Torej....kaksne sportne filtre imate v rs-ih? Kaksne izkusnje imate z njimi pa tako naprej....rabim cim vec informacij, ker se zanimam za nakup. Kje se najbl splaca kupt in cene...
Lp, Domen
Sportni filter za clio RS
Re: Sportni filter za clio RS
Green twister,...
je zakon!
je zakon!
Zdravo.
Jaz mam Sprintfilter KD2 Supercompetition not in morm rect je zelo dobr oziroma jaz sm zelo zadovoln z njim pa se cena ni pretirana okol 115eur oziroma odvisno od dogovora o popustu
.Sm pa imel K&N cel kit pa sem bil razacaran.
Nekaj podatkov najdes tukaj :
http://www.technoracing.si/1/sprintfilter/kd2.html
Lp.
Jaz mam Sprintfilter KD2 Supercompetition not in morm rect je zelo dobr oziroma jaz sm zelo zadovoln z njim pa se cena ni pretirana okol 115eur oziroma odvisno od dogovora o popustu
.Sm pa imel K&N cel kit pa sem bil razacaran.Nekaj podatkov najdes tukaj :
http://www.technoracing.si/1/sprintfilter/kd2.html
Lp.
Clan Renault Kluba Slovenija
Te lastnosti so tko mal za usesa privlecene pri prodaji vseh sportnih filtrov.
Za mojega lahko trdim da se lazje zvrti oziroma pri visjih obratih obcutis bolso odzivnost. Kaksnih konjev + 7 kot je navedeno za peugeota NI. Ima pa zelo lep zvok in pri nizjih obratih ni prevec glasen pol se mu pa odpre pri 5+ in tam jaz potem obcutim razliko naspram originalu.
Trenutno ga imam zunaj tako da se lahko tud sproba da nebi kupoval nekaj kar ti ni vsec.
Tukaj mas pa se dva kratka filmcka se od takrat ko sem ga prvic namontiral.
http://www.mobisux.com/album/data/500/4 ... 027701.MPG
http://www.mobisux.com/album/data/500/43488MOV02769.MPG
Lp.
Za mojega lahko trdim da se lazje zvrti oziroma pri visjih obratih obcutis bolso odzivnost. Kaksnih konjev + 7 kot je navedeno za peugeota NI. Ima pa zelo lep zvok in pri nizjih obratih ni prevec glasen pol se mu pa odpre pri 5+ in tam jaz potem obcutim razliko naspram originalu.
Trenutno ga imam zunaj tako da se lahko tud sproba da nebi kupoval nekaj kar ti ni vsec.
Tukaj mas pa se dva kratka filmcka se od takrat ko sem ga prvic namontiral.
http://www.mobisux.com/album/data/500/4 ... 027701.MPG
http://www.mobisux.com/album/data/500/43488MOV02769.MPG
Lp.
Clan Renault Kluba Slovenija
-
killah bee
- Prispevkov: 4094
- Pridružen: 11 Jun 2004, 14:26
- Kraj: Ljubljana
ok, ne vem kaj bos pridobil s filtrom? Konjev ne.
link: http://community.dieselschrauber.de/con ... =2917&sid=
Za NE nemsko govorece:
http://babelfish.altavista.com/babelfis ... 7%26sid%3D
In najvaznejse:
4. Result
Open ones and disk sport filters offer line nearly only disadvantages from technical view unterm in relation to standard suction way constructions.
If one extends close intakes with series filters that often somewhat, then the engine (also after a Tuning ) always gets enough air, which besides still optimally clean and cold is - thus more, than most sport air cleaners can offer.
Pa fajn zapravljaj za filtre.
lp djsly
link: http://community.dieselschrauber.de/con ... =2917&sid=
Za NE nemsko govorece:
http://babelfish.altavista.com/babelfis ... 7%26sid%3D
In najvaznejse:
4. Result
Open ones and disk sport filters offer line nearly only disadvantages from technical view unterm in relation to standard suction way constructions.
If one extends close intakes with series filters that often somewhat, then the engine (also after a Tuning ) always gets enough air, which besides still optimally clean and cold is - thus more, than most sport air cleaners can offer.
Pa fajn zapravljaj za filtre.
lp djsly
Verjetno eden redkih filtrov za clia RS pri katerem res pridobis na moci in navoru je ITG Maxogen,
http://www.itgairfilters.com/content2.a ... on=maxogen
edina slabost je, da je kar drag.
http://www.itgairfilters.com/downloads/clio172.pdf
http://www.itgairfilters.com/maxogensys ... ogen&ID=19
To so sicer podatki iz njihove strani, vendar sem ze na vecih angleskih forumih zasledil dyno podatke pri katerih so res merili pred in po!!!
http://www.itgairfilters.com/content2.a ... on=maxogen
edina slabost je, da je kar drag.
http://www.itgairfilters.com/downloads/clio172.pdf
http://www.itgairfilters.com/maxogensys ... ogen&ID=19
To so sicer podatki iz njihove strani, vendar sem ze na vecih angleskih forumih zasledil dyno podatke pri katerih so res merili pred in po!!!
RenaultSport all the way!!!
Samo filter ne spremeni nic...oziroma vse samo poslabsa (ok, razen zvoka 
)...
Zakaj je vse narejeno malo bolj restriktivno? Predvsem zaradi zvoka motorja, vendar imajo nekateri motorji tudi to ze dovolj dobro narejeno. Ce se malo spustimo v sam pretok zraka potem lahko povem da to niti nima toliko veze kot pa hitrost vstopnega zraka. Ce se bo kdo kadarkoli spustil v studiranje portanja glave bo ugotovil da kar ponujajo filtri niti ni tako dobra zadeva, oziroma je treba k tej zadevi pristopiti z malo vec razmisleka. V koncni fazi sam filter nima tako velike veze, bolj je odvisno od premera cevi, ki vodi do filtra. Je ze res da vec zraka + vec goriva = vec moci, samo kaj ti bo to ce sesalni kanali in ventili ne sprejmejo vec zraka. KAj je potem point?
No pa poglejmo kaj storimo ko montiramo preveliko cev in filter na motor:
- premajhna hitrost zraka v nizkem obmocju vrtljajev motorja zmanjsa navor in moc,
- navor in moc se prestavita na visje vrtljaje in se malenkost povecata...ker: vec vrtljajev pomeni vec zraka in goriva, h kateremu pa pripomore sp. zracni filter.
Obcutek je ze pravi, da filter da nekaj vec moci, motor se lepse zavrti, vendar nastrada pa doloceno obmocje vrtljajev.
Pri vecjih motorjih (1.8, 2.0,...) se to niti ne pozna toliko, pri majhnih (1.2, 1.4) pa se ze kar pozna. Zaradi tega se pri majhnih motorjih pri umirjeni voznji poveca poraba, ker je treba motor malo bolj priganjati da se sploh kam premakne.
Zakljucek si pa razlagajte sami. Pa upam da bomo koncno zakljucil to temo glede sp. filtrov in se bo nekaj pametnega napisalo...ker da se vsak teden odpre ena tema te tematike...mnja
l.p.
Luka
)...Zakaj je vse narejeno malo bolj restriktivno? Predvsem zaradi zvoka motorja, vendar imajo nekateri motorji tudi to ze dovolj dobro narejeno. Ce se malo spustimo v sam pretok zraka potem lahko povem da to niti nima toliko veze kot pa hitrost vstopnega zraka. Ce se bo kdo kadarkoli spustil v studiranje portanja glave bo ugotovil da kar ponujajo filtri niti ni tako dobra zadeva, oziroma je treba k tej zadevi pristopiti z malo vec razmisleka. V koncni fazi sam filter nima tako velike veze, bolj je odvisno od premera cevi, ki vodi do filtra. Je ze res da vec zraka + vec goriva = vec moci, samo kaj ti bo to ce sesalni kanali in ventili ne sprejmejo vec zraka. KAj je potem point?
No pa poglejmo kaj storimo ko montiramo preveliko cev in filter na motor:
- premajhna hitrost zraka v nizkem obmocju vrtljajev motorja zmanjsa navor in moc,
- navor in moc se prestavita na visje vrtljaje in se malenkost povecata...ker: vec vrtljajev pomeni vec zraka in goriva, h kateremu pa pripomore sp. zracni filter.
Obcutek je ze pravi, da filter da nekaj vec moci, motor se lepse zavrti, vendar nastrada pa doloceno obmocje vrtljajev.
Pri vecjih motorjih (1.8, 2.0,...) se to niti ne pozna toliko, pri majhnih (1.2, 1.4) pa se ze kar pozna. Zaradi tega se pri majhnih motorjih pri umirjeni voznji poveca poraba, ker je treba motor malo bolj priganjati da se sploh kam premakne.
Zakljucek si pa razlagajte sami. Pa upam da bomo koncno zakljucil to temo glede sp. filtrov in se bo nekaj pametnega napisalo...ker da se vsak teden odpre ena tema te tematike...mnja
l.p.
Luka
Enigma motorsport