clio rs III

[dare01]

Ja vec kot ene eur4000 ne no. Pomoje...
Pa tut ce se clio za tok podrazi, bo za tak kes definitivno najhudejsi hot hatch spljoh.
PS, ce se ne motm so after market deli zmeri precej drazji od serijskih (v tovarni vgrajenih), sploh pogonski sklop.
Sicer pa, za megana so govorl, da ga bojo spravl na 250, pa so ga na 230, pol vprasanje, ce bojo cliota sploh kej tunal...

Veliko veliko vec kot 4000eur(za dirkalni avto).
Kar se tice pa megana.... sploh ne vem zakaj imajo take oznake. Sem ze v eni drugi temi prilepil meritve serijskih meganov F1(in tudi 225 nasploh) pa so na valjih kazali od 235 do 239 konjev . Cisto serijski avto.
Astra OPC ki ima v homologaciji 240 konjev je pa pokazala 245.
Evo ti c/p rezultatov testa:
Here you have a good benchmark test (by Autopista, best motorpress in Spain):

Astra OPC = Astra VXR

OPC:
Potencia máxima (CV/rpm) 244,9 / 5.440
Par máximo (mkg/rpm) 39,29 / 3.390
MRS F1 Euro4:
Potencia máxima (CV/rpm) 239,1 / 5.580
Par máximo (mkg/rpm) 35,9 / 3.400

OPC:
AceleraciĂłn 0-100 km/h (s) 6,51
AceleraciĂłn 0-1.000 m (s) 26,29
MRS F1 Euro4:
AceleraciĂłn 0-100 km/h (s) 6,58
AceleraciĂłn 0-1.000 m (s) 26,66


OPC:
Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª 5,51
Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª 5,3 / 6,6 / 8,7
MRS F1 Euro4:
Adelantamiento 60-120 km/h (s) en 3ª 5,73
Adelantamiento 80-120 km/h (s) en 4ª/ 5ª/6ª 5,1 / 7,5 / 10,0


OPC:
RecuperaciĂłn 1.000 m en 4ª a 40 km/h 28,76
RecuperaciĂłn 1.000 m en 5ª a 50 km/h 29,52
MRS F1 Euro4:
RecuperaciĂłn 1.000 m en 4ª a 40 km/h 28,11
RecuperaciĂłn 1.000 m en 5ª a 50 km/h 30,64

There are no performance differences, but the MRS chasis is much better!!, that's what they say!


V Nemciji so imeli z 2.oT Renault masino p++darije ker je vsaka pokazala vec kot v homologaciji. Potem pa mislijo da si kaj rihtal pa moras homologirat. Ti se nalepim post "hrvaskega" nemca ki zivi v Minhnu:"ovdje u DE je bilo sranja sa tim motorom. Kako laguna , espace,...imaju sluzbeno 169 KS , a tu i tamo naleti provjera snage, neki su opasno nahebali jer fakat ni jedna nije imala ispod 180KS.
Ovdje je (pre)rigorozno glede promjena na autu, i sve se mora prijaviti na tehnickom. Mene samo prijava felgi kostala 80 EURa, a sve sam vec imao od stare lagune...
najbolje je ubosti odmah 270KS lagunu pa si miran"

[Sokol]

Koliko jaz vem ne bo mocnejsega clia.Mogoce kaksna omejena serija, kaj bisveno mocnejsega pa ne bo.Tako vsaj zatrjujejo ljudlje v dipee-ju.
Spremenit civilnega clia v dirkalnik z 230 KM je pa potrebnih presneto vec kot pa 4000 evrov.
Glede megana in njegove moci ima dare prav.Ceprav so na zadnjih meritvah ugotovili da se e3 in e4 motorji pa moci ne razlikujejo.Saj so tudi nekateri e3 motorji imeli krepko cez 230 KM pravtako nekateri e4.
R26 pa nima samo druge oznake ima tudi rahlo spremenjeno mapo.To je potrdil tudi angleski tuner, ki je med prvimi razvil optimizatijo za megana sport.Razvija pa nekje 260-266 KM z podobnim prirastkom v navoru!

[david rs]

Razvija pa nekje 260-266 KM z podobnim prirastkom v navoru![/quote]


Megane sport ima iste ojnice kot clio sport(172 in 182), dvomim da zdrzijo vec kot 250 realnih konjev na gredi.

[Sokol]

Nisem cist prepricas ce so enake ojnice vem pa da je druga glavna gred in sicer od 1.9 dCi motorja.To kar si ti napisal je malo cudno kajti kot sem jaz in dare napisala ze serijski motorji razvijajo blizu 240 KM in da bi proizvajalec vzel samo 10KM rezerve je smesno.Zdaj nevem ce pride ta razlika zaradi glavne gredi ampak megane ima( dimenzija*hod) 82.7*83 mm docim ima clio 82.7*93 mm.!
Evo tukaj imas eno optimizacijo:
http://194.154.164.100/~fridaypassion@m ... 9f61af4862

V kratkem pa bodo zamenjali tudi kompresorski del turbine tako da gre avto na okrog 300 KM in verjami to ni in niti ne bo zadnji avto ki bo sel na 300+.
Tako, da ce tudi so iste ojnice ocitno niso omejujoc faktor.(ceprav dvomim)kakti ze v startu morajo prenest 60 % vec navora!

lp

[david rs]

Ti odgovorim s citatom iz cliosport foruma: "the 225 lump will probably implode at 275bhp without steel rods and forged pistons."
Sam imam Kentove ojnce za F4R motor, lahko pa po stevilki sasije megana sport in clia rs ugotovis ali so ojnice iste.
Z linka vidim da delajo remape, menjajo filtre in catback izpuhe,motorja in turbine se niso odpirali(menjali). Menjalnik ND06 sigurno ne bo zdrzal 400 nm navora, ker je se vecje sranje kot pa moj JC5, kje so sele injektorji, nosilci motorja, drug racunalnik....


Lp,David

[smile4me]

ce se varnost pri dimenzioniranju strojnih delov pri motorju upostevajo od 6...10 bi moral strojni del se orng veliko obremenitvijo zdrzat

[Slicker]

morm povedat da sm dns meu cast vozit cliota rs. obcutki so mesani. izgled oz. zunanjost je fenomelna. notranjost je pac klasicna z izjemo volana, stopalk in pa sedezev, samo mi je vsec. pogresal sem globlji zvok v prostem teku oz. pod 2k obrati. sicer pa ko se peljes med 3.5 in 5k obrati je zvok fenomenalen. kot privrzenec mocnega ozvocenja v avtu ga tokrat nisem niti malo pogresal. avto lezi na cesti fenomenalo, ovinkov sploh ne cutis. ma pa po moje ene 70km prevec napisanih. ker za moje pojme bi mogu 200km avto bolj brutalno vlect. samo ce potegnem crto, "imam" svoj novi sanjski avto

pa oprostite za OT.

[BlackWind]

ma pa po moje ene 70km prevec napisanih. ker za moje pojme bi mogu 200km avto bolj brutalno vlect.
pa oprostite za OT.

mislm da teza tudi nekej pove

[Pancho]

A to si testnega peljal?

[Slicker]

ne, ni bil testni.

[Pancho]

Evo, en testic iz spanske revije; zmogljivosti:

[Bojci]

te slike pa dosti povejo.

Ni cudno, da nima vecje koncne, ce pa je menjalnik tako zelo kratek.
Drugace pa je res, kot je ze dare povedal, da to ni za avtoceste....da bi imel 5k vrtljajev cel cas!!
Izkljucno za dirkanje, ali pa pocasno mestno voznjo...vmes ni nic

[Pancho]

Susljati se je zacelo o omejeni seriji RS-a z 230 KM (baje, da je ze skoraj potrjeno)....

Zdaj pa se skoraj ne suslja vec - http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... io/223794/