Me zanima, ce ima kdo nastudiran postopek menjave krtack za starter. Imam Clio II 1.4 16V 2001. Stvar je v tem, da mi avto ne vzge. Rele mi preklopi 12V na tuljavo starterja, ampak on se ne da... Glede na to, kaksni so simptomi, mislim da bo potrebno kar krtace menjat. Avto naj bi imel 125 tisoc km.
Problem se mi je ze dvakrat pojavil zjutraj, ko je bila vlaga. Potem ko se je stvar posusila in dobila par susov s kladivom je spelala...
Torej kaksen nasvet??
Menjava krtack pri starterju (zaganjacu) Clio II
Menjava krtack pri starterju (zaganjacu) Clio II
You hit me, we hit you.
Clio 1.4 16V 2001
Clio 1.4 16V 2001
Se bom oglasil, pa da vidmo to zadevo!
Evo, cel dan sraufam, vmes se skocim na gasilsko intervencijo, testno uzgem dela kot sus. Vse sestavim nazaj ne pali vise 
Vse sem spucal, namazal, kontakte dobro potisnil... Jutri se enkrat
Krtacke ok, skoraj kot nove 
Sem tudi videl od Freshman-ovega megana krtace, pri 130.000 km, 1/4 znucane. Tako da so "za vecno". Ocitno se nekaj zatika, ma na mizi je lepo laufalo... Ko bo stvar postimana sledi tudi fotoreportaza. Imam vse poslikano... ampak nic ne pomaga 
Je mozno da tuljava ni dovolj mocna da bi potegnila z zobnika ??
Vse sem spucal, namazal, kontakte dobro potisnil... Jutri se enkrat
Krtacke ok, skoraj kot nove Sem tudi videl od Freshman-ovega megana krtace, pri 130.000 km, 1/4 znucane. Tako da so "za vecno". Ocitno se nekaj zatika, ma na mizi je lepo laufalo... Ko bo stvar postimana sledi tudi fotoreportaza. Imam vse poslikano... ampak nic ne pomaga Je mozno da tuljava ni dovolj mocna da bi potegnila z zobnika ??
You hit me, we hit you.
Clio 1.4 16V 2001
Clio 1.4 16V 2001
Ej mislim pa kaj je to toliko tezko zastopit !Freshman napisal/-a: Mozno da ima avtomat zaganjaca zasmelcane kontakte na stikalu kar povzroca padec napetosti.
Tisti manjsi okrogli del na zaganjacu je avtomat ali kontaktor ali magnetsalter.
Sestavljen je iz tuljave to je tisti kovinski del , zadaj pa sta v crni plastiki vlita priklopna vijaka in priklopni kontakt za tuljavo ! To je videti od zunaj vsa skrivnost tega dela pa se skriva v tisti crni plastiki . Notri so namrec kontakti oziroma stikalo preko katerega se vklaplja elektromotor zaganjaca ! To stikalo je podvrzeno visokim tokovom kar prica ze debelina kabla ki pride direktno iz akumulatorja .
Zaganjac se prozi direktno iz kljucavnice za vzig avta in ne gre na noben rele razen pri kaksnih blokadah,avtoalarmih ali sistemih za daljinski vzig avta (tega Clio nima) !
Ima dvojno delovanje . Z pomocjo elektromagneta premakne vilice ki pomikajo zobnik (pastorek) na vztrajnik na drugi strani pa sklene kontakte stikala ki potem starta elektromotor! Zato ni dovolj da pri kontroli zaganjaca samo zobnik skace naprej nazaj ampak je potrebno preveriti tudi omenjeno stikalo !
Vecina napak zaganjacev je prav tukaj .Da katero navitje pregori je bolj malo verjetno .Iztrosijo se krtacke zaradi vlage in umazanije pa se lahko slabse premika jedro elektromagneta ali pa je skurjeno stikalo v kontaktorju .
Carleone prav mozno pa je da si prav ti "srecnez"
in ti je prav tuljava kontaktorja crknila !Bova preverila ti se kr oglas pr men !
Zaganjace je od firme Valeo in so rezervni deli malo drazji kot recimo za kaksnega Bosch-a za katerega dele izdelujejo ze po celem svetu ! Osebno menim da je Valeo dobra in kvalitetna firma .
Megane 1.6e l.96
Cestitam,zelo lepo napisano in kaj je najbolj vazno,da lahko vsak razume.Freshman napisal/-a:Ej mislim pa kaj je to toliko tezko zastopit !Freshman napisal/-a: Mozno da ima avtomat zaganjaca zasmelcane kontakte na stikalu kar povzroca padec napetosti.
Tisti manjsi okrogli del na zaganjacu je avtomat ali kontaktor ali magnetsalter.
Sestavljen je iz tuljave to je tisti kovinski del , zadaj pa sta v crni plastiki vlita priklopna vijaka in priklopni kontakt za tuljavo ! To je videti od zunaj vsa skrivnost tega dela pa se skriva v tisti crni plastiki . Notri so namrec kontakti oziroma stikalo preko katerega se vklaplja elektromotor zaganjaca ! To stikalo je podvrzeno visokim tokovom kar prica ze debelina kabla ki pride direktno iz akumulatorja .
Zaganjac se prozi direktno iz kljucavnice za vzig avta in ne gre na noben rele razen pri kaksnih blokadah,avtoalarmih ali sistemih za daljinski vzig avta (tega Clio nima) !
Ima dvojno delovanje . Z pomocjo elektromagneta premakne vilice ki pomikajo zobnik (pastorek) na vztrajnik na drugi strani pa sklene kontakte stikala ki potem starta elektromotor! Zato ni dovolj da pri kontroli zaganjaca samo zobnik skace naprej nazaj ampak je potrebno preveriti tudi omenjeno stikalo !
Vecina napak zaganjacev je prav tukaj .Da katero navitje pregori je bolj malo verjetno .Iztrosijo se krtacke zaradi vlage in umazanije pa se lahko slabse premika jedro elektromagneta ali pa je skurjeno stikalo v kontaktorju .
Carleone prav mozno pa je da si prav ti "srecnez"
Bova preverila ti se kr oglas pr men !
Zaganjace je od firme Valeo in so rezervni deli malo drazji kot recimo za kaksnega Bosch-a za katerega dele izdelujejo ze po celem svetu ! Osebno menim da je Valeo dobra in kvalitetna firma .
