Osnove avtomobilskih filtrov (Sportni filtri itd...)

[robi1000]

Torej ker so vsakih nekaj dni v tej rubriki vprasanja o sportnih filtrih sem se odlocil da bom napisal par osnovnih stvari o sportnih filtrih da bo vse na enem mestu (ker je vecina itak prevec lena da bi si prebrala razne clanke ki so po drugih forumih na to temo).

No pa zacnimo!

Cemu sluzi zracni filter? Temu da filtrira zrak. Kakor se to zdi ocitno na prvi pogled se v praksi to vse prerado pozablja. Ni prav posebno redko da se uporablja isti sportni filter brez negovanja vec sezon. Na sreco je v Sloveniji relativno cist zrak tako da to ne predstavlja nekega hudega problema (npr. v arabskih drzavah je pac druga pesem). Zato ne skodi ce svoj filter kdaj operete in ponovno naoljite.

Obstajata dve izvedbi filtrov. Zaprte ter odprte. Avtomobili ki pridejo z proizvodnih trakov imajo ponavadi vgrajen zaprti tip filtra. To pomeni, da je filter zaprt v skatlo v katero je po cevi speljan mrzel zrak, ki ga avto zajema v primernem prostoru, ki je zavarovan pred dezjem in raznimi vodnimi curki in je hkrati dovolj stran od motorja da je zrak obcutno hladnejsi kot tisti pod pokrovom motorja. Iz skatle kjer je zaprt filter pa vodi se ena cev v motor. Na kratko se enkrat prednosti in slabosti taksne zasnove. Prednosti: Vecja motorna moc zaradi manjsega "heat soak-a" ko vozilo miruje in v splosnem hladnejsega zraka ki vstopa v motor. Hkrati so tudi motorni racunalnik in senzorji optimizirani za delo s takim tipom filtra. Taka zasnova je tudi mnogo tisja.

Pri odprtem tipu je filter nasajen na cev, ki gre v motor (sesalni kolektor ce smo natancni). Zrak srka iz neposredne okolice filtra, kar pomeni da je ta zrak pozimi zelo mrzel (ker nima dodatnega voda toplega zraka iz izpusnega kolektorja) in dostikrat poln raznih hlapov in ce imate smolo tudi vode (ce se zapeljes cez ornk luzo). Slaba lastnost je da so tej filtri ponavadi prevec prepustni in zato dobi motor prevec zraka in zato izgubi moc (dejansko je razlog bolj v smeri hitrosti zraka ampak to je spet tema zase). Spet na kratko. Prednosti: Dober zvok. Slabosti: Manjsa moc motorja in vec prepuscenih necistoc.

Seveda se filtri razlikujejo tudi v materialu. Lahko so bombazni, papirnati, penasti... Vsak ima svoje prednosti in slabosti. V glavnem pa vsak tip lovi ravnotezje med pretokom, sposobnostjo ciscenja zraka in kolicino potrebnega vzdrzevanja.

Obstajajo tudi razne izvedbe montaze filtra, ki omilijo slabosti posameznega tipa. Vec o tem si lahko preberete v moji drugi temi (Hitri vodic po tuningu - http://www.renault-klub.si/forum/viewtopic.php?t=18272).

Povezave na dodatno literaturo najdete v tej temi - http://www.renault-klub.si/forum/viewtopic.php?t=2948)

Nekaj vodilnih podjetij:

http://www.itgairfilters.com/

http://www.knfilters.com/

http://www.greenfilters.com/

http://www.pipercross.net/

Pa lep se naprej vsem.

[melonca'r]

Slaba lastnost je da so tej filtri ponavadi prevec prepustni in zato dobi motor prevec zraka in zato izgubi moc (dejansko je razlog bolj v smeri hitrosti zraka ampak to je spet tema zase).

Tale je malo lovska. Kako je lahko filter prevec prepusten? Potem, ce odstranis filter, bo imel motor manj moci, kot z filtrom (seveda pri enakih pogojih)?

[robi1000]

Ja. Probaj dat gor stumf od mami pa se pejt peljat pa mi povej ce bo avto bolj letel. Izjema je edino avto z fergazarjem, kjer pac fergi potegne toliko vec goriva kot je vec zraka ali avto ki je bil zmapiran na vecjo kolicino zraka in posledicno tudi goriva.

Pa ne samo na sesalnem delu. Tudi izpuh je lahko prevec prepusten (ima premalo back-pressura) in zato izgobis navor v spodnjem delu obmocja obratov.

[Drmo]

Seveda bo sel s stumfom od mami slabse...pa ne zaradi tega ker bi bil prevec prepusten ampak premalo, predvsem zaradi tega ker ga v 99,9% kar se je probalo samo natakne na cev in je povrsina zelo majhna. Smo probali to zadevo na Fergijih in ti povem da je to se slabse kot "socks-i".

Kadarkoli se menja filter se da filter cim vecji. Vazna je povrsina filtra, da lahko gre skozi cimvec zraka in s tem ne ovira pretoka. Tisto kar pa ti govoris se pa zgodi zaradi tega ker motor res dobi prevec zraka v dolocenem obmocju vrtljajev, kar pa bi se dalo popravit z remapom. Ponavadi je to pri svohnejsih motorjih ki imajo se polno dodatne krame pred loputo za zrak...poleg resonatorja se kaksno cev v kateri se zmanjsa fi in potem rex pride do tega.

Kakorkoli ze filter kot filter sluzi le temu da cisti zrak. Navadni filtri so papirnati, zato da so cenejsi in pa da dobro filtrirajo zrak in se jih menja enkrat letno.

[robi1000]

Saj sem rekel da je izjema ce naredis remap. Ali pa imas fergazer. Moj AX obcutno bolj leti z odprtim filtrom. Recimo Omego je pa cisto zamorilo (ocitno oplovi mapi ni bil vsec dodaten zrak). Se enkrat na kratko... Z sportnim filtrom avto ne gre nic bolje, kvecjemu slabse razen(!) ce imas fergije ali naredis remap.