Za vsako sliko pa res ne rabis novega posta (oddan prispevek)!!!
Drugic raje vse stlaci v enega.EGR VENTIL DEMONTAZA
-
blackwolfcar
- Prispevkov: 370
- Pridružen: 21 Sep 2005, 00:55
- Kraj: Ig
-
clio_dizel
- Prispevkov: 1433
- Pridružen: 12 Mar 2006, 22:38
- Kraj: Vrhnika
tema sicer ze mal stara, ampak nism hotu odpirat nove. Vceri sem se tud jaz lotu tega. ventil je celo ostal cel, ker baje se jih ful polomi med demontazo.
tuki se lepo vid, da je bil ze kar cas za pucat:
in pa se ociscen (seveda v glavnem znotraj, sam se bolj ne vidi):
zravn sem spucu se zracni filter, ki pa itaq caka na zamenjavo s sportnim, ker ga ze dva forumasa hvalita
tuki se lepo vid, da je bil ze kar cas za pucat:
in pa se ociscen (seveda v glavnem znotraj, sam se bolj ne vidi):
zravn sem spucu se zracni filter, ki pa itaq caka na zamenjavo s sportnim, ker ga ze dva forumasa hvalita
Pozdravljeni!
Na Laguni 1.9 DCI (88 KW), prevozenih 103.000 KM sem snel sesalni kolektor ter pogledal se EGR ventil. Ugotovil sem, da je bil EGR se kar lep. Laguno imam sicer ze 2 leti, lahko pa da je bil menjan tik pred mojim nakupom:
Kasneje sem odstranil se sesalni kolektor. Kolektor je pritrjen z osmimi maticami, dostop do njih je dokaj otezen. Za odstranitev kolektorja je potrebno prav tako (poleg matice) iz bloka motorja odstraniti tudi zadnji (povsem skrajno desni) vijak. Sele nato lahko izvlecemo kolektor:
Sesalni kolektor je bil izjemno umazan. Glede na to, da je bil EGR zelo lep, sem sedaj preprican, da je bil menjan. Vendar pa je vrli mehanik ocitno "pozabil" ocistiti svinjarijo, ki je glavni razlog za okvare. Ne vem v cem je smisel menjave EGR ventila, ce so prehodni kanali ostali popolnoma zapacani...(zgleda, da ni imel volje do ciscenja...) Sesalni kolektor sem torej ocistil (cca. 10 dkg saj in umazanije...) Kot sem omenil, sta bila s sajami zabita oba prehoda (kanala) med EGR komoro in glavno sesalno komoro...
Pri ciscenju sem uporabil sprej za ciscenje vplinjacev , ki je svoje delo opravil presenetljivo dobro. Pomagal sem si tudi s copicem in nafto.
Nasi DCI motorji so zelo dobra stvar. Potrebno je le malo vzdrzevanja (tole moje je bilo bolj za duso). Prav tako pa zagovarjam menjavo olja na 15.ooo km (olja motorjev z EGR pobirajo dvojno mero izpusniih saj) ter uporabo kvalitetne nafte - kolikor pac imamo za to v Sloveniji moznost.
Vsem zelim veliko varnih in brezhibnih kilometrov z DCI motorji!
SRECNO!
l.p. Mr. B
Na Laguni 1.9 DCI (88 KW), prevozenih 103.000 KM sem snel sesalni kolektor ter pogledal se EGR ventil. Ugotovil sem, da je bil EGR se kar lep. Laguno imam sicer ze 2 leti, lahko pa da je bil menjan tik pred mojim nakupom:
Kasneje sem odstranil se sesalni kolektor. Kolektor je pritrjen z osmimi maticami, dostop do njih je dokaj otezen. Za odstranitev kolektorja je potrebno prav tako (poleg matice) iz bloka motorja odstraniti tudi zadnji (povsem skrajno desni) vijak. Sele nato lahko izvlecemo kolektor:
Sesalni kolektor je bil izjemno umazan. Glede na to, da je bil EGR zelo lep, sem sedaj preprican, da je bil menjan. Vendar pa je vrli mehanik ocitno "pozabil" ocistiti svinjarijo, ki je glavni razlog za okvare. Ne vem v cem je smisel menjave EGR ventila, ce so prehodni kanali ostali popolnoma zapacani...(zgleda, da ni imel volje do ciscenja...) Sesalni kolektor sem torej ocistil (cca. 10 dkg saj in umazanije...) Kot sem omenil, sta bila s sajami zabita oba prehoda (kanala) med EGR komoro in glavno sesalno komoro...
Pri ciscenju sem uporabil sprej za ciscenje vplinjacev , ki je svoje delo opravil presenetljivo dobro. Pomagal sem si tudi s copicem in nafto.
Nasi DCI motorji so zelo dobra stvar. Potrebno je le malo vzdrzevanja (tole moje je bilo bolj za duso). Prav tako pa zagovarjam menjavo olja na 15.ooo km (olja motorjev z EGR pobirajo dvojno mero izpusniih saj) ter uporabo kvalitetne nafte - kolikor pac imamo za to v Sloveniji moznost.
Vsem zelim veliko varnih in brezhibnih kilometrov z DCI motorji!
SRECNO!
l.p. Mr. B
-
clio_dizel
- Prispevkov: 1433
- Pridružen: 12 Mar 2006, 22:38
- Kraj: Vrhnika