Renault Klub Slovenija Forum

Zdravo, na kratko bom napisal o zgodbi z mojo laguno 3 1.5dci 81kW
V septembru je bil narejen velik servis v tujini* (zamenjan jermen (continental), vodna pumpa, napenjalci). Po cca. 400km med vožnjo na avtocesti je nekaj počilo in je motor začel ropotat. Ko sem odprel havbo je olje teklo pod filtra. Sem motor ugasnil in avto odpeljal pri mehankarju. Je odprel vse in povedal da jermen ni bil dobro postavljen, oz. da motor ni bil v teku. Rezultat tega je katastrofalen (uničen motor). Razbit bat, počen blok, radilica poškodovana, pa še bog ve kaj je poškodovano. Ta motor se ne da popravit. Zanima me kaj je ta model od mojstra naredil na motorju, ni dobro naštimal(tajming) ? mogoče je dal kakšne slabe dele? Dodam še slike končnega rezultata . Prosim za vaše mnenje in komentarje. Hvala!

link fotografij google drive: https://drive.google.com/drive/u/1/fold ... to2TZIbsKl

Meni osebno to bolj zgleda kot zariban ležaj na ojnici, posledično zlomi ojnico, prebije blok...
ali pa diza špušča, pa je bat zaribal..... Ne vem , ni slike od zlomljene ojnice kakšen je tisti ležaj?
Na tak način je šlo X 1.5 dci-jev spat.

l.p.

Če jaz na slikah prav vidim so ojnični ležaji totalno hin. Tako da zna biti kat zgornja teorija prava. Tudi to, da je motor ropotal, ampak laufal, kaže na to da je eno ojnico utrgalo. Če bi jermen bil vzrok, motor ne bi delal dalje.

MARK01 - jutri bom šel pri mehankarju pa bom probal narest še kakšno sliko, za enkrat mi je to prava misterija, ker mehanik pravi da je to bil razlog, nisem ga prav razumel ampak mi je povedal da motor ni bil v teku oz. da so se srečali ventili z bati.. pa mi je tudi pokazal na bate se vidijo udarce, pa tudi se vidi ta je 3ti ventil ukrivljen? ne vem res.. zaradi tega sem iskal mnenje od koga ki se spozna mal več.. hvala za odgovor
Samojed - vidim da se vaši odgovori ujemata, sem začel razmišljat v drugo smer. Upam da zadeva postane jasna na koncu..

Lep pozdrav!

aja, še neki bom dodal... takrat ko se to zgodilo je na tabli pokazalo oil pressure oz. lučka za pritisk olja...

Hm, čisto tako - moje mnenje - ker so ležaji videti hudo zmahani, je verjetno posledično odtrgalo tisto tretjo ojnico. Ko jo je odtrgalo, ni bilo več pritiska (luknje v glavni gredi dovajajo olje med glavno gred in ojnični ležaj), zato je tlak padel. Vse kasneje je stvar strojeloma in popolnoma možno in logično je, da je preskočil jermen, če je npr tretji bat zabilo do ventilov - takrat je preskočil in so se še drugi bati z ventili sparili. Tako nekako bi opisla pot motorja od delovanja do odpada v parih sekundah.

V primeru, da bi preskočil jermen in motor laufal naprej, bi verjetno zabilo tudi ostale ventile?