Renault Klub Slovenija Forum

Zanima me, ce je na mojem Twingotu 1.2 8v normalno, da cel avto nekoliko vibrira oz. se malce trese zaradi masine, ko je v leeru oz. imam stisnjeno sklopko in avto stoji ali se pocasi premika. Te vibracije se najbolj cutijo in vidijo na prestavni rocici, ki se zelo opazno trese tudi, ce polozim roko nanjo, tudi ce je avto v prvi prestavi in imam pritisnjen pedal za sklopko. Zdaj kolegov Golf 2 diesel seveda vibrira se bolj, vendar v bencinarjih se mi pa zdi, da nisem se opazil podobnih vibracij, kot jih ima moj Twingic. Pac avto v manjsi meri vibrira, ko stoji, zanimivo pa je to, da avto velikokrat povsem nic ne vibrira takoj, ko ga vzgem. Vibriracije se pojavijo, ko se recimo zacnem voziti in se potem recimo ustavim pri kaksnem semaforju. Med voznjo se vibracij ne cuti prav tako izginejo tudi na mestu, ce v leru recimo pritisnem malce na stopalko za plin ter s tem dvignem obrate, ko spustim pedal za plin, se ponovno pojavijo. A je mozno, da bi bilo kaj z masino narobe, da prihaja do teh vibracij ali so le-te za Renaultove 1.2 8v masine normalne?

Imas prenizke vrtljaje mogoce?
Tam pod 800 rpm se zna to dogajat, ker vztrajnik (svung-rad) nima dovolj vztrajnosti (zagona).

Problem je v tem, da obratov ne morem ugotovit, ker Twingo nima obratomera. Mozno bi bilo tudi to, kar si omenil. Mene sicer primarno zanima kako je pri drugih lastnikih Twingotov, ce imajo tudi te vibracije v prostem teku ali ne. Tolk da vem, ce je pri meni kaj narobe ali je to normalno.

Smatram zato, ker ima kolega polota na tri cilindre in v prostem teku se trese, ko da ga je mraz. Ko pa da obrate na 1000, potem pa je miren. Ampak pri tricilindrasu je to za pricakovat...ker mu manjka en cilinder in s tem takt, da bi mirno deloval

No, na motorcek prostega teka sem sicer pomislil, zanima me, ce je mozno se kaj poleg tega. Za stelanje prostega teka seveda sam ne morem nic, bi moral k mehaniku, samo nekako dvomim, da je to to. Aja, hec je v bistvu se v tem, da ko je masina hladna, ponavadi ne vibrira skoraj nic. Tko da, ce je ze kaj z obrati v prostem teku, potem je verjetno hin motorcek prostega teka, ker enkrat dela z OK obrati drugic pa ne. Kakorkoli ze ne morem preveriti, ker Twingo nima obratomera.

imam popolnoma identicen problem na mojem 1.4 energy motorju. samo mene vcas zajebava vcas pa ne. ampak zadnje case vse bolj.

med voznjo vse mirno tece, ko se pa ustavim na semaforju ali pr rampah, pa prestavna rocica kr skace, pa Ambi Pur kr brni pr zracniku.

je pa problem v tem vsaj pri meni tak kot je Bojci reki, obrati padejo na 800 ali se manj in potem zacne drmat, ko pa pohodim malo gasa da se zvrti ta na 950 je pa vse OK.

ponavadi ce ugasnem vse porabnike, se trese malo manj, ker samo posebi se obrati dvignejo.

Hm, nisem zdaj cisto preprican, nekaj je pa gotovo - ni nujno motorcek prostega teka, plus tega da se obratov prostega teka ne da kar tako nastelati. Je pa mozno da je kaj narobe oz. so narobe nastavljeni v programu. Samo se to ni spremenilo, tako da ne vem. Lahko so tudi obrati normalni, pa je mogoce en injektro slabsi in en cilinder ne dela z enako mocjo kot ostali itd. Najbolje bi bilo nekje pomerit obrate, da ves pri cem si - ce so prenizki na tester, ce pa niso prenizki pa najprej standardna procedura - cistilo za injektorje + menjava sveck.

Torej je ocitno nekaj z obrati. Sklepam, da bi morali biti obrati v prostem teku visji, kot so v vecini primerov na najinem avtu Teso. To je cisto moje laicno razmisljanje, ker js se kaj dost na avte ne spoznam. Potemtakem je najbrz nekaj narobe z motorckom prostega teka... ali bi lahko bilo se kaj drugega, tretjega? Naj se kdo kaj napise, da pridemo stvari do dna.

Samojed napisal/-a:Hm, nisem zdaj cisto preprican, nekaj je pa gotovo - ni nujno motorcek prostega teka, plus tega da se obratov prostega teka ne da kar tako nastelati. Je pa mozno da je kaj narobe oz. so narobe nastavljeni v programu. Samo se to ni spremenilo, tako da ne vem. Lahko so tudi obrati normalni, pa je mogoce en injektro slabsi in en cilinder ne dela z enako mocjo kot ostali itd. Najbolje bi bilo nekje pomerit obrate, da ves pri cem si - ce so prenizki na tester, ce pa niso prenizki pa najprej standardna procedura - cistilo za injektorje + menjava sveck.

Cin spula, ali pa loputa za zrak za scistit.
Pri meni je bila loputa vsa s sajami zapacana.

No, se mi je zdelo, da bo kaj podobnega kot je napisal Samojed. Obrate pa lahko pomerim le na servisu. Sklepam, da te vibracije potem gotovo niso normalne, Samojed? Jaz jih ze dlje casa opazam, samo na samem zacetku mislim, da jih ni bilo ali pa niso bile tako ocitne. Svecke so bile menjane dobrega pol leta nazaj... Se pravi procedura bi bila: merjenje obratov, ciscenje injektorjev, za vsak slucaj se enkrat menjava sveck in pa ciscenje lopute za zrak. Kaj bi lahko bilo z vzigalno tuljavo? Se vprasanje, kje bi lahko te zadeve cim ceneje in cim kvalitetneje preveril in te vibracije odpravil? Kje je kaksen dober mehanik v LJ in okolici?

Cin spula, ali pa loputa za zrak za scistit.
Pri meni je bila loputa vsa s sajami zapacana.

Tommy28, je pri tebi tudi bilo tako, da so vibracije izginile, ce si povecal obrate motorja v prostem teku s pritiskom na stopalko za plin? Ker to se meni zdi sumljivo, da povisanje obratov takoj odpravi vibracije... Je to lahko povezano z vzigalno tuljavo oz. z loputo za ciscenje zraka? Ali pa z injektorji, Samojed? Hkrati mi je sumljivo to, da masina ne povzroca vibracij, ko je hladna. Ce bi bil motorcek prostega teka le narobe nastavljen, bi potem ves cas vibriralo, ne pa da je masina dokaj mirna, ko je se hladna, torej je lahko motorcek prostega teka fuc ali pa je kaj drugega krivo. Correct me if I am wrong.

Cakam na odgovore...

Saj zato mi je sumljivo - hladen ima malenkost vec obratov takoj po startu - ce bi bil motorce oz. ventil prostega teka, bi avto hladen verjetno celo crknil. Tako da verjetno to ni. Injektorji - ce po domace receno malo steka, se verjetno pri hladnem, ko je kolicina goriva vecja, to ne opazi. Ko je segret, je pa v prostem teku kolicina vbrizganega goriva minimalna in se vsaka "kapljica" ki manjka, takoj obcuti. To je moje predvidevanje. Lahko vizuelno precekiras loputo (ce je sajasta, zapacana - tam je tudi luknjica za prosti tek). Ampak malo dvomim v to, ker bi tudi hladen zezal oz. verjetno se bolj.
Podobno kot z injektorji je lahko z stromom, ampak spet mi je sumljivo da hladen lepo dela, takrat se obicajno najprej pokazejo tezave z slabim vzigom, ce npr kje prebija, ce so svecke slabe... Jaz bi najprej pomeril obrate - kjerkoli, vsak stroboskop, ki so jih imeli za platine stelat bo v redu, na tehnicnem tudi merijo obrate, na vsakem servisu bi morali imeti nekaj od tega, da pomerijo obrate (stroboskop ima skoraj vsak vaski mehanik).

Po tvojem so torej krivi za te vibracije zamaseni injektorji. Le-te se da scistit z dodatkom za bencin, ce se ne motim. Vrtljaje motorja bom pa dal pomerit na kaksnem servisu. Je pa se ena zadeva. Sumim, nisem pa preprican, da so se te vibracije pojavile po tistem, ko sem menjal izpuh pri Lausu. A je mozno, da bi se te vibracije pojavile zaradi slabo namescenega auspuha, konkretno sumim, da je rec prevec rigidno oz. cvrsto namescena in zato nima "lufta" za premike motorja, ki se dogajajo ob speljevanju, pospesevanju. Kolega mi je omenil, da bi mi v takem primeru, izpuh je namrec pricvrscen na motor, lahko motor zamaknilo iz optimalnega polozaja, kar pa bi lahko vplivalo na te vibracije... Seveda so to le ugibanja. Kaj pa katalizator, bi lahko tudi ta kaj vplival na vibracije, ce zadeva prihaja h koncu? Kar se tice ciscenja samih dizen, je dovolj dodatek k bencinu ali je bolje zadevo sneti in rocno ocistit?

Ne bi se tudi cudil, ce bi se mi celo nosilci motorja kaj poskodovali zaradi slabo namescenega izpuha. Da pa pri Lausu auspuh ni bil dobro namescen, je bilo zelo ocitno, ker so mi na Renault servisu naslednji dan, ko sem menjal olje v menjalniku, popravljali za njimi, ena matica je bila skoraj cisto odsraufana. Verjetno bom naredil to, kar bi moral ze prej, peljal bom avto k enemu vaskemu mojstru za izpuh, da mi zadevo se enkrat namesti bolj optimalno. Hkrati bom tudi kupil dodatek za ciscenje sob in ga dodal pri naslednjem tankanju k bencinu, da bom videl, ce bo kaj razlike po tej zadevi. Ce pa se mi je masina premaknila iz normalnega polozaja zaradi auspuha, bodo se vedno vibracije(lahko sicer, da malo manjse) in vprasanje je, ce sploh obstaja kje toliko sposoben mehanik, da mi bo znal ugotovit, ce je masina v pravi poziciji in jo spravit nazaj v primeru, da ni! Teso, a si ti morda tudi v zadnjem casu izpusno cev menjal pri kaksnem podobnem nesposobnezu, kot je Laus?