Smo pri twingotu....2007 Renault Twingo II (Facelift 2011 stran 86)
kdaj stece prodaja???MDeeJay napisal/-a:kakrsnkoli od teh dveh ce bo, bo super!samo cene me se zanimajo pa kdaj ga bo mozno ze kupit, ker sem avto v totalko vrgo pa kolebam ali nja pocakam na novga twingota al naj kupim tega tazadnjega!!!!
men se zdi ta prvi v tej reviji od zadaj cist podobn kokr je na spypics od majstra iz Revoza!!!
Če nimam prav naj me nekdo popravi ali izbri?°e moj post!!!
Sej osnovni model bo po mojem se precej cenejsi od 2.5 mio SIT. Za dva milijona in pol bi se moral dobiti z 1.2 16v motorjem, klimo, 2 airbagoma, potovalnim racunalnikom, elektricnim paketom, daljinskim centralnim zaklepanjem. Fino bi bilo, ce bi se za ta denar dobilo se avtoradio+mp3, ce se ze pri Renaultu tako hvalijo, da bo novi Twingo povsem drugacen od starega in za mlade po srcu. Sicer pa mislim, da radia Twingo za 2.5 mio SIT ne bo vseboval, prav tako pa bo potrebno doplacati za razne finese, kot so parking senzorji, ipd.
Don`t worry, be happy:)
To pa ve sam bog. Po mojem bo vseboval Twingo z 1.2T motorjem precej bogat nivo opreme serijsko in zato ne bo ravno poceni. Se mi pa zdi, da GT razlicica vseeno ne bi smela kostat vec kot okoli 3 mio SIT. Za RS pa dvomim, da bo pod 3.5 mio SIT. Sicer pa se tudi meni zdi 1.2T masinca simpaticna in bo ziher a hoot to drive, samo fora je, da gre se vedno za turbinarja, kar prinese poleg uzitkov v voznji tudi morebitne slabosti. Med slabosti vsekakor stejem moznost odpovedi turbine, verjetno tudi bolj ali manj obcutno turbo luknjo, vprasanje je pa tudi kako se bo obnesel tale 1.2T motor kot celota, ker gre za povsem novo rec in pri vecini novih motorjev so verjetne porodne tezave.
Don`t worry, be happy:)
sej to je se zdej tko.....v vecini primerov je kriv lastnik, ker ne zna vozit turbo avtomobilaprivatnik napisal/-a:Ce bo motor kej po sledeh R5 1.4 GTT pol bo ze raketa, saj petke niso mele vecjih problemov s turbinami. Ce so jih mele so jih mele pa zarad lastnikov ki niso znal vozit takih avtov.
Enigma motorsport
Tocno tako, v 7 letih ko sm meu petko ni blo nikol problemov s turbino in avto je delu brez problema. Sm ga pa vedno zagreu predn sem teru, ko je bil hladen mi niti na pamet ni prsl da bi ga vsaj mal prtisnu, ko sem se ustavu sem ga vedno laufu vsaj 30 sec, ponavadi vec. Predn sem se ustavu sem prizgal ventilator (preko naknadno vgrajenega stikala) da se je avto shladil kolikor se je lahko.
Je pa bil primer ko je sosed vozil tudi R5GTT in 3 leta ni blo nobenih problemov, pol se je pa enkrat njegov brat peljal. Nevem ce je naredil 1km pa je zaklal turbino. Hladnega prtisnu pa je blo konec veselja.
Je pa bil primer ko je sosed vozil tudi R5GTT in 3 leta ni blo nobenih problemov, pol se je pa enkrat njegov brat peljal. Nevem ce je naredil 1km pa je zaklal turbino. Hladnega prtisnu pa je blo konec veselja.
Saj v tem je ravno hec, ker pri turbinarju moras pazit, da ga ne tiscis hladnega sicer imas hitro lahko tezave s turbino. Ne vem kako bi se to meni obneslo pozimi pri voznji v sluzbo, ker zivim tik ob obvoznici in sem vajen svojega Twingota pri vkljucevanju na avtocesto velikokrat se ne povsem ogretega malce pritisniti.
Don`t worry, be happy:)
Po prvi menjavi turbine bi se hitro odvadiltrance0 napisal/-a:Saj v tem je ravno hec, ker pri turbinarju moras pazit, da ga ne tiscis hladnega sicer imas hitro lahko tezave s turbino. Ne vem kako bi se to meni obneslo pozimi pri voznji v sluzbo, ker zivim tik ob obvoznici in sem vajen svojega Twingota pri vkljucevanju na avtocesto velikokrat se ne povsem ogretega malce pritisniti.