Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni
Imam laguno 1.9 dci 88kw letnik 2002. In mi je snelo jermenico kompresora klime. Zaradi tega je poknil mikro jermen katerega je potegnilo v zobatega in je odtrgalo še zobatega. Avto je imel pred kratkim narejen veliki servis tsko da pumpa ni fasala nič. Vozil sem se na 1500obratih avto je naglo zabremzal in se ugasnil. Slišal sem da ima na jermenici avto kajlico katero odtrga ko pride do tega da odtrga jermen. Avto smo razkopali in kajlica je odtrgana sedaj pa nevem ali naj zamenjam samo jermenico in probam na roke obrniti motor ali naj vse staknem. Prosim za pomoč ker nočem razkopavati celega motorja ker imam trenutno finančne probleme.
L.p.

Izmerite kompresijo, pa se hitro vidi ali je motor poškodovan...................

Kar odpri motor, so se bati in ventili srečali sigurno.

Aha bom vse razkopal. Nisem bil siguren če so se srečali ker ima avto na jermenici kajlico katero pri veliki obremenitvi odtrga in se jermenica zamakne in tako menda prepreči lom ventilov. Ampak če je avto zabremzal potem imam rudi jaz občutek da so se srečali bati in ventili. Danes grem do kolega po drugo glavo pa bomo videli.

lp
Ta sploh nima kajle na glavni gredi. Jermenica mikro jermena je samo privijačena na jermenico zobatega jermena. Če zunanjo jermenico odvijačiš stem tudi sprostiš jermenico zobatega jermena in če nimaš motorja prav postavljenega se bo zamaknilo, potem si ga naj....
Da boš dal vse v pravo pozicijo rabiš pravo orodje. S tem mislim na blokirni pin s katerim blokiraš glavno gred (med menjavo zobatega jermena).

Aja.
Pa sedaj, ko boš že ravno vse razdrl, glavo daj poravnati, pobrusiti ventile in zamejaj teflone. Pa sesalni kolektor dobro očisti, boš videl razliko.

Kajlico ma na jermenici odmične gredi za zobati jermen. Tam je kajlico odlomilo. Jermenico sem nabavil jutri se bo vse razkopalo in pogledalo.

Vzemi si 10 min časa preden razdreš motor, zmontiraj jermenico zobatega jermena, jermen in jermenico mikro jermena pa štartaj. V večini primerov na 1.9 dci ostane motor nepoškodovan.

l.p.
Marko

jereb007 napisal/-a:lp
Ta sploh nima kajle na glavni gredi. Jermenica mikro jermena je samo privijačena na jermenico zobatega jermena. Če zunanjo jermenico odvijačiš stem tudi sprostiš jermenico zobatega jermena in če nimaš motorja prav postavljenega se bo zamaknilo, potem si ga naj....
Da boš dal vse v pravo pozicijo rabiš pravo orodje. S tem mislim na blokirni pin s katerim blokiraš glavno gred (med menjavo zobatega jermena).

Aja.
Pa sedaj, ko boš že ravno vse razdrl, glavo daj poravnati, pobrusiti ventile in zamejaj teflone. Pa sesalni kolektor dobro očisti, boš videl razliko.

1.9 dci imajo vsi kajlo na spodnji jermenici!

MARK01 napisal/-a:Vzemi si 10 min časa preden razdreš motor, zmontiraj jermenico zobatega jermena, jermen in jermenico mikro jermena pa štartaj. V večini primerov na 1.9 dci ostane motor nepoškodovan.

l.p.
Marko

X2
Motor v "fazo", jermen gor in preveriti kaj se bo zgodilo.........................

To sem slišal. Jutri dobim jermenico in jermene. In se bo vse dalo v fazo ter se bo avto probal vžgat pa bom videl kaj bo.

Hvala vsem za pomoč

Sem pred cca 2 leti delal veliki servis na moji Laguni in mi je zamaknilo (nepozornost očitno) fazo. Odtrgalo je kajlo jermenici zobatega jermena, nabavil "novo" jermenico, postavil vse skupaj v fazo in to je to... Ventili celi, vse nepoškodovano. Motor je od takrat naredil cca 60k km, brez težav.

Prvič slišim, če je samo to potem je zmagal. Potem jermenica odmične gredi ni narejena v konus s kajlo?

Je razlika, če ti vtrga jermen pri vožnji ali pa pri vžigu avtomobila.V prvem primeru to pomeni 1600 obr/min in drugi primer pri cca.250 obr/min.
Meni je na Fordu odtrgalo jermen pri istih obratih, takoj odlomilo kajlo na odmični gredi, pa sem imel vseeno popokane vse štiri bate ter zvite tri ventile.

@bfranc sm jaz istega mnenja, ampak me res zanima, jaz stojim za svojim komentarjem, bodo dali glavo dol. Ko se odmična gred ustavi, bo ventil ki je odprt, bat vsekal pa da se jeb.... Odmična gred ni tako narejena, da jo lahko z ventili obračaš.
Je pa res, da marsikateri tukaj na forumu sploh ne ve kaj je zobati jermen pa kaj je mikro jermen.

Me zanima kaj je stem motorjem, ali je "preživel."

No ja, veliko motorjev je narejenih, da se pri odtrganem pogonskem jermenu ne poškodujejo. Na primer Citroenu se zlomi "klackalica" na ventilu. ki se je dotaknil bata - zamenja se " polomljena klackalica", moror v "fazo", jermen gor in gasa. Kot je bilo že napisano, je velika razlika v okvari motorja pri prostem teku ali vožnjo .....................
Vseeno je, če bo avtor mogel sneti motorno glavo in urediti motor, bi bilo pa žalostno, če bi to naredil po nepotrebnem - škoda cekinov. Torej se vseeno izplača preveriti ali je motor preživel ali ne - 10-15 minut dela.

Se pa strinjam z naslednjim, citiram: "Je pa res, da marsikateri tukaj na forumu sploh ne ve kaj je zobati jermen pa kaj je mikro jermen."