mam tezavo, da kot je ze napisano se mi avto pregreva. Ko ga prizges se full hitro segreje na delovno temperaturo. To bi bilo ok, samo gre tudi dalje. Potem se dviguje in naenrkat malo upade (termostat se vkljuci), potem se pa spet samo dviguje.
Ce se peljes malo po mestu (kak semafor pa to) se mi takoj, ko pridem do semaforja temperatura dvigne na stanje, na sliki:
pride do te tocke in se takoj vklopi ventilator. Naj povdarim, da nisem divji voznik, ki ga tisci pa 6k obratov.
Pol ko se peljes (50 km/h), spet temperatura nekoliko upade. Pa spet narase do te tocke in se vkjuci ventilator.
Ce si v kaksni koloni, gre tudi kaksno crtico cez to stanje in se cel cas priziga ventilator, ampak je ne uspe spraviti dosti dol. Tudi ko parkiras se vkljucuje ventilator.
Enako se dogaja tudi na avtocesti, ce ga peljes cca 120 km/h je konstantno v takem polozaju, nic ne upade. Pa tudi ventilator se vklaplja.
Pred cestninsko (upade moc vetra) se dvigne spet se nad to mejo in dela ventilator cel cas.
Skratka: pregreva se.
Odkar se to dogaja, tudi gretje v kabini ne dela ok (piha mlacno). Kot kaze ni dovolj dobrega pretoka vode po ceveh.
Zdaj pa se kaj je bilo narejeno:
z vodo so bili precisceni kanali & cevi po motorju, zamenjana je bila hladilna tekocina, zamenjan je bil termostat, 1000 km nazaj je bil veliki servis (menjana tudi vodna crpalka)...
Pri menjavi hladilne tekocine se pojavi cuden problem: vlijes notri, hoces ga prezracit, zato malo dvignes vrtljaje, da bi odprl termostat, pred tem pa vrze ven tekocino iz ekspanzijske, namesto da bi upadel nivo. Tako da moras imet pokrov na ekspanzijski gor, drugace kar zavre ven.
A je imel kdo enako tezavo?
Kako lahko preverim, ce deluje vodna crpalka (ce krozi voda po motorju)?
Koliko sem bral, je se moznost, da so zamaseni kanali v bloku motorja in jih je potrebno precistit in dihtungo na glavi menjat.
A je se lahko kaj drugo vzrok?
Hvala vsem za ideje, ker bolj toplo zunaj postaja vecje so tezave s pregrevanjem.
Lp
Clio je zakon!
).
