Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni
Imam Cliota 2 98 letnik z 1.4 motorjem. Zadnje čase imam kar nekaj problemov z njim. Moral sem menjati "dihtungo" na glavi motorja, ker je kapljala voda na bat, ter je zjutraj z veliko muko vžgal. Sedaj pa imam problem da avto večino časa duši med vožnjo. Svečke sem tudi že zamenjal ter kable.Na testerju je pokazalo na "senzor obratov motorja" , tudi to zamenjal, vendar še vedno isto. Ali kdo še kaj priporoča?
Hvala

Tesnilo glave ti je verjetno spihalo zaradi pregretja motorja,ker imaš zabit katalizator.Katalizator dol pa boš videl če bolje vleče,ti bo pa gorela lučka za pline ker imaš dve sondi eno pred kat. in eno za katalizatorjem.

Ali je možno , da zaradi tega, ko se segreje, na semaforju trokira oziroma se hoče ugasnit, se pravi padajo obrati.?

Motorček prosteka teka mogoče, če ti crkuje v prostem teku. Ga lahko samo spucaš pa bo.

5cenic napisal/-a:Motorček prosteka teka mogoče, če ti crkuje v prostem teku. Ga lahko samo spucaš pa bo.

To naj bi bila tista zadevca, ki je pritrjena z dvema vijakoma, se mi zdi ključ 10? To je zamenjano z novim. Sej drugače pa avto ne crkne, samo nemiren je na mestu, obrati mu padajo in je tik pred ugasnjenjem.
Ko se fajn segreje se lepo vozi, edino z nizkimi obrati se nesmem vozit ker začne kašljat.

Sumim da tu težava ni enostavna. Ali je res zabit izpuh (lahko zaradi prejšnjih težav s tesnilom), ali je motor utrpel več škode kot se je zdelo, lahko je površno ali narobe sestavljen (jermen, nastavitev ventilov..). Težko je po opisanih simptomih določiti vzrok. Sam bi najprej preveril jermen, nato tesnenje in pravilno sestavo vseh cevk okoli motorja, nastavitev ventilov (pri tem motorju, sploh če je na pokrovu ventilov jekleno tesnilo, ki je večkrat uporabno, je to zelo poceni poseg) ter že omenjen izpušni sistem. Vse to so napake, ki so bolj kot ne mehanske in jih elektronika preko testerja lahko zelo različno interpretira.

Temperaturna sonda motorja? Nad menjalnikom je v blok privita. Moraš biti pripravljen da daš nahitro novo not, ker hladilna tekočina teče ven.

Živjo
Premišljeval sem o zamenjavi bencinskega filtra vendar pa nevem kje točno naj bi se nahajal. Drugače pa njegovi simptomi so, kot pri slabih svečkah, ko mu, ko je hladen, daš gas ga zaduši. Ko se enkrat segreje gre normalno. Danes sem bil na brezplačnem pregledu kontrolnih točk in so mi rekli v bistvu že vse kar tudi sam vem, edino presenetilo me je, da mi primanjkuje hladilne tekočine???? Pred enim mesecem jo je bilo še čisto dovolj,ne vidi se pa nikjer da bi kje puščalo.
Nevem kaj naj z njim,kakšna draga popravila se mi ne splačajo,glede na to da ga uporabljam kot drugi avto (služba, trgovina, ipd.)

Hladilna ti lahko majnka ker ni bil sistem dobro prezračen ko se je delala glava,ali pa ti je spet tesnilo spihalo(poglej kaj se dogaja z oljem)
Se mogoče ve zakaj je tesnilo spihalo,ni vklopil termostat ali je bil vzrok kaj drugega?Ta avto nima bencinskega filtra oz. ga ima skupaj z črpalko v rezervarju.
Dej naredi en tak test kot se ga je včasih delalo pri yugotu:ko bo tema odpri pokrov motorja,vžgi avto,s šprico od steleksa špricaj po kablih od sveč in glej če slučajno kaj iskri

Kabli za svečke so čisto novi. Razmišljam pa da bi še dal nove svečke, trenutne so stare cca 4-5 meesecev ampak so dale še to vodo čez. Drugače sem pa v rezervoar za gorivo dodal še tisti dodatek za čiščenje šob, ker sem mislil da lahko šobe nagajajo(tudi pri tem nisem čisto prepričan kako je z njimi). Za tesnilo pa nevem zakaj ga je spihalo, pregrel se vsaj pri meni ni.

Sodelavec mi je rekel, ko sem kupil ta avto, da mi z njim ne bo nikoli dolgčas (drugače je on mahnjen na japonska vozila)

Pozdravljeni
Po dolgem času se zopet javljam, tokrat z boljšimi novicami.
Na avtu sem pregledal vse, kar ste omenili, vendar pa ni bilo nič od naštetega. Mehanik mi je dejal da je vžigalna tuljava oziroma cinšpula, ki mi jo je nato tudi zamenjal, vendar pa se je avto še vedno isto obnašal. Bil sem že pripravljen da ga prodam po delih, ali da ga vozim na Dinos, za staro železo. Nato sem pa v sanjah začel sam menjavati drugo cinšpulo (ta avto ima namreč dve,beli in črni konektor, ki pa sta enaka). Zjutraj, takoj ko sem vstal, sem šel zamenjat še tisto ta drugo, ki mi jo je mehanik že zamenjal z novo,... in ugotovitev, avto dela ko šus, hehe, nisem mogel verjeti, da mi je mehanik zamenjal popolnoma ispravno cinšpulo, pokvarjeno pa gor pustil.
No skratka, vesel sm ko radio... Pa hvala vsem za nasvete, sm se še marsikaj naučil.
Lep pozdrav...