Renault Klub Slovenija Forum

Avto:Megan:DTI,2000 letnik 100.000km prevozenih po stevcu,ima jih pa se kaksnih 40.000vec,ker je iz Italije.

V prostem teku se slisi cuden zvok,po odprtju pokrova in ogledu,se je pri alternatorju na jermenici videla mocnejsa obraba in na jermenu se je bocno tudi videla poskodba,razcrfanina.
Po razmisljanju je prislo do tega da je mozno da ima alternator unicen lezaj in da jermenica-os,ni vec mirna,v pravem polozaju,ampak da zgleda os opleta in posledicno jermenica krivi jermen in ga unicuje.

Nek mehanik,prijatelj nam je dejal da imajo renoji to hibo.
Mehankarji so nam pa rekl da se eni alternatorji dajo razdreti,drugi pa ne in da je treba to peljat knjim in zgleda da odsraufat in pogledat,ceprav je alternator pri vrhu.

Ali mogoce kdo ve kje so cifre alternatorja da bi se videlo kater model je(bosch in se ena firma)da bi videl ce je upanje da ga popravimo?

Klinasti jermen ki goni alternator naj bi imel zraven nek mocan sponer ki spona ta jermen,ali se da alternator normalno odsraufat dol in ga popravit,ali se stem lahko unici kaksno ravnovesje ali pa recimo da ga ne mores dobiti nazaj?

Prosim za kaksne izkusnje glede sraufanja in prepoznave alternatorja.
Lep pozdrav.

Altenator je lahko vzet ven, ce je le dostopen. Spaner se sprosti, altenator vzames ven. Se ga pa da razstaviti...jaz sem ga imel na prafaktorjih.

Pri meganih je bila baje jermenica krivec za cefranje jermena. Zato ni nujno, da os opleta, saj je os dejansko rotor, ki ima zelo malo prostora v statorskem paketu. Jaz bi kazal prst samo na jermenico. Ce bi res bila os, bi se altenator stisnil...bi fajn zruzilo.

V kolikor bos vzel komplet dol, ga daj nekemu avtoeletricarju ali previjalcu motorjev, naj ti zamenja lezaje, pregleda drsne obroce in po potrebi menja regler s scetkami. Ker ce ima ze 140k prevozenih, bo pocasi mogoce zacel nagajat.

Kako je pa lahko jermenica kriva,a da zgubi center in opleta?
Kako je pa jermenica na os pritrjena?
Meni ni problem raztavit alternator na prafaktorje ce se ga da.

Jermenica je z matico pritrjena na os. Lahko se je jermenica zvila samo, ali pa je matica popustila...to je bolj malo verjetno.

Altenator ni tezko razstavit, sestavit pa moras vedet, kaj kam pase.

Tu je en majhen prispevek, ko sem jaz sraufal. http://rk.avtomobilizem.com/renaultforu ... ht=kje+ste

Ma kdo slike od takega alternatorja v meganu letnik 2000?Al pa kako se ga raztavi?

Problematicne so bile jermenice, ki imajo neke vrste "kuplungo". Ko se ta obrabi, jermenica zleze proti alternatorju in je zato iz centra, zato tudi razcefran jermen. Rabis novo jermenico (cca 12 do 15 jurjev na zalost) in nov jermen, to je to. Lahko da je tudi kak lezaj hin, ampak verjetno jermenica drsi ker je kuplinga ze do konca obrabljena.

A to govorimo o jermenici,o kaksnem sponarju,al o jermenici ki je pritrjena direkt na osovino alternetorja po kateri potuje jermen?
Koliko stane pa tak jermen?

Zadevo sem malo poslikal,na sliki 1 je z puscico oznacena jermenica,ko jo mocno primes in premikas se cuti luft do mogoce MAX 2mm.
To vrjetno ni normalno,ali pac?
Na sliki 2 se vidi teli dve cifri najvisje na sliki je cifra 5058572 za katero mi nic ne pokaze,tudi nevem zakaj sta dve 77xxxxxxxx cifri,pod prvo pokaze "PUMP P.A.S.",pod drugo "(not in price list)"
Kaksna pumpa je sedaj to?Mal me moti k zgleda kot da je v blok motorja vgrajena,tko da nevem ce bo to mozno home made naredit,ptosim za mnenja.

Na sliki 3 se vidi kako jermen pritiska proti desni strani in na levi se vidi kako je jermen dvignjen to je obkrozeno in oznaceno,zgleda da se dvigne zaradi traznic na jermenici in jermenu,zato ga iztiri.

Zakaj govorim o jermenici k ma luft,zato ker ko avto laufa v leru se slisi v tistem predelu vsake toliko cajta zvok kot da bi nekaj lomil,mlel,to sem ze slisal pri kaksnih prenosih ko je iglicni lezaj zmlelo,tko da mislim da je nekaj na tem.

Presenetil me je alternator,ko sem poslusal zvok sem po 1 minuti avto ugasnil,alternator je bil tolk vroc da si roko moral takoj odstranit sigurno 70 stopinj+,uporabniki niso bili prizgani,je to normalno?

Torej za katero pumpo gre?
ali se da to doma porihtat?
koliko stane nova ali obnovljena(naslovi zazeljeni)?
Kje naj dobim sliko v dialogysu,ker ne vem kater motor imam,da bi pa samo part number napisal in bi ti sliko ven vrglo pa tudi ne gre.
Ce napisem model in opremo mi vrze ven motor F9Q,ce grem gledati na nemsko stran kjer naj bi bili vsi motorji opisano pravi F8Q,tko da nevem vec nic.Naj bi bil motor F9QA7.
Kje se da te cifre vidt?Sliko nalepke ki je ob vratih nalimana z podatki imam.Sam takih ali podobnik crk gor ni.

Naj bi sle cevi od rezervoarcka za servo olje v tisto pumpo,tko da je zgleda to servo pumpa,je mozno?

Z rdeco je oznacena ta servo pumpa kjer sem serisjke cifre prabral,z zeleno pa trdta aluminijasta cev ki gre proti pumpi.

Kot sem ti napisal - jermenica alternatorja je hin (zadja slika) saj ze skoraj po ohisju drgne!
To, da je vroc je verjetno normalno, izkoristki so slabe, daj pa precej A od sebe.
Ce nisi ziher, poisci podoben avto in poglej jermenico.

Jermenica alternatorja dela kot sus,nima nobenega lufta,tista k sem jo oznacil ima pa luft in tam tudi obcasno poka,tko da mislim da je kriva tista in za posledico se na alternatorjevi jermenici zategne jermen.

Zanima me kaj je tista pumpa in kako se to raztavi?

Aha, tisto je verjetn servo pumpa. Lahko da je kaj narobe z njo, ce si opazil da poka. Ce nisi ziher pa najbolje da neses enemu pokazat zadevo oz. cel avto.

Ali ima se kdo podobne izkusnje?

Jaz imam izkusnjo ko je odpovedala jermenica na alternatorju. Jermenica se mora v eno smer prosto vrteti v drugo pa zagrabi (kot pri biciklu). To preveris tako, da snemes plasticni pokrovcek na jermenici in z imbus kljucem poskusas zavrteti os v obe smeri. Ce se v eno smer os alternatorja prosto vrti v drugo pa ne potem je jermenica vredu.

Zivjo.

Danes sem imel primer na Meganu 1.6 16 v 2001 letnik k se mi je med voznjo odvila jermenica na alternatorju. V dolino sem sel po cca 5 minutni voznji v hrib, samo poknilo je in posvetila lucka za stop in akumolator. Pocakala me je pod havbo odsponan jermen in odvita jermenica alternatorja. Na sreco sem se lahko pripeljal domov-brez serva,..in nazaj privil jermenico na alternatorju. Vse skupaj sem spravil nazaj kako more bit in sel na testno voznjo 30 km. Vse dela trenutno bp, me pa zanima kako je to mogoce da se je zgodilo ( kontra navoj ) in kaj lahko pricakujem v bodoce. Avto sicer rabi glavni servis ce ima to kaj veze?

Hvala za odgovor za temo iz naftalina.

Lp Matej