Je ze kdo priklapljal senzor za temp. motornega olja v CLiota DCI?
Kaj pa za pritisk olja?
Boost stevec?
Ce da, kam ste jih namontirali?
tnx za info.
Senzorji takvi in onakvi
-
clio_dizel
- Prispevkov: 1433
- Pridružen: 12 Mar 2006, 22:38
- Kraj: Vrhnika
sem mal boljs pogledal - za pritisk olja nimam.
drugace boost stevcek ma d_leonit montiran - pac ko bo cas za montazo se bom posvetoval z njim
za temp. olja mi je pa mloncar dal idejo s cepom za olje - tam ko ga ven spustis (baje je tak adapter, v katerega montiras senzor in vezes s stevcom)
EDIT: sescar, si me mal prehitu
drugace boost stevcek ma d_leonit montiran - pac ko bo cas za montazo se bom posvetoval z njim
za temp. olja mi je pa mloncar dal idejo s cepom za olje - tam ko ga ven spustis (baje je tak adapter, v katerega montiras senzor in vezes s stevcom)
EDIT: sescar, si me mal prehitu
Letos marca sem narocil pri A3M-mu en tak adapter;(drugace nevem kako bi se mu reklo)ki se navijaci na mesto oljnega filtra, oljni filter pa pol na njega.Izgleda pa kot en sirsi distancnik.No in pol so tu obstrani tri luknje z navoji kam pol navijacis ta razna tipala za pritisk za temperaturo...Ma pa tudi eno prednost ce mas to gor,da se olje boljse hladi,ker je iz aluminija.Jaz ga pol nisem vzel ker sem mel prometno dva dni po tistem in je zmanjkalo saj vete kaj.
Za montazo za temp. olja imas vec moznosti.. ..ali kupis adapter, ki pride namesto cepa za izpust olja ali pa ta sandwich adapter, ki pride montiran med blok in oljni filter (spodaj na sliki). Prva opcija (namesto cepa) je pomoje boljsa iz vidika natancnosti meritve temp. olja, vendar obstaja nevarnost, da senzor odbijes, ce kej povozis (v primeru, da nimas zasitne plosce pod motorjem). Druga varjanta je bolj varna in bolj "fensi".
Ne vidim logike zakaj bi ta adapter dodatno hladil olje. tistih 100-200g aluminija med filtrom in blokom pac ne izbljsuje hlajenja, razes ce bi imel tak adapetr na katerega bi prikljucil oljni hladilnik ali bi imel tak sistem hlajenja kot ga ima npr. 1.7T in 1.8 16V motor (torej, da s vodo hladis olje).zizek napisal/-a:Ma pa tudi eno prednost ce mas to gor,da se olje boljse hladi,ker je iz aluminija.Jaz ga pol nisem vzel ker sem mel prometno dva dni po tistem in je zmanjkalo saj vete kaj.
Tocno tako. Mora bit al izmenjevalec med ostalo vodno instalacijo ali pa posebaj hladilnik za olje. Je pa super zadeva tole.urosr napisal/-a:tole ce ni nikamor priklopleno na vodo ne hladi NIC!zizek napisal/-a:Normalno da ne hladi nevem kaj,hladi pa.Sem pa mislil tocno ta adapter.
Pri 205ki sva z tamaumu montirala na tisti srauf ki je za spustit olje ven. Je pa fora to, da je vecinoma na podnu karterja ali pa malo na strani, tako da to ni tolk uredu. Za temp. ga imam jaz serijsko po strani na karterju, za nivo je na takem adapterju (slika od Mloncarja), pritisk je na bloku. Tega za pritisk bo tezko kam dat ker mora bit tam kjer je oljna pumpa (ce jest kej vem), za nivo ga tko al tko ma clio (vsaj 1.4 16V), za boost bi pa moral po mojem naredit kak adapter med kolektorjem in turbino da bi dobro spilala zadeva. Nevem...ugibam...
Enigma motorsport
Imam montiran Setrab-ov hladilnik olja in na mesto kjer imas serijsko oljni filter se privije adapter v katerem sta dva vijaka(poleg dveh cevi od/do hladilnika), ki jih odvijes in vanje vstavis senzorje za temperaturo, oz. tlak...
Stevce in senzorje ima Senica za adapter pa ne vem.
Bom malo poslikal, jest mama montiranega samo za temperaturo olja, ker tlak s segrevanjem upada, olja pa imas ITAK dovolj v motorju a ne?
Mal flancate...pa se link kako to zgleda:
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2252
Stevce in senzorje ima Senica za adapter pa ne vem.
Bom malo poslikal, jest mama montiranega samo za temperaturo olja, ker tlak s segrevanjem upada, olja pa imas ITAK dovolj v motorju a ne?
Mal flancate...pa se link kako to zgleda:
http://www.k-tecracing.com/show_product.asp?id=2252
