem za to da se ne bo projekt ustavil nekje pri koncu ker se jih ne bo dalo nastavit. Se hujse pa je to da lahko motor zariba ce fergiji niso prav nastavljeni.
Res da bi posledicno motor lahko posesal vec zraka, samo ne s serijsko odmicno. Ce zelis nekaj vec potem bos moral seci dosti globje v zep.
Da razlozim cimbolj "po domace" delo odmicne gredi. Ko se bat pomika iz zgornje mrtve tocke se zacne odpirat (odvisno od odmicne) sesalni ventil. Na ta nacin motor vlece zrak v cilindre. Ventile odpira odmicna gred katera doloca kdaj se bo kateri ventil odprl, za koliko in koliko casa bo odprt. Se pravi, dalj casa ko bo ventil odprt ali vec, vec zraka bo lahko prislo v cilinder. Se pravi, vec zraka, vec bencina, vec moci. Kot sem ze rekel, to delo opravlja odmicna gred in ne vecji fergazarji. Res pa je da se s stirimi fergazarji pozna razpon navora, ker so manj restriktivni, vendar je motor en cel sistem pri katerem je treba upostevat vec komponent ce hoces doseci zeljeni ucinek.
Moc je odvisna tudi od kanalov in vecji kanali ne pomenijo nujno vecje moci. Pa da kompresije pri hujsih odmicnih sploh ne omenjam za katere je potrebna visja staticna kompresija.
Ce se bos res spuscal v to ti priporocam da cimvec naredis sam, ker drugace racunice ni. Za sesalni kolektor naredit bos rabil najprej naredit prirobnico po sesalni strani glave. Lahko malo vprasas lokalne strugarje ali firme katere se ukvarjajo z laserskim izrezom, kateri bi ti naredil prirobnico s tem da bos moral izmerit in zrisat vse sam.
Jest ti priporocam da se lotis izdelave iz aluminija, ceprav je verjetno drazji kot rostfrei, se ga veliko lazje oblikuje. Cevi kupis in jih das krivit ali kupis krivine (kje pa, pa ne vem), das nekomu posvasat in imas kolektor.
Jest mam kolektor iz rostfreija in mi je zal da ga nisem naredil iz alu, ker zelo hitro ob varjenju potegne eno cev v stran in se ne prilega vec tako lepo na fergazar.
Ce te se ni minilo te bo pa verjetno to, da je sploh vprasanje koliko se da te fergije sploh nastavljat. Vem da ima robi1000 kar velike probleme ker dize (igle) niso nastavljive, tiste ki pa so nastavljive se pa jih nikjer ne da dobiti. Mogoce bos kupil take fergije ki se jih da nastavljat, ne vem. Vem pa da nic ni tako lahko in poceni kot na zacetku zgleda.
Jest osebno teh fergijev (od motorjev) se nisem montiral na noben avto, sem pa lopute od gsx-r 750, vendar imam injektorje. Od brata 205ka ima dva dvojna webra DCOM 40 in tist je tud zur nastavljat. Pa se to, nic ne bos mogel nastavit v nulo brez valjev in sirokopasovne lambde, ker ga ni junaka ki bi to znal. Da pa se na priblizno vendar moras kar obvladat zadevo. Nevem kako imajo narejeno z vbrizgavanjem fergiji od motorja, vem pa da pri webru/dellorto imas tolk diz za upostevat da se ti zmesa. Vsaka loputa ima svojo dizo za bencin (fuel jet), aircorrector, emulsion tube, accelerator pump, itd...
Najprej po internetu posci cimvec podatkov o tistih fergijih katere mislis montirat gor, predvsem za to da se ne bo projekt ustavil nekje pri koncu ker se jih ne bo dalo nastavit. Se hujse pa je to da lahko motor zariba ce fergiji niso prav nastavljeni.
Enigma motorsport
