Renault Klub Slovenija Forum

Našel sem samo teme o čipanju 2.0 dci motorju.Kaj pravite, je varno čipat 1.9 dci 96kw motor na 160HP?Prevoženih pa ima 246kkm.

Glede na sloves motorja, bi se sam temu izzognil pri teh kilometrih - bodo zdržale šobe, v kakšnem stanju so ojnični, sklopka bo hitro spustila...

Imam plan pri moji, da to naredim, ko bo enkrat narejena generalka in menjani turbina ter sklopka. Prej pa ne, ker bi pomoje odprlo motor po prvih 1000km.

Če je vse res, kot gledam po listkih okol motorja, so ojnične ležaje menjal pri 186kkm, olje se je menjal na 15kkm in turbina je neki sumljivo čista - ohišje je brez tiste rjave barve, tako da mislim, da so se neki ukvarjali z turbino pred prodajo avtomobila.
Sej mogoče je nebi dal na max. moč, ampak na vsaj 150HP, da ostane vsaj neki rezerve.

Sem pa še v času lastništva Octavie nabavil dva kabla Galletto in MPPS, ter nekomu poslal original ecu datoteko, nazaj pa sem dobil tri mape in sem se sam odločil, katera mi odgovarja.Sedaj bi pa tudi isto naredil.

Motor pa je letnik 2007, tako da je večina težav odpravljena, kot pri prvih serijah...vsaj upam.

Motor je super v primerjavi z letniki ph.1, če je bil servisiran na 15k km. Motor je poštiman, kot je treba. Pri moji je pri teh kilometrih bila že turbina že zdavnaj rjava.

Kar sem gledal pri tunerjih, vsi čipajo tam nekje 150 - 160km. Navor gre kar precej gor, kdo ve, kaj bi se s sklopko zgodilo.

Mislim, da na forumu ni čipanega 1.9, v bistvu je tudi teh motorjev postalo kar malo (prodano, zaribano, razbito). Kot sem ti napisal, jaz se zdaj ne bi igral, bo pa to takoj ena od stvari, ko moja Lagunca izdihne in se motor zrihta na novo (vseeno trka, da ne bo to tako kmalu ).

Takle remap, kot tale omenja je definitivno preveč....

I got my Remapped a few months ago, it is now 160Bhp and 410Nm torque, Power through all the gears and constant torque through the range. There are no flat spots, it cost me £405 but worth it. 0-60mph is like 7.0 secs on average

Za 7s do 100 rabiš minimalno 200 ps, pa še to je optimistično...

Mogoče, samo poglej podatek 410Nm in takle navor te komot približa na te sekunde....jest ko sem čipal Octavio iz 105 na 150HP in odklenjen menjalnik na neki čez 500Nm(tovarniško je zaklenjen na 270Nm), sem prišel iz 12s na 8.4s, merjeno pa je bilo z vagcomom, ki se v bistvu sproži,ko štartaš iz mesta in čaka do 120km/h, ja pa še dsg menjalnik je imela, zato tak rezultat.

Ta vikend bom dol posnel ecu mapo in pol vidim kako naprej.

Fajn bi bilo, da pošlješ še remap od ojničnih ležajev. Pa še vijaki na blajercah so drugega standarda, kovani, itd.

In kaj sem tukaj napisal narobe, da dobim tak odgovor?

To ni ravno primeren motor za povečevanje moči, ker jih je velik procent že odpovedalo v standardnih pogojih. Za povečevanje moči tovarniško uporabljajo material, ki je enake oblike, pa drugih tovarniških specifikacij in iz drugih materialov. Če nisi vešč tunanja, se nepusti nasrati. Kupi si avto, ene 3.0dCi in uživaj, ker je narejen za to.

Hvala za odgovor, premišljujem tudi v tej smeri, da pustim kot je.Moti me samo to, da mu malo zmanjka moči, ko začnem prehitevat in pol požene nad nekje cca2200 obratih.Pa vidim da nisem edini z to napako.

Če ti manjka moči do 2200 obratov, potem preglej egr in vode okrog njega. Ti motorji so znani po zabasanih egr-ih in glede na moje večkratne izkušnje je simptom ravno ta - pomanjkanje moči do cca 2200, 2300 obratov. Motor sam po sebi da prijeten "šus" od cca 1800 obratov naprej.