http://www.youtube.com/watch?v=1vsPl2Gh ... re=related
Tole je link da si lazje predstavlate... Uprasanje pa je ali je res da je to mozno namontirat samo na dizla? Malo cudno se slisi in se mi zdi da mi mehanik buce prodaja zato pa pisem tule ce kdo ve?
Mislim da moras imet compresor ali turbo ali kaj podobnega. To teoreticno se da tut na bencinarja dat sicer z vecjimi stroski, se motim?
turbo ventil
http://www.youtube.com/watch?v=ustgmnz9 ... re=related
tole je pri men, na turbo bencinarjih je ceneje kot dizlih, in se na dizlih se zelo smesno slisi, tvoj mehanik je pa laik kar se tega tice.
tole je pri men, na turbo bencinarjih je ceneje kot dizlih, in se na dizlih se zelo smesno slisi, tvoj mehanik je pa laik kar se tega tice.
no tako je prav 
ker ravno ne vem kam bi se dal....
takole gre
turbina fila zrak pod pritiskom skozi cevi in intercoolerje do lopute za gas in naprej v motor,
ko ti med voznjo/pospesevanjem gas spustis, turbina se vedno fila loputa za gas pa se zapre,
zrak nima kam, zato se lahko v sistemu ustvari prevelik pritisk in sproducira kaksno luknjo kje,
obenem pa ta zrak sili skozi edini izhod, ki ga ima, nazaj skozi turbino in jo bremza (in spusca tak fleten zvok http://www.youtube.com/watch?v=MkkA-vfG ... re=related)
zdaj pa k ventilu
montiran je nekje men loputo za gas in turbom
poskrbi pa, da spusti ta "odvecen" zrak ven iz sistema in ga s tem razbremeni, obenem pa se turbina se kar vrti in ko ponovno pohodis gas, hitreje pride na delovne obrate
odpre ga vakum ki se ustvari v sesalnem kolektorju v trenutku, ko spustis gas in se loputa zapre
zakaj torej blow off ventila ni smiselno dajati na dizla?
ker nima lopute za gas in ventil nima nikakrsne uporabne funkcije
pa ce ga vseeno damo gor, zakaj je drazje?
ker mora namesto vakuma ventil odpirati nevemkaksen elektronski mehanizem
cena blow offa je od 40eur pa do veliko veliko vec evrov
za dizla pa od veliko evrov, do veliko veliko evrov
pa konjev s tem ne dobis nic
ker ravno ne vem kam bi se dal....
takole gre
turbina fila zrak pod pritiskom skozi cevi in intercoolerje do lopute za gas in naprej v motor,
ko ti med voznjo/pospesevanjem gas spustis, turbina se vedno fila loputa za gas pa se zapre,
zrak nima kam, zato se lahko v sistemu ustvari prevelik pritisk in sproducira kaksno luknjo kje,
obenem pa ta zrak sili skozi edini izhod, ki ga ima, nazaj skozi turbino in jo bremza (in spusca tak fleten zvok http://www.youtube.com/watch?v=MkkA-vfG ... re=related)
zdaj pa k ventilu
montiran je nekje men loputo za gas in turbom
poskrbi pa, da spusti ta "odvecen" zrak ven iz sistema in ga s tem razbremeni, obenem pa se turbina se kar vrti in ko ponovno pohodis gas, hitreje pride na delovne obrate
odpre ga vakum ki se ustvari v sesalnem kolektorju v trenutku, ko spustis gas in se loputa zapre
zakaj torej blow off ventila ni smiselno dajati na dizla?
ker nima lopute za gas in ventil nima nikakrsne uporabne funkcije
pa ce ga vseeno damo gor, zakaj je drazje?
ker mora namesto vakuma ventil odpirati nevemkaksen elektronski mehanizem
cena blow offa je od 40eur pa do veliko veliko vec evrov
za dizla pa od veliko evrov, do veliko veliko evrov
pa konjev s tem ne dobis nic
Renault 18 TLJ Renault 21 GTS Renault 21 TURBO Renault 21 NEVADA Megane CC
To ti je delalo zaradi elektronske lopute za gas, ma mal zamika.clio open napisal/-a:Usaj men je tko delal, ce sm prtisnu nad 4,5k rpm so obrati kr ostal, k sm stisnu sklopko, u bistvu jih je dol potegnil, k sm ze spustu sklopko - pa govorim o normalnem prestavljanju. Z blow off-om bi po moje leps padl...urosr napisal/-a:clio open napisal/-a:K zna pa bit mal nadlezno, k prides v visoke obrate in saltas, pa obrat kr ne padajo...
Kura me tako razjezi, sus se je potrudu in ti res lepo napisu, tk lepo da bi se osnovnosolc zastopu, ti pa se kr svojo terasMarcus_ napisal/-a:hm... malo sem se iskal po youtubu in je bil prispevek kjer pac razlaga zakaj daje tak glas in povzame da kao to ni vredu ker ta pritisk sili turbino da se zavrti u drugo stran nekaj takega
@urosr: ti prvo raje preberi dobro komentar... nikjer ne pise da nisem razumel, ok?
@Shusuglao: http://www.youtube.com/watch?v=MU5Y6d9rh1k to je ta link sicer govori se o "compressor surge" in drugih stvareh, na konc pa se primerja
@Shusuglao: http://www.youtube.com/watch?v=MU5Y6d9rh1k to je ta link sicer govori se o "compressor surge" in drugih stvareh, na konc pa se primerja
zaka pa se pol kr teras svojeMarcus_ napisal/-a:@urosr: ti prvo raje preberi dobro komentar... nikjer ne pise da nisem razumel, ok?
@Shusuglao: http://www.youtube.com/watch?v=MU5Y6d9rh1k to je ta link sicer govori se o "compressor surge" in drugih stvareh, na konc pa se primerja
na tem posnetku je hondas ki rad brezveze stiska gas
primerja dva bov-a in omeni compressor surge, aka vastegate chatter aka..... klikaj
ocitno je nekaj dragega kupil pa se mu fino zdi
v resnici ni neke jake razlike v reakciskem casu bov-a na membrano ali bat
tu je bil ocitno tisti z membrano trsi
ce je vzmet premehka ti ga ze sam boost zacne odpirati, kar je spet beda
ne vem zakaj mu je pomembno da ga hitro odpre pri nizkih obratih, takrat itak ni velikega boosta
edina omembe vredna razlika med obemi vrstami je ta da se membrana po dolocenem casu strga, bat pa ne, torej je za dlje
ce ti se kaj ni jasno, google saves
primerja dva bov-a in omeni compressor surge, aka vastegate chatter aka..... klikaj
ocitno je nekaj dragega kupil pa se mu fino zdi
v resnici ni neke jake razlike v reakciskem casu bov-a na membrano ali bat
tu je bil ocitno tisti z membrano trsi
ce je vzmet premehka ti ga ze sam boost zacne odpirati, kar je spet beda
ne vem zakaj mu je pomembno da ga hitro odpre pri nizkih obratih, takrat itak ni velikega boosta
edina omembe vredna razlika med obemi vrstami je ta da se membrana po dolocenem casu strga, bat pa ne, torej je za dlje
ce ti se kaj ni jasno, google saves
Renault 18 TLJ Renault 21 GTS Renault 21 TURBO Renault 21 NEVADA Megane CC