@Drmo: pred dvema dnevoma je bila lambda se prkloplena, in je avto trokirou (na mestu po ene 2minutah in med voznjo torej par minut po startu z mrzlim avtom); to je blo s trokiranjem, torej k so mu obrati mocno padli za kratek cas; med samo voznjo ga pa matra v nizkih obratih in avto ne gre najbols
sej ne zdej, da ne leti, ampak je obcutna razlika v pospesku v primerjavi od prej
no, ucerej pa lambda ni bla vec prkloplena in avto ni vec vec trokirou sploh, me pa cudi, da med voznjo se vedno ne gre tako kot je su prej, torej ga se vedno nekej mori
mislm, da sm dost nazorno opisou, kje smo zdej; trokira nc vec, (ker pac lambda ni prkloplena) ampak se vedno ne gre uredu
nekaj ga mori 1.8 16V
mislm da bi lahk ze iz tega lahk vidu v cem je problem. Lambda daje podatke o kolicini CO2 v izpuhu, tko da ce ni priklopljena je verjetno to vzrok. Kolkr sam vids je ocitno nekej narobe z njo ce je prej sralo k je bla priklopljena, zdej ko pa ni pa tudi ni vredu (ravno zaradi tega 
). Zadnjic sem v Eurotonu vidu da jih prodajajo za cca. 35eur. Zamenjej najprej to pa bos potem vidu ce je problem v lambdi. Se zmer ceneje kot racunalnik (ki verjetno sploh ni vzrok za simptome)
). Zadnjic sem v Eurotonu vidu da jih prodajajo za cca. 35eur. Zamenjej najprej to pa bos potem vidu ce je problem v lambdi. Se zmer ceneje kot racunalnik (ki verjetno sploh ni vzrok za simptome) Enigma motorsport
sej lepo tole bi kr blo, sam se vedno me nekej bega
glede nato da pa zelo dobr razmisljas te bom pa se za eno mnenje prosu
torej se zmerej ni OK, ceprav lambda ni prkloplena, torej, kaj resim ce dam drugo lambdo, ce ga pa tud brez nje serje, upostevaj dejstvo, da je avto preden sm dau nov izpuh, delou povsem normalno (z in brez lambde)
samo kot sm ze reku gre zdej vse skoz lonc, prej k je bla pa cev mau bl preliknana so slo pa plini ze prej vn
a je torej mogoce, da je bla prej zmes plinov ustrezna, ker so pac hitrej uhajal na plano, zdej pa se nabirajo v cevi in jih najprej lambda zazna narobe, ce jo pa odklopm, pa eno stvar resm, medtem ko se vedno avto mori
-ampak tole sm zdej cist kot laik napisou, sploh ne vem ce je to mogoce-zgolj moja teorija
+upostevaj da sm ucerej probou tud brez zadnga lonca pa sm dubu tale obcutek (ampak res nim mogu realno ocent al gre al ne)
ropota k prasica, zato tud nism mogu dobit tapravga obcutka o tem al gre bl al ne; vseeno se mi zdi, da ni blo razlike -torej da ne gre
Drmo kaj pravs na to, a je mogoce al ne?
a je mogoce se kje kak senzor, ki bi morebiti sodelvou pri tem problemu
glede nato da pa zelo dobr razmisljas te bom pa se za eno mnenje prosu
torej se zmerej ni OK, ceprav lambda ni prkloplena, torej, kaj resim ce dam drugo lambdo, ce ga pa tud brez nje serje, upostevaj dejstvo, da je avto preden sm dau nov izpuh, delou povsem normalno (z in brez lambde)
samo kot sm ze reku gre zdej vse skoz lonc, prej k je bla pa cev mau bl preliknana so slo pa plini ze prej vn
a je torej mogoce, da je bla prej zmes plinov ustrezna, ker so pac hitrej uhajal na plano, zdej pa se nabirajo v cevi in jih najprej lambda zazna narobe, ce jo pa odklopm, pa eno stvar resm, medtem ko se vedno avto mori
-ampak tole sm zdej cist kot laik napisou, sploh ne vem ce je to mogoce-zgolj moja teorija
+upostevaj da sm ucerej probou tud brez zadnga lonca pa sm dubu tale obcutek (ampak res nim mogu realno ocent al gre al ne)
ropota k prasica, zato tud nism mogu dobit tapravga obcutka o tem al gre bl al ne; vseeno se mi zdi, da ni blo razlike -torej da ne gre
Drmo kaj pravs na to, a je mogoce al ne?
a je mogoce se kje kak senzor, ki bi morebiti sodelvou pri tem problemu
Men se zdi da je se en senzor ki mer pretork zraka, pred loputo. Lahko ga tud ta serje. Neki ugibat se mi zdi brezveze. Lahko ti je tud avspuh majstr kej zasustrou (sam nevem kaj bi lahk blo), lahko da ti ga serje tud zarad tega ker je zdej dost bl hladno kot prej, lahko se je res kej compu zmesal, lahk je lambda fuc...sej pravm, brezveze ugibat.
Ce mas moznost probat al drugo lambdo, drug komp potem to nared Precekirej vse kable, kdaj pa kdaj se rad kaksen iztakne pr takih stvareh (iz lastnih izkusenj ti govorim). Na koncu bos sigurno nasel krivca
Ce mas moznost probat al drugo lambdo, drug komp potem to nared
Precekirej vse kable, kdaj pa kdaj se rad kaksen iztakne pr takih stvareh (iz lastnih izkusenj ti govorim). Na koncu bos sigurno nasel krivca Enigma motorsport
cev je bla naluknjana za lambdo, sam hocem rect, da je zadn lonc kupljen za 1.1 motor in mogoce premajhen za ta motor, pa ne uspejo plini vn zbezat v zadostnih kolicinah,
sej vem tezko je rect, kaj bi lahko blo narobe; glih zarad tega poskusam zbrat cim vec moznih opcij oz. ce se je mogoce kdo ze srecou s podobnim problemom
tud to je res, da je zdej bl mrzlo, sm tud na to ze pomislu
je tud res da sm dau gor nove gume 185/55 14, ki so u primerjavi s prejsnjimi (175/65 14); precej mehkejse sam tukej ne mor bit take razlike
upam na resitev
sej vem tezko je rect, kaj bi lahko blo narobe; glih zarad tega poskusam zbrat cim vec moznih opcij oz. ce se je mogoce kdo ze srecou s podobnim problemom
tud to je res, da je zdej bl mrzlo, sm tud na to ze pomislu
je tud res da sm dau gor nove gume 185/55 14, ki so u primerjavi s prejsnjimi (175/65 14); precej mehkejse sam tukej ne mor bit take razlike
upam na resitev
to bo to, majster...sem prej ravno razmisljal glede izpuha, pa nisem upal nic pisat...
Izpuh (kot tudi sesalni del) pri navitih masinah igra pomembno vlogo. Marsikaterega "konja" s spremembo obeh lahko pridobis, ali zgubis.
Original na cliotu ali 19ki je za ta motor bil dimenzioniran dolocen fi za pretok izpuha. Ta naj bi bil optimalen kar se tice glasnosti, zadosti hitrega odvajanja...etc.
S tem, ko si dal od petke 1.1 gor, je fi znatno manjsi, kolicino izpuha ni mogoce iztisniti ven, zato pride do zasicenja izpuha in tlaka v izpusnem sistemu.
Prvo, lambda daje napacne podatke, saj je prevlika gostota izpuha.
Drugic, bati ne morejo iztisnit vsega ven, ker zabija nazaj..
Posledicno manjsa moc motorja in nemiren tek motorja v standgasu, saj se izpuh (ko se nakopici) v nekem trenutku sprazni, potem pa spet napolni...to zaznava lambda, ki dobesedno nagaja ECU.
Izpuh (kot tudi sesalni del) pri navitih masinah igra pomembno vlogo. Marsikaterega "konja" s spremembo obeh lahko pridobis, ali zgubis.
Original na cliotu ali 19ki je za ta motor bil dimenzioniran dolocen fi za pretok izpuha. Ta naj bi bil optimalen kar se tice glasnosti, zadosti hitrega odvajanja...etc.
S tem, ko si dal od petke 1.1 gor, je fi znatno manjsi, kolicino izpuha ni mogoce iztisniti ven, zato pride do zasicenja izpuha in tlaka v izpusnem sistemu.
Prvo, lambda daje napacne podatke, saj je prevlika gostota izpuha.
Drugic, bati ne morejo iztisnit vsega ven, ker zabija nazaj..
Posledicno manjsa moc motorja in nemiren tek motorja v standgasu, saj se izpuh (ko se nakopici) v nekem trenutku sprazni, potem pa spet napolni...to zaznava lambda, ki dobesedno nagaja ECU.
to kar pravi Bojci, to hocem jest ze dl cajta povedat, sam ne vem, ce mam prov
tocno tako, ne gre vn, in zato motor ne gre optimalno, je tud standgas mau padu za ene 100-150 rpm, od takrat, k sm dau gor tanovo cev
zdej, jest bi biu vsekakor veseu, da bi blo sam to, ampak nekako logicno se mi zdi, da more bit nekej na tem
lej, k je lambda gor je itak zelo narobe, pol, k je pa odkloplena, se pa en del popravi, sam en pa se vedno ne stima-cist logicno-no ne bom prevec pametn zdej
kar se tice pa brez lonca, sm pa napisou, da nisem mogu dobit tapravga obcutka, tezko je rect, ker resnicno ropota
sej pravm nc pa ne morem trdit, razn tega, da pac ne gre tako kot je su u startu
zdej bom su h majstru po cev-mojo bivso; upam, da jo se dobim, pa jo bom nazaj gor dau, tako kot je blo prej, pa bomo vidli
tocno tako, ne gre vn, in zato motor ne gre optimalno, je tud standgas mau padu za ene 100-150 rpm, od takrat, k sm dau gor tanovo cev
zdej, jest bi biu vsekakor veseu, da bi blo sam to, ampak nekako logicno se mi zdi, da more bit nekej na tem
lej, k je lambda gor je itak zelo narobe, pol, k je pa odkloplena, se pa en del popravi, sam en pa se vedno ne stima-cist logicno-no ne bom prevec pametn zdej
kar se tice pa brez lonca, sm pa napisou, da nisem mogu dobit tapravga obcutka, tezko je rect, ker resnicno ropota
sej pravm nc pa ne morem trdit, razn tega, da pac ne gre tako kot je su u startu
zdej bom su h majstru po cev-mojo bivso; upam, da jo se dobim, pa jo bom nazaj gor dau, tako kot je blo prej, pa bomo vidli
Glede tistga senzorja pretoka zraka. Ta avto ma samo senzor podtlaka v sesalnem kolektorju, kaksnega senzorja pretoka pa ne (ala luftmesser). Drugace pa kot so povedal, lahko nagaja katerikoli od senzorjev, ce pa si v zadnjem cajtu auspuh rihtu bo pa pomoje to to.
Zdej mozen je ta scenarij: ko je lambda priklopljena in ti auspuh ne uspe odvedit plinov comp misli da je prebogata mesanca in jo oslabi mogoce se zato zaganja, ko odkopis lambdo dela comp neko safety mode mesanco in se to cukanje odpravi, se vedno pa avto ne gre dost ker iz auspuha tisci pline nazaj v motor in mu pobira nekaj moci.
Zdej mozen je ta scenarij: ko je lambda priklopljena in ti auspuh ne uspe odvedit plinov comp misli da je prebogata mesanca in jo oslabi mogoce se zato zaganja, ko odkopis lambdo dela comp neko safety mode mesanco in se to cukanje odpravi, se vedno pa avto ne gre dost ker iz auspuha tisci pline nazaj v motor in mu pobira nekaj moci.
ucerej sm spet probou zjutrej lambdo prklopit-in spet ista zgodba: ko je uklopljena, ga tako zatrokira, da mu obrati padejo skor na nulo, ce ne bi gasa dodajou, bi verjuetno crknu 
no, pol sm prec splezou pod avto in jo odklopu
se en primer, da marda bolj nazorno opisem kaj mislim s tem, da ga nekej mori: ce se pelem po klancu navzdol z normalnim gasom (npr. 4. prestava) in ga potem spustim, se avto v kratkem casu zacne ustavlat (obrati mu u kratkem casu padejo, tako da ko pridejo nekje do 1500 rpm, zacne itak cukat) in ni vrag, da bi se tud ustavu, ce ne bi gasa dodajou
to za moje pojme ni normalno, ker nekej druzga je, ce ti z motorjem bremzas, potem prestavlas u nizjo prestavo, u tem primeru bi se pa tud s 5. ustavu na hudem klancu
nc se nismo uspel porihtat
kaj pa kaksen senzor-kateri bi lahko bili u tem primeru problematicni (pa ne rect, da je lahko katerikoli, ker pol pa spet ne bom veseu
)
aja, cev 50 mm, u loncu pa ne vem natancno, sam vec kot 50 zihr ni-pomoje je tam 45-48mm
no, pol sm prec splezou pod avto in jo odklopu
se en primer, da marda bolj nazorno opisem kaj mislim s tem, da ga nekej mori: ce se pelem po klancu navzdol z normalnim gasom (npr. 4. prestava) in ga potem spustim, se avto v kratkem casu zacne ustavlat (obrati mu u kratkem casu padejo, tako da ko pridejo nekje do 1500 rpm, zacne itak cukat) in ni vrag, da bi se tud ustavu, ce ne bi gasa dodajou
to za moje pojme ni normalno, ker nekej druzga je, ce ti z motorjem bremzas, potem prestavlas u nizjo prestavo, u tem primeru bi se pa tud s 5. ustavu na hudem klancu
nc se nismo uspel porihtat
kaj pa kaksen senzor-kateri bi lahko bili u tem primeru problematicni (pa ne rect, da je lahko katerikoli, ker pol pa spet ne bom veseu
)aja, cev 50 mm, u loncu pa ne vem natancno, sam vec kot 50 zihr ni-pomoje je tam 45-48mm
Kot gledam po avtodati - Poor preformance
Mozne napake:
- ali je kaj pri air intake-u (kje kaj spusca) - ampak to najverjetneje ni krivec
- pritisk goriva (in tudi pretok) - lahko zmeris pritisk pri prizgani masini mora bit okol 2,5bar, pri ugasnjeni 3bar pretok mora bit vsaj 1l na 30 sec
- senzor hladilne tekocine - ta je kar pogost krivec nahaja se v glavi na tisti strani ko je air filter
- senzor za pozicijo gasa
- senzor temperature intake zraka
- injektorji (lahko da kater "scije" in prevec zaliva vse skupaj)
- izpuh - katalizator, to bi bilo pri tebi mozno
- na koncu pa se glavni racunalnik
To so mozne napake ki jih vrze ven autodata, ce mas opcijo peljat avto na tester pa da ti pove vse vrednosti kaksne imajo senzorji bi bilo super. Primerjas s tabelo pravih vrednosti in vidis na cem si, ce so vsi OK potem je skor ziher izpuh ali pa kaki injektor. Jeba je to, sem bil v isti situaciji, pomenjal vsega boga pa se vedno se je zaganjala masina.
Mozne napake:
- ali je kaj pri air intake-u (kje kaj spusca) - ampak to najverjetneje ni krivec
- pritisk goriva (in tudi pretok) - lahko zmeris pritisk pri prizgani masini mora bit okol 2,5bar, pri ugasnjeni 3bar pretok mora bit vsaj 1l na 30 sec
- senzor hladilne tekocine - ta je kar pogost krivec nahaja se v glavi na tisti strani ko je air filter
- senzor za pozicijo gasa
- senzor temperature intake zraka
- injektorji (lahko da kater "scije" in prevec zaliva vse skupaj)
- izpuh - katalizator, to bi bilo pri tebi mozno
- na koncu pa se glavni racunalnik
To so mozne napake ki jih vrze ven autodata, ce mas opcijo peljat avto na tester pa da ti pove vse vrednosti kaksne imajo senzorji bi bilo super. Primerjas s tabelo pravih vrednosti in vidis na cem si, ce so vsi OK potem je skor ziher izpuh ali pa kaki injektor. Jeba je to, sem bil v isti situaciji, pomenjal vsega boga pa se vedno se je zaganjala masina.