Clio RS koncna hitrost?
Ce vozis clia sport pol bi ze o tem moral nekaj vedet.
Oba clia (novi in stari) imata to reseno hidravlicno.Stari clio RS pac enkrat zamakne odmicno gred (zdaj ne vem al 15 ali 20 stopinj) pri novem pa je to variabilno se pravi lahko zamika gred kako hoce (seveda do dolocenih stopinj)
LP
Oba clia (novi in stari) imata to reseno hidravlicno.Stari clio RS pac enkrat zamakne odmicno gred (zdaj ne vem al 15 ali 20 stopinj) pri novem pa je to variabilno se pravi lahko zamika gred kako hoce (seveda do dolocenih stopinj)
LP

RenaultSport all the way!!!
- killah bee
- Prispevkov: 4094
- Pridružen: 11 Jun 2004, 14:26
- Kraj: Ljubljana
to bi rad vedu kaj se premakne. peesda sem pozabu kako zgleda jermenica od blizu 
to pomeni, da se mora tist del z zobniki zamakniti v eno stran (nazaj al pa naprej) glede na ostali del. Kako je to narejeno, nimam pojma. Pa bi rad vedel. Lahko ta del z roko premaknes? najbrz ne
Se cuti to potem kot "luft" ?
mal vecja:

to pomeni, da se mora tist del z zobniki zamakniti v eno stran (nazaj al pa naprej) glede na ostali del. Kako je to narejeno, nimam pojma. Pa bi rad vedel. Lahko ta del z roko premaknes? najbrz ne
mal vecja:

OPIS:
Zaradi boljsega polnenja valjev pri vseh stevilnih vrtkjejev je motor opremljen z napravo za prestavljanje sesalne odmicne gredi z variabilnim casom krmiljenja ventilov.
Zakasnitev pri zapiranju sesalnih ventilov optimalno izboljsa polnenje glede na stevilo vrtljajev motorja. To prispeva k vecjemu navoru pri srednjem stevilu vrtljajev in vecji moci pri visokem stevilu vrtljajec.
Bolj kot je stevilo vrtljajev visoko,bolj je trba zakasniti zapiranje sesalnih vemtilov.
Primer: Pri motorju K4M (1.6 16V)se cas spreminjanja stalno spreminja od 0-45 stopinj rocicne gredi.
DELOVANJE IN STRATEGIJE:
Dovod olja v napravo za prestavljanja se izvaja po zaslugi elektroventila,ki je namescen na glavo motorja. Dovod s spremenljivim ciklicnim razmerjem odpiranja omogoca porazdelitev olja v mehanizmu in s tem spreminjanje prestavnega kota.
Med 1.500 in 4.500 vrt/min racunalnik napaja elektroventil s spremenljivim ciklicnim razmerjem odpiranja, ki je sorazmerno z zaukazano stopnjo prerstavljanja.
Pri vrtljajih nad 4.500ni vec napajanja elektroventila. V tem polozaju mehanizma je izboljsano polnjenje pri visokem stevilu vrtljajev. V tem polozaju zaporni bat blokira mehanizem.
Dodano je tipalo polozaja odmicne gredi,ki spremlja dogajanje.itd
--------------------------------------------------------------------------------
Dysly,...zakaj si pa ti odpiral motor?
Zaradi boljsega polnenja valjev pri vseh stevilnih vrtkjejev je motor opremljen z napravo za prestavljanje sesalne odmicne gredi z variabilnim casom krmiljenja ventilov.
Zakasnitev pri zapiranju sesalnih ventilov optimalno izboljsa polnenje glede na stevilo vrtljajev motorja. To prispeva k vecjemu navoru pri srednjem stevilu vrtljajev in vecji moci pri visokem stevilu vrtljajec.
Bolj kot je stevilo vrtljajev visoko,bolj je trba zakasniti zapiranje sesalnih vemtilov.
Primer: Pri motorju K4M (1.6 16V)se cas spreminjanja stalno spreminja od 0-45 stopinj rocicne gredi.
DELOVANJE IN STRATEGIJE:
Dovod olja v napravo za prestavljanja se izvaja po zaslugi elektroventila,ki je namescen na glavo motorja. Dovod s spremenljivim ciklicnim razmerjem odpiranja omogoca porazdelitev olja v mehanizmu in s tem spreminjanje prestavnega kota.
Med 1.500 in 4.500 vrt/min racunalnik napaja elektroventil s spremenljivim ciklicnim razmerjem odpiranja, ki je sorazmerno z zaukazano stopnjo prerstavljanja.
Pri vrtljajih nad 4.500ni vec napajanja elektroventila. V tem polozaju mehanizma je izboljsano polnjenje pri visokem stevilu vrtljajev. V tem polozaju zaporni bat blokira mehanizem.
Dodano je tipalo polozaja odmicne gredi,ki spremlja dogajanje.itd
--------------------------------------------------------------------------------
Dysly,...zakaj si pa ti odpiral motor?




