Varianta s 16V glavo bi se mogoce obnesla....samo nisem pa 100%, ce so delovne prostornine obicne 1.8 in 1.8 16V do potankost iste...ne vem, ce bi glava pasala "k ati na mamo" gor. Tudi sam iscem to alternativo...
Jaz bi raje imel turbino gor.....na E7J masino se da kaka turbina recimo od petke gor zmontirat??
Predelava 1.4 energy
Jst nism ne vem kasn mehankar osnovo poznam db se pa ne vem kasnga genija delu pa ne tko rajs vas uprasam kako pa kaj glede predelav!! Dej bojci dej a bi se ti mal pozanimal kako je s tem motorjem a se da kj zjega vec povlect konickov a je najbol da kr drug motor kupm sam ta druga moznost je tazadnja tko da bi lepo prosu ce bi se dalo kj vec zvedt o tem kaj bi pasalo gor!!! A to za 16 ventilov bi mogu sam glavo menat al kj druzga tud k jez nebi rad ne vem kasne posege delu da bom pol mel motor se za ene 50 tisoc kilometrov pol bo pa cist hin!!
Za kakih najvec 10 % moci je pomoje najboljse znizat glavo do max kolikor se da, ker pridobis vecjo kompresijo, eno sirokokotno odmicno gred, dober dovod frisnega lufta in porihtan izpusni sistem (kolektor?)..
Ali pa druga masina, vendar ne vem, kako je z elektroniko. Mislim pa, da bi kaksna 2.0 16V do letnika 98 tudi mogla pasat gor.
Ko bom imel kake moznosti, se bom pozanimal...
Ali pa druga masina, vendar ne vem, kako je z elektroniko. Mislim pa, da bi kaksna 2.0 16V do letnika 98 tudi mogla pasat gor.
Ko bom imel kake moznosti, se bom pozanimal...
Torej glede turbine nevem kok pa kej. Masina sigurno ni pripravljena na visoke pritiske, tak da ce bi jo ze sel gor devat, bi mogu zmanjsat kompresijo ( nizji bati ), da bi lahko dosegu visji tlak, ce bi pustil tak kot je ti nebi priporocal nekih enormnih pritiskov turbine (R5 GTT ma original 0.7bar) tko da nekje do 0.3 bi pomoje slo. Spet pa vprasanje kolk bi ti to dal na moci. Mogoce bi se ti bolj splacal kr motor od petke turbo noter vrzt, ker ma ze vse prilagojeno (mocnejsa glava, ojnica, nizja kompresija ...). Glede menjave glav bi mogu pa fajn pregledat vse specifikacije obeh masin pri kterih bi naredu menjavo, ker bi mogla bit res osnova masine enaka, da bi to pasal gor.
LP
LP
Poznam ljudi, ko so si sami to not devali, brez reducir ventilov, pa so jim bati cez havbo pogledli
?†e malo pa konec lu?°nega NOS v bistvu pomeni, da furas s sabo jeklenki NO2, ki je hudo eksploziven plin. Plin se dodaja direkt v izgorevalni prostor. Posledica tega je relativno hud prirastek na moci. Vendar se uporablaj v krajsih intervalih, kakih 20 s, pol minute. Lahk pa tudi vec, sam masina ne bo taga vesela.
Dobi se kite, z vsemi ventili ter regulatorji. Kolk je cena ne vem, sam ni pretirano hudi zasoljena.
Moras pa upopstevat, da to bi to hudo zdelalo 1,4 masino. Taki sistemi se ponavadi uporabljajo kot icing on a cake za tunerje, ki so ze prej postimal vse okol masine. Ce hoces varno uporabljat tako zadevo moras zament pol masine, priporocljivi so vsaj kovani bati.
Ni tunanje masine tko ajnfoh, kot si folk misli. Ce bos zacel enkrat sraufat, ne bos nikol nehu. Zdej, ce si sam mehanik, se ti to se nekak "splaca" (hobiji pa to), ce pa o masinah nimas pojma pa samo stran od tega. Eako velja za razno razne turbine,....
Se najcenej te pride menjava komplet masine.
Dobi se kite, z vsemi ventili ter regulatorji. Kolk je cena ne vem, sam ni pretirano hudi zasoljena.
Moras pa upopstevat, da to bi to hudo zdelalo 1,4 masino. Taki sistemi se ponavadi uporabljajo kot icing on a cake za tunerje, ki so ze prej postimal vse okol masine. Ce hoces varno uporabljat tako zadevo moras zament pol masine, priporocljivi so vsaj kovani bati.
Ni tunanje masine tko ajnfoh, kot si folk misli. Ce bos zacel enkrat sraufat, ne bos nikol nehu. Zdej, ce si sam mehanik, se ti to se nekak "splaca" (hobiji pa to), ce pa o masinah nimas pojma pa samo stran od tega. Eako velja za razno razne turbine,....
Se najcenej te pride menjava komplet masine.
Shit happens