Bi-Turbo
-
killah bee
- Prispevkov: 4094
- Pridružen: 11 Jun 2004, 14:26
- Kraj: Ljubljana
305konj al nek tazga 
Malo ste zasli a vseeno. Vem da obstajo bi-turbo motorji pri mocnejsih izvedenkah V6 ipd, za katerimi bi moral cisterno goriva zmerom zravn vozit.
A za enkrat jih je zelo malo med dizelskimi motorji za katerimi je najvecje povprasevanje 2.0, 2.2 - 4cilinidrske izvedenke. Velik navor, majhna poraba.
Zato sem vprasal, ce kdo ve kaj vec o tem ali Renault/Nissan tudi kaj skriva..
A za enkrat jih je zelo malo med dizelskimi motorji za katerimi je najvecje povprasevanje 2.0, 2.2 - 4cilinidrske izvedenke. Velik navor, majhna poraba.
Zato sem vprasal, ce kdo ve kaj vec o tem ali Renault/Nissan tudi kaj skriva..
Citroen in Peugeot ze imata 2.2 HDI z bi-turbo z 170KM. Po pricevanju tistih ki so sprobali ta motor. Pravijo da je obcutna razlika, saj je zelo majhna turbo praznina oz. je skoraj ni. Tako avto vlece ze od 1000obr. Ne pa kot pri navadnih turbinskih motorjih komaj od 1.800obr.djsly napisal/-a:enako citroen 2.7 hdi bi-turbo hudo.
Renaul bo s emalo pocakal na tak motor.
jah js mam tak filing da ma renault mau tezave z izdelavo in prodajo vecjih avtov v katerih bi lahko uporabljali te mocnejse motorje in biturbote... 
npr.avantime in vel satis so ze opusti,safrana itak ze dolgo nil...ostaja sam se espace in se ta je enoprostorc, ima pa kr dobro paleto motorjev od 2.0-3.0...peugeot in citroen mata pa mau vecjo izbiro(407coupe,607,c5,c6,...)
nevem to je sam moje amatersko mnenje
npr.avantime in vel satis so ze opusti,safrana itak ze dolgo nil...ostaja sam se espace in se ta je enoprostorc, ima pa kr dobro paleto motorjev od 2.0-3.0...peugeot in citroen mata pa mau vecjo izbiro(407coupe,607,c5,c6,...)nevem to je sam moje amatersko mnenje
mas po moje kr proupery napisal/-a:jah js mam tak filing da ma renault mau tezave z izdelavo in prodajo vecjih avtov v katerih bi lahko uporabljali te mocnejse motorje in biturbote...
nevem to je sam moje amatersko mnenje
Res amaterskopery napisal/-a:jah js mam tak filing da ma renault mau tezave z izdelavo in prodajo vecjih avtov v katerih bi lahko uporabljali te mocnejse motorje in biturbote...
nevem to je sam moje amatersko mnenje
... Sploh se ne spomnim da bi VelSatisa opustili?? Ima tudi kar lepo paleto velikih motorjev, 2.2dCi, 3.0dCi, 3.0 V6 in 3.5 V6. Safran pa logicno da ga ni, saj ga je VelSatis nasledil. Prav tako ni nobenih problemov z prodajo, mislim da gre vse po nacrtih. Ko bi si le lehko privoscil kakega 3.5 iniTiale, hehe...Lp
no pol se pa opravicujem,napacne informacije. so pa avantime-a zihr opustill,ker ni dosegel pricakovanj...Fuego 85 napisal/-a:Res amaterskopery napisal/-a:jah js mam tak filing da ma renault mau tezave z izdelavo in prodajo vecjih avtov v katerih bi lahko uporabljali te mocnejse motorje in biturbote...
nevem to je sam moje amatersko mnenje
Lp
-
clio_dizel
- Prispevkov: 1433
- Pridružen: 12 Mar 2006, 22:38
- Kraj: Vrhnika
vir: SiOLBiturbo in twinturbo: Predvsem vcasih so na motor namescali dve enako veliki turbini (biturbo), ki sta se vklopili istocasno. Obicajno je slo za turbinske polnilnike nekoliko manjsih dimenzij, s cimer so se ognili (pre)veliki turbo luknji, vseeno pa sta dve turbini pri visokih vrtljajih zagotavljali veliko moci. Novejsa vozila pogosteje uporabljajo nacin sekvencnega vklapljanja (twinturbo). V tem primeru je en turbinski polnilnik precej manjsi od drugega in se vklopi prvi ter poskrbi za vec moci v nizjih vrtljajih. Pri dolocenem stevilu vrtljajev zrak iz izpusne cevi zazene se vecjo turbino, ki tako zagotavlja dodatno moc v visokih vrtljajih. Na ta nacin je moc veliko lepse razporejena preko celotnega obmocja vrtljajev.
Zadnjič spremenil clio_dizel, dne 29 Dec 2006, 18:26, skupaj popravljeno 1 krat.
-
etore
cestitke za dobro obrazlozitev vsem ki nevedo kaj in kako. fuego 85 si se pa zmotu glede enga motorja. v velsatisu 3.0 v6 ni motorja.clio_dizel napisal/-a:Biturbo in twinturbo: Predvsem vcasih so na motor namescali dve enako veliki turbini (biturbo), ki sta se vklopili istocasno. Obicajno je slo za turbinske polnilnike nekoliko manjsih dimenzij, s cimer so se ognili (pre)veliki turbo luknji, vseeno pa sta dve turbini pri visokih vrtljajih zagotavljali veliko moci. Novejsa vozila pogosteje uporabljajo nacin sekvencnega vklapljanja (twinturbo). V tem primeru je en turbinski polnilnik precej manjsi od drugega in se vklopi prvi ter poskrbi za vec moci v nizjih vrtljajih. Pri dolocenem stevilu vrtljajev zrak iz izpusne cevi zazene se vecjo turbino, ki tako zagotavlja dodatno moc v visokih vrtljajih. Na ta nacin je moc veliko lepse razporejena preko celotnega obmocja vrtljajev.
je 3.0dci v6 (intiale)etore napisal/-a:cestitke za dobro obrazlozitev vsem ki nevedo kaj in kako. fuego 85 si se pa zmotu glede enga motorja. v velsatisu 3.0 v6 ni motorja.clio_dizel napisal/-a:Biturbo in twinturbo: Predvsem vcasih so na motor namescali dve enako veliki turbini (biturbo), ki sta se vklopili istocasno. Obicajno je slo za turbinske polnilnike nekoliko manjsih dimenzij, s cimer so se ognili (pre)veliki turbo luknji, vseeno pa sta dve turbini pri visokih vrtljajih zagotavljali veliko moci. Novejsa vozila pogosteje uporabljajo nacin sekvencnega vklapljanja (twinturbo). V tem primeru je en turbinski polnilnik precej manjsi od drugega in se vklopi prvi ter poskrbi za vec moci v nizjih vrtljajih. Pri dolocenem stevilu vrtljajev zrak iz izpusne cevi zazene se vecjo turbino, ki tako zagotavlja dodatno moc v visokih vrtljajih. Na ta nacin je moc veliko lepse razporejena preko celotnega obmocja vrtljajev.