Clio I 1.8 16V, l.'93 - Jaguar (zimsko spanje)
Ceprav nisem stajler, sem si vseeno vzel to pravico, pa spremenil pogled na stevce. Ze od prvega dne me v oci bode starodavna osvetlitev za luci in podobno.
Nic vec barvnih kvadratkov, samo svetlece oznake:
Much better!
Hvala eneju za oznake. Sem mislu da bo lepo pasalo, pa jih je blo potrebno ozat, stare pa odrezat, ker je blo vse v enem kosu.
Aja, pa avto je znotri temeljito spucan!
Nic vec barvnih kvadratkov, samo svetlece oznake:
Much better!
Hvala eneju za oznake. Sem mislu da bo lepo pasalo, pa jih je blo potrebno ozat, stare pa odrezat, ker je blo vse v enem kosu.
Aja, pa avto je znotri temeljito spucan!
hahahahahaha
Zgodba podaljsanega vikenda:
V petek sem dobu avto, ki mi ga je rihtu bivsi gorenjski vzdrzevalec. Zamenju je torej:
- komplet sklopko,
- semering na vztrajniku,
- zajla sklopke
- olje v menjalniku,
- manseto na levi polosi
- antifriz (ker je pac dal motor ven)
- desni sprednji kolesni lezaj
Z rezultatom sem bil izredno zadovoljen. Lezaji ne tulijo vec, kupla je mehka ko pri novem avtu... Prvic mi je celo ugasnu, ker ga nisem navajen, tako da sem se ga moru na novo ucit vozit!
Ves vesel odfrcim na tehnicnega (ceprav sem razmislju da ga opravim malo okoli), kjer se mi uresnici najvecja mora - plini. Vse je blo v rdecem do maksimuma!
Cel napizdjen grem k svojmu mehaniku, kjer ponavad rihtam avto... Dava na tester... Lambda kaze 0.0V v vseh obmocjih delovanja. Super, to je krivo. Se naroci nova in danes dopoldne sledi menjava.
Pride ponedeljek... Na pultu caka nova sonda:
Je univerzalna, na 3 pine. Zraven ma prirocn set za predelavo na stari konektor, tako da lotanje ni potrebno. Staro z muko spravimo dol (itak da je bla zapecena not), novo gor in stestiramo... Ok, na testerju napetost kaze normalno vrednost in konstantno niha, tud plini v prostem teku padejo v mejo normale, pa ceprav tik pod zgornjo mejo. Probamo pri povisanih obratih - vrednosti narastejo cez vse meje!
Kaj sedaj? So injektorji zapacani? Ok, dejmo ga na dializo:
Avto je tako laufu na tekocino za ciscenje injektorjev v dveh rundah po 20 minut. Tako zgleda ta flaska:
Rezultat: Motor je tisji, tud bolj odziven se mi zdi. Vrednosti v prostem teku so drasticno padle, pri povisanih obratih pa isto sranje!
Zamenjamo svecke, stvar nc kej boljsa, se igramo z racunalnikom, spremljamo vse mozne parametre, preverimo senzor pretoka zraka... Vse stima!
Potem pa stara dobra tehnika: Ostro oko in dober sluh! Dokler nismo najdli hudica!
Ta konec cevke, ki gre iz sesalnega kolektorja proti senzorju pretoka zraka nam je povzrocu preglavice! Tako da mi je luft not vleku in je senzor pretoka daju napacne podatke! In drek smotan je preperel ravno tako da se na prvi pogled ni moglo videt!
Damo drugo gor, sprobamo... Vrednosti padejo tud pri povisanih obratih, ampak vseeno ostanejo nad zgornjo mejo... Tako da je ostal se katalizator!
A ker bi blo poleg katalizatorja dobr menjat tud sredn lonc, v tistih treh dneh ne bi mogu zamenjat vsega. Pa smo morali kljub vsemu spravit avto cez tehnicnega prek vez!
Enkrat ob priliki sledi lupljenje katalizatorja in direkt cev do zadnjega lonca!
Nauk te zgodbe: Ce mislis goljufat, naredi to tako ob prvem pomisleku!
V petek sem dobu avto, ki mi ga je rihtu bivsi gorenjski vzdrzevalec. Zamenju je torej:
- komplet sklopko,
- semering na vztrajniku,
- zajla sklopke
- olje v menjalniku,
- manseto na levi polosi
- antifriz (ker je pac dal motor ven)
- desni sprednji kolesni lezaj
Z rezultatom sem bil izredno zadovoljen. Lezaji ne tulijo vec, kupla je mehka ko pri novem avtu... Prvic mi je celo ugasnu, ker ga nisem navajen, tako da sem se ga moru na novo ucit vozit!
Ves vesel odfrcim na tehnicnega (ceprav sem razmislju da ga opravim malo okoli), kjer se mi uresnici najvecja mora - plini. Vse je blo v rdecem do maksimuma!
Cel napizdjen grem k svojmu mehaniku, kjer ponavad rihtam avto... Dava na tester... Lambda kaze 0.0V v vseh obmocjih delovanja. Super, to je krivo. Se naroci nova in danes dopoldne sledi menjava.
Pride ponedeljek... Na pultu caka nova sonda:
Je univerzalna, na 3 pine. Zraven ma prirocn set za predelavo na stari konektor, tako da lotanje ni potrebno. Staro z muko spravimo dol (itak da je bla zapecena not), novo gor in stestiramo... Ok, na testerju napetost kaze normalno vrednost in konstantno niha, tud plini v prostem teku padejo v mejo normale, pa ceprav tik pod zgornjo mejo. Probamo pri povisanih obratih - vrednosti narastejo cez vse meje!
Kaj sedaj? So injektorji zapacani? Ok, dejmo ga na dializo:
Avto je tako laufu na tekocino za ciscenje injektorjev v dveh rundah po 20 minut. Tako zgleda ta flaska:
Rezultat: Motor je tisji, tud bolj odziven se mi zdi. Vrednosti v prostem teku so drasticno padle, pri povisanih obratih pa isto sranje!
Zamenjamo svecke, stvar nc kej boljsa, se igramo z racunalnikom, spremljamo vse mozne parametre, preverimo senzor pretoka zraka... Vse stima!
Potem pa stara dobra tehnika: Ostro oko in dober sluh! Dokler nismo najdli hudica!
Ta konec cevke, ki gre iz sesalnega kolektorja proti senzorju pretoka zraka nam je povzrocu preglavice! Tako da mi je luft not vleku in je senzor pretoka daju napacne podatke! In drek smotan je preperel ravno tako da se na prvi pogled ni moglo videt!
Damo drugo gor, sprobamo... Vrednosti padejo tud pri povisanih obratih, ampak vseeno ostanejo nad zgornjo mejo... Tako da je ostal se katalizator!
A ker bi blo poleg katalizatorja dobr menjat tud sredn lonc, v tistih treh dneh ne bi mogu zamenjat vsega. Pa smo morali kljub vsemu spravit avto cez tehnicnega prek vez!
Enkrat ob priliki sledi lupljenje katalizatorja in direkt cev do zadnjega lonca!
Nauk te zgodbe: Ce mislis goljufat, naredi to tako ob prvem pomisleku!
Sam da ste zrihtal. Tele cevke so tud pri moji motorki zmer pokale na takih mestih da sele ko jo snames vidis da je pocena, to se kr navad.
Dobr rihtas, sej bo enkat konc (ce verjames
Use za uzitek pri voznji.
Katalizator pa raj dej kar nov, brez veze direkt. Jest si za mojega zelim da bi bil cim tisji pa kar koli naredim se sam dere(res da je mal siri cev, pa katalizator je gor,sam srednega lonca ni), ti to dopi... pocas.
Dobr rihtas, sej bo enkat konc (ce verjames
Use za uzitek pri voznji.
Katalizator pa raj dej kar nov, brez veze direkt. Jest si za mojega zelim da bi bil cim tisji pa kar koli naredim se sam dere(res da je mal siri cev, pa katalizator je gor,sam srednega lonca ni), ti to dopi... pocas.
