odvisno kaksen menjalnik bo meu. ce bo kratek pa tm max 200 koncna do tudi 130 dovolj. je pa lepo met veliko stalo pod haubo. 1,6 turbo bi mogu met tm okol 160km.Urshy_rs napisal/-a:1100?? tok ma moj clio! sej je res da delajo vedno tezje pa varnejse avtomobile sam to je pa ze res MASA za tak avtomobilcek. pa ce bo mel 1100kg pa 130KM bo bolj dolgcas to.
2007 Renault Twingo II (Facelift 2011 stran 86)
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etore
jebes petko, ce ruzi vse ko kombajn! Jaz sem bolj ˝finoce˝ navajen (bogi moj kliuci poskodovan)!!!Bojci napisal/-a:kdor caka, docaka
Saj pa mas petko...ni ok?
Pa se neki denar extra mi se obeta tak da....naj ze dajo kurbo malo ven naprodaj!!!
Če nimam prav naj me nekdo popravi ali izbri?°e moj post!!!
Samo se ena spekulacija? 
Avec une partie avant allongée, la petite de Renault passerait plus facilement le crash-test EuroNCAP et viserait les quatre étoiles, contre trois pour la Twingo actuelle. Autre amélioration et petite révolution sous le capot, la star des minis aura un moteur diesel.
Un 1.5 dCi de 65 ch provenant de ses grandes sœurs : Clio et Modus. Ce bloc qui voisinera avec trois moteurs essence (1.2 8V 58 ch, 1.2 16V 75 et 100 ch) devrait lui permettre de faire progresser les ventes.
Mais aussi, Renault compte beaucoup sur le prix attractif de son auto, qui devrait être proposĂ©e à 8 900 euros (58 400 F) pour le modèle de base.
Pour rĂ©ussir une nouvelle fois à vendre à prix serrĂ©, le constructeur français a Ă©tĂ© obligĂ© de revoir ses plans de production et exporter son savoir-faire à l’étranger. Comme CitroĂ«n et Peugeot, qui produisent les C1 et 107 en RĂ©publique Tchèque où ils bĂ©nĂ©ficient d’un coût de main d’œuvre moins Ă©levĂ©, Renault va construire sa Twingo à l’Est, en SlovĂ©nie à Novo Mesto. Mais le Losange ne compte pas faire des Ă©conomies uniquement sur la main d’œuvre, il en fera à toutes les Ă©tapes de la fabrication.
vir: caradisiac
Avec une partie avant allongée, la petite de Renault passerait plus facilement le crash-test EuroNCAP et viserait les quatre étoiles, contre trois pour la Twingo actuelle. Autre amélioration et petite révolution sous le capot, la star des minis aura un moteur diesel.
Un 1.5 dCi de 65 ch provenant de ses grandes sœurs : Clio et Modus. Ce bloc qui voisinera avec trois moteurs essence (1.2 8V 58 ch, 1.2 16V 75 et 100 ch) devrait lui permettre de faire progresser les ventes.
Mais aussi, Renault compte beaucoup sur le prix attractif de son auto, qui devrait être proposĂ©e à 8 900 euros (58 400 F) pour le modèle de base.
Pour rĂ©ussir une nouvelle fois à vendre à prix serrĂ©, le constructeur français a Ă©tĂ© obligĂ© de revoir ses plans de production et exporter son savoir-faire à l’étranger. Comme CitroĂ«n et Peugeot, qui produisent les C1 et 107 en RĂ©publique Tchèque où ils bĂ©nĂ©ficient d’un coût de main d’œuvre moins Ă©levĂ©, Renault va construire sa Twingo à l’Est, en SlovĂ©nie à Novo Mesto. Mais le Losange ne compte pas faire des Ă©conomies uniquement sur la main d’œuvre, il en fera à toutes les Ă©tapes de la fabrication.
vir: caradisiac
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etore
