Clio 1.4 99 75KM tesnilo glave
Objavljeno: 08 Sep 2017, 08:24
Pozdravljeni vse na forumu!
Imam eno vprašanje glede mojega cliota 1.4 75KM E7J, 1999, do problema res lepo tekel, brez prizvokov, brez cukanja...
Teden dni nazaj mi je 50m pred domom pihnila dihtunga na glavi. Naenkrat je trokiral, kadil gost bel dim, iz posode za hladilno pa le to izbruhal..
Pred tem sem imel simptone, da se je v hladilnem sistemu slišalo pretakanje vode oziroma žlobodranje (verjetno zaradi pritiska, ki ga je v hladilni sistem ustvarjala kompresija)
Doma sem na hitro probal kateri cilinder ni imel efekta če sem dol potegnil kabel vžigalne svečke, da bi videl na katerem cilindru je spustila dihtunga.. 1 in 4 cilinder nista vplivala na delovanje motorja.. ven poberem svečke, da pogledam kje je vse zalito z vodo.. vsi trije cilindri suhi razen 4, ki je bil zalit.
Nabavimo material (kit zobatega, vsa tesnila glave, mikro jermen, termostat, svečke, tesnilo na loputi za gas, olje, vse filtre antifriz...
Mehanik vse skupaj raztavi, da na brušenje glavo. Motor je razen dihtunge zgledal zdrav po hitrem pregledu.
Ko je vse skupaj sestavil, pa mali šok..
Motor potresava oz ga premetava (bolj ko je hladen, malenkost manj ko je topel), slišijo se ventili (dost bolj kot prej).
Vseeno prevzamem avto, ker mi je delal do zadnjega-sel na dopust...
Doma preverim sledeče..
Vžgem avto, na 1 in 4 cilindru ni efekta na delovanje motorja, če odstranim kable svečk.
S kabli se približam bloku motorja in iskre lepo letijo (vsaj za mene laika
)na obeh cilindrih. Vzamem ven svečko in je mokra.
Torej iskra je, bencin dovaja.. kje je lahko šlo narobe?
Aja pa pozabil sem omenit to.. ko sem prevzel avto je avto lepo potegnil, treslo ga je in tekel je enako kot sedaj.
Po tridesetih kilometrih je zgubil na moči. Tek motorja pa je približno enak kot pred tem..
Je lahko vžigalno tuljavo prebilo? Samo potem nebi bilo iskre ali?
Motor ni v fazi?
Hvala za pomoč.. Bostjan
Imam eno vprašanje glede mojega cliota 1.4 75KM E7J, 1999, do problema res lepo tekel, brez prizvokov, brez cukanja...
Teden dni nazaj mi je 50m pred domom pihnila dihtunga na glavi. Naenkrat je trokiral, kadil gost bel dim, iz posode za hladilno pa le to izbruhal..
Pred tem sem imel simptone, da se je v hladilnem sistemu slišalo pretakanje vode oziroma žlobodranje (verjetno zaradi pritiska, ki ga je v hladilni sistem ustvarjala kompresija)
Doma sem na hitro probal kateri cilinder ni imel efekta če sem dol potegnil kabel vžigalne svečke, da bi videl na katerem cilindru je spustila dihtunga.. 1 in 4 cilinder nista vplivala na delovanje motorja.. ven poberem svečke, da pogledam kje je vse zalito z vodo.. vsi trije cilindri suhi razen 4, ki je bil zalit.
Nabavimo material (kit zobatega, vsa tesnila glave, mikro jermen, termostat, svečke, tesnilo na loputi za gas, olje, vse filtre antifriz...
Mehanik vse skupaj raztavi, da na brušenje glavo. Motor je razen dihtunge zgledal zdrav po hitrem pregledu.
Ko je vse skupaj sestavil, pa mali šok..
Motor potresava oz ga premetava (bolj ko je hladen, malenkost manj ko je topel), slišijo se ventili (dost bolj kot prej).
Vseeno prevzamem avto, ker mi je delal do zadnjega-sel na dopust...
Doma preverim sledeče..
Vžgem avto, na 1 in 4 cilindru ni efekta na delovanje motorja, če odstranim kable svečk.
S kabli se približam bloku motorja in iskre lepo letijo (vsaj za mene laika
)na obeh cilindrih. Vzamem ven svečko in je mokra.Torej iskra je, bencin dovaja.. kje je lahko šlo narobe?
Aja pa pozabil sem omenit to.. ko sem prevzel avto je avto lepo potegnil, treslo ga je in tekel je enako kot sedaj.
Po tridesetih kilometrih je zgubil na moči. Tek motorja pa je približno enak kot pred tem..
Je lahko vžigalno tuljavo prebilo? Samo potem nebi bilo iskre ali?
Motor ni v fazi?
Hvala za pomoč.. Bostjan
