Renault Klub Slovenija Forum

Res da sem narocena v torek za popravilo, sam se bojim da mi boje spen kaj menjali (pa fino zaracunali), ce pol leta pa mi bo spet crknil!
Zato mi naj gdo napise kaj pr hudicu je treba zamenjat!!
Od 18.11.04 ko so mi na rednem letnem servisu sarili po masini, mi avto teso vzge, da od cukanja in crkavanja sploh ne govorim ...Nato sem sla takoj januarja 05 nazaj na servis pa so mi menjali svecke. To je zaleglo za EN mesec in potem se spet pojavi cukanje in crkavanje, pa se rumena lucka (masina), mi je zacela utripat tako da sem enkrat celo ostala 150 km od doma na cesti s pokvarjenim avtom. In spet peljem na servis in mi po dolgem prepricevanju da naj kaj ukrenejo 1.3.05 zamenjajo VZIGALNO TULJAVO. No in minilo je 8 mesecev in spet se prizge ta f.... rumena lucka in avto je parkiran in caka torek saj se neupam peljat niti 100m da nebom spet zmrzovala ko bom cakala avtovleko!
Lp

maychy napisal/-a:Res da sem narocena v torek za popravilo, sam se bojim da mi boje spen kaj menjali (pa fino zaracunali), ce pol leta pa mi bo spet crknil!
Zato mi naj gdo napise kaj pr hudicu je treba zamenjat!!
Od 18.11.04 ko so mi na rednem letnem servisu sarili po masini, mi avto teso vzge, da od cukanja in crkavanja sploh ne govorim ...Nato sem sla takoj januarja 05 nazaj na servis pa so mi menjali svecke. To je zaleglo za EN mesec in potem se spet pojavi cukanje in crkavanje, pa se rumena lucka (masina), mi je zacela utripat tako da sem enkrat celo ostala 150 km od doma na cesti s pokvarjenim avtom. In spet peljem na servis in mi po dolgem prepricevanju da naj kaj ukrenejo 1.3.05 zamenjajo VZIGALNO TULJAVO. No in minilo je 8 mesecev in spet se prizge ta f.... rumena lucka in avto je parkiran in caka torek saj se neupam peljat niti 100m da nebom spet zmrzovala ko bom cakala avtovleko!
Lp

Kolikor vem so problem te tuljave. Ce so ti zamenjali sele eno, je mozno da ti je crknla se katera. Pac tovarniska napaka.
Aja, ce s servisom nisi zadovolna pojdi drugam. Najbolj simpl.
Kater letnik je avto?

Res je mozno da je tuljava. Na ocetovam Meganu so v 2 letih vse 4 crknile (prvi dve se pod garancijo) ostali pa malo pozneje . Sedaj je pa ze 4 leta mir

Saj bom menjala serviserja sam najprej naj oni ustimajo avto da bo delal tako ko je delal preden so oni zaceli sarit po avtu!!!
A uposevajo garancijo??
lp

jst sm menju ze 10 tuljav, latos pred morjm sem mogu vse 4! na tuljavo je leto garancije

Koliko lastnikov Cliov in Twingov ima enake tezave?

Govorim ravno o motorju 1.2 16V, po domace D4F. Po pojasnilih nekaterih mehanikov gre za tovarnisko tezavo s sveckami. Kdor se ni opazil, imajo motorji D4F svecice, ki jih je v prosti prodaji (ne pri Renaultu) bolj tezko kupiti. Polozaj svecice naj bi bil kocljiv in zato ima 1.2 16V "raztrgan" in grob prosti tek. Pozira svecke kot deset in vec let star motor iz serije F2.

Ampak to se ni vse, tuljavi sta na D4F dve (ena dvojna), ki skrbita za valja 1-3 in 2-4. Na ostalih Renaultovih 16V motorjih so tuljave stiri (znana zgodba Sagem-fuj, Denso in Beru - OK).

Meja med katastrofo in samo nemirnim tekom je fina. Nekaterih imajo sreco in tezav sploh nimajo, pri drugih se kaze le obcasno, tretji z 1.2 16V komaj vozijo, cetrtim slabo vziga, petim dela tezave prvih 5 minut, ko je hladen.

Vredno je preveriti kar nekaj stvari: Svecke, kable, elektronsko loputo za plin, elektronski pedal za plin, injektorje, tesnenje pri posodi z aktivnim ogljem, ECU kontrolno enoto.

Lucka na sredini armaturne plosce ne gori vedno, vcasih so tezave tudi brez nje. Ta lucka navaja napako na sistemu OBDII. TRIK JE V TEM, DA JE MOGOCE S PC NAPAKO PREBRATI LE PRI PRIZGANI LUCKI OBD!!!! SPOMINA ZA TE NAPAKE NI! Vsaj na Cliu 2.1 in 2.2, nisem preprican za 2.3. Za razliko od povsem desne lucke za napako na motorni elektroniki, ki ima spominsko mesto v ECU-OBDII. Kdo ze dela tale ECU?

Zanima me kaj se pojavi pri vzigu?

Skace plino med 1500-1700 /min in 1000/min?
Poka zadaj pri izpuhu?
Pri hladem avtu pritisnes na plin (malo-rahlo) in skacejo obrati se bolj od recimo 2200 /min do skoraj 0 /min (zatrese in poci ko )?
Ce speljes povsem brez plina na ravnem pa ni tezav?
Razlika med hladnim in toplim motorjem?

Doc napisal/-a:Zanima me kaj se pojavi pri vzigu?

Skace plino med 1500-1700 /min in 1000/min?
Poka zadaj pri izpuhu?
Pri hladem avtu pritisnes na plin (malo-rahlo) in skacejo obrati se bolj od recimo 2200 /min do skoraj 0 /min (zatrese in poci ko )?
Ce speljes povsem brez plina na ravnem pa ni tezav?
Razlika med hladnim in toplim motorjem?

Ok ko uzgem avto (ponavadi sele v 3 poiskusu), in dodam gas se obratomir skoraj ne premakne in avto lih da leze pa tudi ce drzim gas do "podna" ponavadi potem po 10m crkne oz. samo da spustim gas in stisnem kuplengo crkne. Med voznjo izgublja moc (obrati padajo). Razlike med hladnim in toplim motorjem ni. Se mi je pa prejsnic zgodila (zato je zdaj avto parkiran) da je opozorilna lucka crklna in je avto normalno delal ko, in sem mislila da je vse OK, ko pa sem zapustila avtocesto ( cca. 50 km prevozila po AC) je lucka spet zagorela in potem mi je ratalo prevoziti s najvec 30km/h cca. 10 km pol se je pa sam ustavil, cez 5 ur pa sem provala ce dela in lucka spet ni gorela in sem se odpeljala- normalno- domov, zjutri pa spet avto ni sel nikamor.
zaenkrat ni se nikoli nic pocilo ampak se sam malo bol kadi iz avspuha. Bres plina mi pa tud negre nikamor zato sem tud mislila najprej da je treba "stant gas" nastelat.
A se lahko peljem cca 20 km do servisa???
Hvala za vso pomoc
lp

Zelo dobro bi bilo potrebno pregledat loputo za plin in elektronski pedal za plin. Tole malo smrdi in je videt, da ni samo kaksna navadna tuljava oz. vzig, precej mozno je tu na delu tezava z vbrizgom/zrakom.

Ce crkuje loputa lahko prepeljes 100 km ali samo 1 km. Kako pa dela v prostem teku, ce ne tiscis nic plina?

BTW. Lopute pri 1.2 16V tudi niso nedlozne, niso tako pogosto vpletene, ampak jih majo v centralnem skladiscu nekaj na zalogi

Doc napisal/-a:Zelo dobro bi bilo potrebno pregledat loputo za plin in elektronski pedal za plin. Tole malo smrdi in je videt, da ni samo kaksna navadna tuljava oz. vzig, precej mozno je tu na delu tezava z vbrizgom/zrakom.

Ce crkuje loputa lahko prepeljes 100 km ali samo 1 km. Kako pa dela v prostem teku, ce ne tiscis nic plina?

BTW. Lopute pri 1.2 16V tudi niso nedlozne, niso tako pogosto vpletene, ampak jih majo v centralnem skladiscu nekaj na zalogi

Ce je v prostem teku se obrati glblajo med 1000-1500, v masini pa nekaj skatla, sam me zlo naglas vbistvu slisis sele ko pokrov motorja odpres. Pa ful se mi zdi da po bencinu smrdi izpusni plin.
Sam zdej spet lucka ne gori tko da me bojo spet na servisu domov poslali!!
tnx lp

maychy napisal/-a:

Doc napisal/-a:Zelo dobro bi bilo potrebno pregledat loputo za plin in elektronski pedal za plin. Tole malo smrdi in je videt, da ni samo kaksna navadna tuljava oz. vzig, precej mozno je tu na delu tezava z vbrizgom/zrakom.

Ce crkuje loputa lahko prepeljes 100 km ali samo 1 km. Kako pa dela v prostem teku, ce ne tiscis nic plina?

BTW. Lopute pri 1.2 16V tudi niso nedlozne, niso tako pogosto vpletene, ampak jih majo v centralnem skladiscu nekaj na zalogi

Ce je v prostem teku se obrati glblajo med 1000-1500, v masini pa nekaj skatla, sam me zlo naglas vbistvu slisis sele ko pokrov motorja odpres. Pa ful se mi zdi da po bencinu smrdi izpusni plin.
Sam zdej spet lucka ne gori tko da me bojo spet na servisu domov poslali!!
tnx lp

Ma to je k****, ko te enkrat takole zacne avto zezat. Upam, da me moj nebo, glede na to da je Reno .
Da o serviserjih ne govorim, dober servis se pravi, da se dejansko poglobijo v tezavo, moras res z lupo iskat. Vsi bi samo sluzil, itd...postavljajo neko diagnozo, ki se jim zdi najbolj v redu tisti trenutek..Mislm podn res..

Ker letnik avta je...kok km mas?

Pa kateri letniki naj bi imelo to "serijsko" napako?

thesharky napisal/-a:Ker letnik avta je...kok km mas?

Pa kateri letniki naj bi imelo to "serijsko" napako?

Moj je letnik 2001!

Moj je letnik 2004 pa do zdj se nism mel tezav..upam da jih tut v nadaljne ne bom imel.

V tale avto se je treba poglobit, naj ga imajo tam in ga gledajo dan ali dva. Ce ni nobene napake v racunalniku, je kaj vseeno lahko narobe. Imas mogoce moznost, da enostavno peljes avto tja in se vozis okrog servisa dokler lucka ne zagori. Potem ne ugasni avta in pelji naravnost do vrat in zahtevaj receptorja za servis. Ce takoj priklopijo na PC-OBD, bojo nasli tezavo.

Druga moznost je prozenje napak. Kar pomeni, da odklapljas rezne kable dokler Clio ne pogrunta, da nekaj ni v redu in sprozi lucko. Lahko mu das zraka zraven, na levi strani sesalnih cevi kjer prihaja noter cev iz filtra z aktivnim ogljem, lahko odklopis pedal za plin (precej tezko je prit zraven), lahko odklopis konektor zraven prej omenjene cevcice in potem takoj zagori OBD lucka. Lahko tudi odklopis konektor ob regulatorju prostega teka (ce se ne motim), na desni in tekrat avto takoj crkne in ne vzge vec.

Se en trik je kako proziti rumene lucke na armaturki. Vzgi na mah, brez kaksnega cakanja na "boot" racunalnika, spet ugasni in takoj spet vzgi 3x, 4x ponovi. Ali pa 2x ponovi vzig na mah, rocna, peta prestava, takojsen spust sklopke, motor jasno crkno, to smo hoteli . Ce ze ne dela prepihaj loputo za plin, kar pomeni, prva druga, tretja, pri nizki hitrosti, poln plin, nato druga, in spusti plin (loputa zaprta), in potem recimo cetrta poln plin do dna. Loputa se bo morala popolnoma odpirati in zapirati.

Vecina osnovnih mehanikov pogleda kode v racunalniku in potem iscejo napako. Ce kode ni je avto takorekoc v redu, kar velikokrat NI RES!

Ce najdejo kodo jo "zasledujejo" do izvora tezav. Hec je, da recimo dobijo "Napaka na stopalki za plin", potem recejo aha, to vemo, da je velikokrat kaj narobe, kontakt ni dober, odklopijo in priklopijo nazaj, zbrisejo kodo in recejo konec, avto je OK.

Potem se cez cas izkaze, da je tezava v obcasni odpoved lopute na drugem koncu in ce ima lastnik res sreco, da se pokaze ravno pred servisom v pravem casu, lahko dejansko napako celo odkrijejo.

Katera lucka zagori vedno, sredinska rumena ali desna rumena. Je kdaj gorela sredinska rdeca?