Motor
Oznaka motorja: K4M 854
Tip motorja: 4 vrstni
Prostornina: 1598 cm3
Kompresijsko razmerje: 11:01
Moc motorja: (133 KM) pri 6750/min
Navor: 160 Nm pri 4400/min
Depolucijska norma: EURO 4
Oblika in dimenzije
Karoserija: kombilimuzina
Stevilo vrat: 3
Mere (DxSxV): 2607 x 1688 x 1470 mm
Medosna razdalja: 2367 mm
Mehanika in podvozje
Menjalnik: petstopenjski JR5 176
Zavore: ABS bosch, spredaj koluta (DV 280/57), zadaj koluta (DP 240/34)
Volan: 1,345 obrata, elektricni servo
Pnevmatike: 195/45R16 ali 195/40 R17 (CUP)
Sprednja prema: z neodvisno tocko vrtenja
Zadnja prema: prozna s pravokotnim deformiranjem
Kapaciteta
Stevilo sedezev: 4
Rezervoar: 40 L
Nosilnost: 340kg
Masa praznega vozila: 1049kg
Najvecja dovoljena masa: 1470kg
Prtljaznik: 230 / 959 L
Gorivo in poraba
Gorivo: bencin
Poraba (mestna voznja): 9,1L/100km
Poraba (relacija): 5,7L/100km
Poraba (mesana vozja): 7,0L/100km
Zmogljivost
Pospesek od 0 do 100 km/h: 8,7 sek
400m z mesta: 16,3 sek
1000m z mesta: 29,9sek
Koncna hitrost: 201km/h
Razlika med twingotom GT in RS je tudi v koloteku, saj ima RS 60mm sirsi kolotek spredaj (1460mm) in 59mm sirsi zadaj (1445mm). Sasija sport je nizja za 10mm, sasija cup pa za 14mm v primerjavi s sasijo GT.
Cas, dolocen na progi Dreux (povprecje 5 krogov):
Twingo renault sport: 1.03.60
Citroen C2 VTS: 1.04.60
Suzuki swift sport: 1.04.50
Komentar iz revije avtomobilizem.com:
Pa se nekaj slik:No, pa je Renault k meganu in cliu RS primaknil se malega twinga RS, za katerega pravijo, da predstavlja zanimiv vstop v svet sportno-dinamicne voznje za sprejemljivo ceno.
Renault sport twingo je osnovan na ze poznanem modelu GT, pri cemer ga bo mozno na cesti med drugim prepoznati tudi po spremenjenem prednjem odbijacu z novimi obrobami meglenk, novih pragovih, novemu zadnjem odbijacu, kromiranem zakljucku izpusne cevi in 16-palcnih platiscih (17-palcna v povezavi s paketom Cup).
V kabini bodo voznik in sopotniki delezni ogljeno crne barve armature in ostalih elementov notranjosti, katerim bodo predstavljali vsecen barvni kontrast temno oranzni varnostni pasovi. Telesi voznika in sovoznika bosta bolj ucinkovito drzala v ovinkih sportna prednja sedeza z dvojnimi sivi v temno oranzni barvi in z napisi Renault Sport na njunih naslonih. Samo vozniku pa so namenjene aluminijaste stopalke ter merilnik motornih vrtljajev Renault Sport z indikatorjem za pretikanje prestav, volanski obroc oblecen v crno usnje in popolnoma izklopljiv sistem ESP.
V tej fazi so Francozi sporocili samo se, da bo RS-a poganjal 1,6-litrski 16-ventilski motor z 98 kilovati oziroma 133 KM, ki bo prenasal moc preko (samo) petstopenjskega rocnega menjalnika na prednji kolesni par. Podrobnejsi podatki o zmogljivostih za enkrat zal se niso razkriti, a verjamemo, da bo malcek s 133 »konji« spodobno motoriziran, tako da bo voznja z njim lahko zares poskocna.
Trenutno je sicer poznana samo uradna cena za francoski trg, ki znasa 15.600 evrov, a ce primerjamo cene navadnih twingov za francoski in slovenski trg lahko ocenimo, da bo mali RS v Sloveniji cenjen na priblizno 13.500 evrov, s cimer bo dejansko upravicil Renaultovo napoved; sportnik za dostopno ceno.
Ko ravno tece beseda o evrih, pa omenimo samo se zanimivost, da se lahko kupci twinga renault sport proti doplacilu 1 evro udelezijo sole varne voznje Renault Sport Experience. Zal pa moramo takoj opozoriti na eno malo nevsecnost. Kdor zeli izkoristiti to ponudbo se bo moral namrec po twinga RS odpraviti v Francijo, saj velja ta ponudba samo za francoski trg. A ne obupajmo prehitro, cisto mozno je, da bo podjetje Renault Slovenija, seveda na pobudo maticnega podjetja, organiziralo podobno prodajno akcijo.
