tTwingo 1.4T - predelava MRC - tTwingo po treh - Stran 3

[naliM]

Naj na kratko s sliko predstavim se mojega tTwingota. Seznam predelav pride kasneje.





LP,

Milan

[clio_dizel]

hudo, ni kej - sploh pod haubo sm ze vidu to zverino v logatcu "v akciji"

[Bojci]

polzka mas noter?

daj malo bolj opisi predelavo

[MaTe0]

Kolk vem si mel al se mas od GTT noter masino.

[BlackWind]

Kolk vem si mel al se mas od GTT noter masino.

no lepo da si ga (oz. bos) mal predstavil tole pocket rocket
kje si siril blatnike dost lepo zgleda

[croma_man]

blowoff vecji k turbina

[djsly]

ce se ne motim je na suxu ze dolgocasa predstavljen tale twingo

[Joda]

ce se ne motim je na suxu ze dolgocasa predstavljen tale twingo

sori nismo vsi na sux-u.

Tko da naliM ti kr povej kaj mas notr

[DragR]

Dej mal povej kolk ma to kej konjev. Zgleda konkretna zadeva. Ali je original od gtt?

[Style'R]

[Andy]

tegale sm si pa dodobra ogledal na ghd rogla...prava raketa

[melonca'r]

kje si siril blatnike dost lepo zgleda

Mislim, da mu je Medo (Fico MRC) siril blatnike..

Pa se en filmcek tTwingota na slalomu v Gornji Radoni...

http://video.google.co.uk/videoplay?doc ... 6&hl=en-GB

[djsly]

Pri MRC ni nic orginal

tole ma boosta kr precej

[melonca'r]

Se par slik sem nasel.. (milan, upam, da ne bos jezen)

[naliM]

Matija, ni panike, si pa posnel eno redkih slik, ko je dr.Medo zraven.

No sedaj obljubljeni seznam predelav:

MOTOR in MENJALNIK:
- 1.4 Turbo (C1J G788 od R5 GTT)
- turbina je trenutno serijska Garrett T2, se je zaradi odzivnosti boljsa za avtoslalome. Na avtu je bil nekaj casa hibrid T3/T4 od Coswortha, kateri je dober za avtocesto, saj pri obratih ne zmanjka sape.
- bypass ventil za regulator tlaka, aktivacija iz kabine (se dodatnega 0.3bar tlaka turbine) MRC
- vecji intercooler (donator BMW 530d)
- dodatni hladilnik vode turbine z ventilatorjem (donator Kawasaki KLR)
- blow-off (drzi do 2 bara)
- zr. filter - dvojni konus
- dodatni hladilnik olja (donator Audi TD) - caka vgradnjo
- keramicna sklopka
- menjalnik s krajsim diferencialom
- trdi nosilci motorja MRC
- custom izpusni sistem MRC

ZAVORE, KAROSERIJA, PODVOZJE:
- rumeno KONI sport podvozje - nastavljiva visina (spredaj in zadaj), nastavljiva trdota blazilcev spredaj
- dodatni stabilizator spredaj MRC
- dodatni stabilizator zadaj MRC - caka vgradnjo
- zavore spredaj hlajene, 238mm (zimska varianta), 260mm (poletna varianta)
- zavore zadaj bobni 203mm
- razsirjeni blatniki spredaj in zadaj MRC
- dodatna odprtina na pokrovu za dovod zraka turbini MRC
- razsirjen sprednji odbijac (vsi dodatni hladilniki rabijo prostor) MRC
- kolesa 5,5J-13 R5GTT (zimska, 165/65-13), 6.5J-15 Speedline Maracana (RE 720 195/50-15 za tekme), 7J-15 MAK Racing Spirit (Proxes T1R 195/45-15 za vsak dan)
- stojni vijaki za kolesa MRC
- distancniki 25mm

NOTRANJOST:
- Auto Gauge merilniki (obrati, tlak turbine, temperature olja in vode, tlak olja, volt meter, shift-light)
- volan R5 GTT
- OMP skoljkasti sedez
- tritockovni varnostni pas Schrott

Moc je odvisna od tlaka turbine (trenutno med 1.0 in 1.3), pospeski so po G-tech med 6.1s in 6.3s do 60mph, koncna je bila z dolgim menjalnikom, 15'' in veliko trubino se vedno omejena z obrati (bila je visja od tiste, na katero nemci omejujejo svoje najhitrejse avte ). Trenutno avto zaradi kratkega menjalnika in 15'' koles leti okoli 210km/h.

Verjetno bi se se kaj naslo, a naj bo zaenkrat.
Predelave so homologirane, tako se ni skrbi glede uporabe v prometu.

LP,

Milan