Pozdravljeni,
sem zvest fan Renaultov, saj jih vozim ze skoraj 20 let. Ampak do letos samo bencinarje, s katerimi ob rednem servisiranju nisem imel nikoli nobenih problemov. No, zena je menjala sluzbo in smo njenega 3 leta starega clia zamenjali za scenica 1.5 dci, letnik 2004 (100Tkm). Za njo cist o.k. saj se sama vozi prib. 200 km vsak dan v sluzbo pa kdaj pa kdaj se oba korenjaka vozi v solo.
In kaj se je zgodil? Kot zakleto se pa je eno nedeljo popoldne v scenicu izpraznil akomulator. Nic ni gorel na displeju. Trenutno pa sva potrebovala vsak svoj avto, nujno. Kaj narest!!?? Prpelat mojo laguno karavan in scenica uzgat na kleme. Ma v tistem trenutku sploh nisem pomislil, da se to ne sme. Zena je sitnarla, da avto rabi, jaz pa kleme in brrnn. Priklopu sem jih 100% prav (izvor poln + - + prazn- izvor - klema. prazn samo masa na vozilu).
Greva vsak na svojo stran, ona z mulotoma v scenicu, jaz pa v laguni. Cez cas zazvoni zenin mobite. "Ejga, na dipleju pise electrical fault, gori oranzna lucka service, pa se crknu mi je dvakrat vmes pa je pol pisal, ko sem ga hotla vzgat injection fault in celo sploh vzgat ni hotu.
Porka m..... . Prdirkam z laguno na mesto kjer je pocakala, ona sitnari, kva za eno jajco sem ji zdaj kupu, jest pa jih steram v laguno in zena z mulotoma odbrzi nejevoljna naprej. Jest pa cik v uste, najrajs bi kr dva, pa si zacnem pulit se preostank las, kokr mi jih je na pisti za cebele se ostal. Klicem kolega, ki mi rihta vseskoz renoje. Povem, kaj sem naredu, da noce vzgat, on mi pa pove, da ga naj z daljincem odklenem - zaklenem - pocakam naj par minut in probam vzgat. Rekel je tudi da, bi electrical fault mogla zginat. Mi pa je naroæil, da bo ovezno treba it na Renault na diagnostiko-prklopit na racunalnik. No jest ga poslusam in za cudo scenic uzge. Ampak zlo cudno. Ful je cudn zaverglu, tak kot, da bi 2 x zaverglu, potem pa je slo. Motor je vlekel normalno, elactrical fault in servis lucka ni gorela. V ponedeljek grem na Renojev servis. Povem kaj sem uspicil in pol pride mehankar z laptopom, priklop obd2 konekor in en renojev progran clip in zacne z diagnostiko. Na te svatri sem bil pozoren, ker sem sam po profesiji informatik. Evo program je nasel vec napak. (elektrika, slab akomulator, vbrizg goriva- tlak, avtomatska zavora ipd...) Ma je reku, da je z avtom kr neki narobe, sam, da nimajo casa. Pol ga le nafehtam, da mi racunalnik resetira, oz. zbrise napake, da bom placal, samo zrihta naj. Potem se kupim nov akomulator in greva na testno voznjo. Rekel je, da vlece dober, da pumpa ni hin, da dobr potegne ipd...
Med probo, ga je imel skoz prkloplenga na laptopu in ko sva s preizkusnjo koncala, je dal se enkrat skeniranje in je blo vse o.k. Ves vesel placam (akomulator in diagnostiko - 150 eur). Priblizno 3 dni za tem se zena vozi in glej ga zlomka, eno dopolne spet zazvoni njem mobitel. Ej mozek, mam enake probleme kot zadnjic. Spet hudic ne uzge in ne vem kaj naj naredim. Ista kalvarija kot zadnjic - (dignostika , reset in izbris napak). Proba - dela o.k. Spet tri dni o.k. Sam zdaj sem ga vozu skozi jaz. Motor je vlekel skoz o.k. Moc in hitrost normalna - tudi poraba. Edino vzig zjutraj. Vecktratni poskus tipke strat. Racunalnik ze javlja low batery, ceprav je bil pred par tedni kupljen NOV. Ko je koncno zalavfal je tak cudn zajamru z zamikom. Med voznjo je vse o.k. Potem, ce je topel, naslednji vzig dela. Edino zjutraj, ne vzge INJECTION F.... .
Ma masina, saj je cel prosti spis nastal. Ajde forumasi friki, prosim za pomoc, kaj naj naredim. Lepo prosim, ker me zena masira, pa tud men ni vseeno. Hvala.
Senic 1.5 dci problem-prosim nujno!!!
nekje mozno da prebija kabel. Diagnostike so lahko podobne, saj s tem pade napetost na porabnikih in elektroniki, ki je najpomembnejsi clen. Lahko da prebija grelna svecka....ker ga je treba en cajt verglati pri hladnem motorju.
Ceprav ob napaki grelne svekce bi moral javiti napako.
Ampak ker vsakic sprazni akumulator, mora biti nekje v kratkem stiku neka zadeva. Mehanik naj preveri, koliko je polnilnega toka iz altenatorja...se bo iz tega vidlo, ali je kaksna zadeva pod KS cel cas ali le ob zagonu motorja...
Ceprav ob napaki grelne svekce bi moral javiti napako.
Ampak ker vsakic sprazni akumulator, mora biti nekje v kratkem stiku neka zadeva. Mehanik naj preveri, koliko je polnilnega toka iz altenatorja...se bo iz tega vidlo, ali je kaksna zadeva pod KS cel cas ali le ob zagonu motorja...
Hvala Bojci 
Ampak akomulator skorajda izprazni vsakednevno jutranje verglanje. Bom pa sel do kolega mehankarja vseeno. Dobr, ce ve vozis na daljs relacijo, ga napolni.
Pa se eno vprasanje, a je mozno da bi z vzigalnimi klemami deformiral racunalnik scenica. Softwersko smo vse na novo nalozili, pa se po treh dneh vse porusi.
12 V je 12 V ne glede na AmpH al je to 50, 55 ali 66 Amph
Hvala.
Ampak akomulator skorajda izprazni vsakednevno jutranje verglanje. Bom pa sel do kolega mehankarja vseeno. Dobr, ce ve vozis na daljs relacijo, ga napolni.
Pa se eno vprasanje, a je mozno da bi z vzigalnimi klemami deformiral racunalnik scenica. Softwersko smo vse na novo nalozili, pa se po treh dneh vse porusi.
12 V je 12 V ne glede na AmpH al je to 50, 55 ali 66 Amph
Hvala.
na zalost so novodobne masine (oziroma ta frdamana elektronika) obcutljive na napetostne in tokovne konice/hitre spremembe.
Preko klem namrec pride pri verglanju do velikega toka preko kablov in spojev, kar zaradi upornosti kabla povzroci veæji padec napetosti...avto, katerega verglas ima napetost nizjo od 12V, tudi vcasih 9V. Te spremembe se hipoma dogajajo, hitre spremembe v elektriki povzrocajo indukcijo velikih tokovnih konic
Lahko, da je fasala elektronika.
Pri verglanju je najboljse, da ko kleme das gor, pustis kaksnih 10 - 15 min, da se vsaj malo napolni akku v avtu, ki je v pomoc verglanju in blazenju sunkov. Pri starejsih avtih sunki ne delajo problemov.
12V je ze 12V..to drzi, ampak spodnja meja kapacitete el. naboja pri akku mora biti dolocena. Zato je vecji akku boljsi kot pa manjsi pri dolocenem motorju. Ce ti verglas avto, ki ima prazen akku, ti gre del toka za polnjenje akku, vecji del pa za zagon. Zato prej bolje pustiti nekaj minut kleme gor, pa pol vzigat.
Preko klem namrec pride pri verglanju do velikega toka preko kablov in spojev, kar zaradi upornosti kabla povzroci veæji padec napetosti...avto, katerega verglas ima napetost nizjo od 12V, tudi vcasih 9V. Te spremembe se hipoma dogajajo, hitre spremembe v elektriki povzrocajo indukcijo velikih tokovnih konic
Lahko, da je fasala elektronika.Pri verglanju je najboljse, da ko kleme das gor, pustis kaksnih 10 - 15 min, da se vsaj malo napolni akku v avtu, ki je v pomoc verglanju in blazenju sunkov. Pri starejsih avtih sunki ne delajo problemov.
12V je ze 12V..to drzi, ampak spodnja meja kapacitete el. naboja pri akku mora biti dolocena. Zato je vecji akku boljsi kot pa manjsi pri dolocenem motorju. Ce ti verglas avto, ki ima prazen akku, ti gre del toka za polnjenje akku, vecji del pa za zagon. Zato prej bolje pustiti nekaj minut kleme gor, pa pol vzigat.
Kje bos jo dobu za 2,5 leti star avto? Novo ja, na servisu, kjer me bodo za menjavo racunalnika in sob + delo vzgal ko tristo mater???
A veste, da je pr nas drug avto pri hisi 11 let stara Laguna break 18. rt, kupljena nova za 35.000 takratnih nemskih dem, pa ima 150000 T kilometrov, brez vsake rje, not ko nova - pa dela ko singerca. Dobim za ta denar, kot bi ga mogu dat za popravilo, super laguno.
Ma rajs scenica prodam za dele, kot pa da dam za popravilo 3 T eur.
Ma stari Renaulti so zakon, pr novih pa nimam srece. Ne bom trdil, da so zanic, ampak jaz sem ful razocaran. Dobr, posredno sem sam kriv, ampak vseem. Ajde sotrpini, kva naj nardim. Al popravljat, al prodat po delih, ali celega z okvaro racunalnika. O.K. da ne bo pomote. Avto gre - je vozen, ampak vse kar je v okvari se cut.
Prosim na dan z svojimi predlogi.
Lp jneuTRon
A veste, da je pr nas drug avto pri hisi 11 let stara Laguna break 18. rt, kupljena nova za 35.000 takratnih nemskih dem, pa ima 150000 T kilometrov, brez vsake rje, not ko nova - pa dela ko singerca. Dobim za ta denar, kot bi ga mogu dat za popravilo, super laguno.
Ma rajs scenica prodam za dele, kot pa da dam za popravilo 3 T eur.
Ma stari Renaulti so zakon, pr novih pa nimam srece. Ne bom trdil, da so zanic, ampak jaz sem ful razocaran. Dobr, posredno sem sam kriv, ampak vseem. Ajde sotrpini, kva naj nardim. Al popravljat, al prodat po delih, ali celega z okvaro racunalnika. O.K. da ne bo pomote. Avto gre - je vozen, ampak vse kar je v okvari se cut.
Prosim na dan z svojimi predlogi.
Lp jneuTRon
-
killah bee
- Prispevkov: 4094
- Pridružen: 11 Jun 2004, 14:26
- Kraj: Ljubljana
Dve moznosti imas:
-ce mislis avto obdrzat za dlje casa, se splaca ulozit
-ce mislis avto imeti za manj casa, se proda kolikor je pac vreden v taksnem stanju
Sicer pa ne vidim povezave, da bi sel racunalnik zaradi priklopa na kleme. Sem veckrat to naredil pri mojem Cliotu oz. sem pomagal drugim z mojim ACUjem in ni bilo nic narobe.
Te servisi so tud bl tko tko. Samo na racunalnik priklopit in odcitat. Samo racunalnik pokaze samo napako na sistemu, vzroka pa ne
In ce je identificirana napaka, ni nujno, da je del za zamenjat. Lahko je nekje vmesni clen, ki recimo v tem primeru prazni ACU? Tud ne vidim fore, da avto normalno vlece in sta hin 2 sobi 
Potem sigurno nebi normalno vozil oz. vlekel + imel bi verjetno zelo nemiren tek!
Kar se tice alternatorja je lahko nekje prekinjen krog in ne polni ACU, zato tudi lahko javlja napako na modulu alternatorja, ker ne dobiva informacij.
Lahko bi avto zapeljal tudi h kaksnemu avtoeletricarju, da zadevo pregleda in napako, ce jo opazi tudi popravi.
Druga varjanta je podjetje Avtoelektronika d.o.o. , ki odpravlja napake na ECUjih. Clani kluba imajo tudi popust na njihove storitve.
Vec tukaj:
http://www.renault-klub.si/forum/viewtopic.php?t=11575
Koncna beseda: Prvo probaj locirat vzrok napake. Ce ga najdes nekje vmes, popravi... Oziroma pojdi po cisto preprostih postopkih: sam->avtoelektricar->avtoelektronika d.o.o.-> servis->menjava/prodaja avta
Smo pac v potrosniski druzbi kjer se samo menja, neuporabno mece stran, itd... Nihce ne razmislja, da nimamo polne denarnice eur
-ce mislis avto obdrzat za dlje casa, se splaca ulozit
-ce mislis avto imeti za manj casa, se proda kolikor je pac vreden v taksnem stanju
Sicer pa ne vidim povezave, da bi sel racunalnik zaradi priklopa na kleme. Sem veckrat to naredil pri mojem Cliotu oz. sem pomagal drugim z mojim ACUjem in ni bilo nic narobe.
Te servisi so tud bl tko tko. Samo na racunalnik priklopit in odcitat. Samo racunalnik pokaze samo napako na sistemu, vzroka pa ne
In ce je identificirana napaka, ni nujno, da je del za zamenjat. Lahko je nekje vmesni clen, ki recimo v tem primeru prazni ACU? Tud ne vidim fore, da avto normalno vlece in sta hin 2 sobi Potem sigurno nebi normalno vozil oz. vlekel + imel bi verjetno zelo nemiren tek!Kar se tice alternatorja je lahko nekje prekinjen krog in ne polni ACU, zato tudi lahko javlja napako na modulu alternatorja, ker ne dobiva informacij.
Lahko bi avto zapeljal tudi h kaksnemu avtoeletricarju, da zadevo pregleda in napako, ce jo opazi tudi popravi.
Druga varjanta je podjetje Avtoelektronika d.o.o. , ki odpravlja napake na ECUjih. Clani kluba imajo tudi popust na njihove storitve.
Vec tukaj:
http://www.renault-klub.si/forum/viewtopic.php?t=11575
Koncna beseda: Prvo probaj locirat vzrok napake. Ce ga najdes nekje vmes, popravi... Oziroma pojdi po cisto preprostih postopkih: sam->avtoelektricar->avtoelektronika d.o.o.-> servis->menjava/prodaja avta
Smo pac v potrosniski druzbi kjer se samo menja, neuporabno mece stran, itd... Nihce ne razmislja, da nimamo polne denarnice eur
killah bee,
kot prvo hvala za vse povedane besede. Resda sem novinec na forumih, opazil sem tudi s cim se ukvarjas, ko se kej zalomi pac isces pomoc vsepovsod. Zato sem se jaz obrnu tud na nas Renault klub. Poglej, sem informatik in poznam dolocene zakonistosti v elektroniki. Ce si prebral vse objave, mi se vseeno ni jasno, kako sem lahko z napajanjem preko klem unicil racunalnik. Napaka je najdena. Tako diagnozo so mi postavli na Renojevem servisu. Fuc racunalnik in dve sobi. Resda je avto od vceraj do danes popoldan se pri njih. Sem pa vcerj, ko sem ga plejal opazil, da precej slabse vlece. Imam sicer ugodno ponudbo za rabljeni dve sobi, ampak povej mi, ker takih racunalnikov se nisem razdira, je sistem enak kot pri home pc jih. Lahko recimo z ustreznim programom stestiras skatlico-renojev racunalnik in ti pove, fuc je to fuc je ono... A lahko odstranis npr. modul za filanje alternatorja in das drugega not ali kr neki... A lahko mi ti ta test nardis in mi poves kva je fuc. Ma v Lj prit in to prprlat ni noben problem.
Ajde odpis plis.
kot prvo hvala za vse povedane besede. Resda sem novinec na forumih, opazil sem tudi s cim se ukvarjas, ko se kej zalomi pac isces pomoc vsepovsod. Zato sem se jaz obrnu tud na nas Renault klub. Poglej, sem informatik in poznam dolocene zakonistosti v elektroniki. Ce si prebral vse objave, mi se vseeno ni jasno, kako sem lahko z napajanjem preko klem unicil racunalnik. Napaka je najdena. Tako diagnozo so mi postavli na Renojevem servisu. Fuc racunalnik in dve sobi. Resda je avto od vceraj do danes popoldan se pri njih. Sem pa vcerj, ko sem ga plejal opazil, da precej slabse vlece. Imam sicer ugodno ponudbo za rabljeni dve sobi, ampak povej mi, ker takih racunalnikov se nisem razdira, je sistem enak kot pri home pc jih. Lahko recimo z ustreznim programom stestiras skatlico-renojev racunalnik in ti pove, fuc je to fuc je ono... A lahko odstranis npr. modul za filanje alternatorja in das drugega not ali kr neki... A lahko mi ti ta test nardis in mi poves kva je fuc. Ma v Lj prit in to prprlat ni noben problem.
Ajde odpis plis.