Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni.

Imam megane 2 l2006 (modelno leto 2005) 1.5dci. Avto ni imel tovarniške navigacije. Od nekega zaropotanega megana (l2004) sem dobil ugodno vse komponente za navigacijo, in sem se lotil vgradnje le te. Ker ni bilo predinštalacije za navigacijo sem moral vse zgraditi in vgraditi iz nule. Sem drugače elektronik in mi elektrosheme vezave in inštalacije niso tuje. Pojavi se problem ker nekaj povezav je bilo "odcvikanih" iz starega vozila in sem jih moral nadomestiti. Plusi, minusi in ostali signali delujejo ok, problem se pa pomoje pojavi pri multiplexni mreži. Sicer po moji verziji bi naj bilo to priklopljeno ok ampak nekaj očitno ne štima, ker se podatki o radio in temperaturi ne prenašajo. V navodilih za popravilo piše sicer da linije naj ne bi lotal, ampak nevem v čem bi bil tu problem, če veš kaj delaš. Upornosti med linijami CAN L in CAN H na vseh muliplexnih mrežah ustrezajo tovarniškim upornostim tako da...

Zanima me, ali je že kdo kaj takšnega počel in kakšne so njegove izkušnje s tem. Kakeršno koli mnenje tudi če ni ravno strokovno bo zelo dobrodošlo.

Hvala in lep pozdrav

Priklop na kakšen Clip ali kaj podobnega bo hitro pokazal ali vam mreža deluje pravilno.
Cinilo se naj ne bi, zaradi upornosti, že menjava žice je lahko umetnost ( preveč bakra, premalo bakra, preveč primesi..................... )
Je vse pravilno priklopljeno? Se lahko s testerjem nadzoruje povezava?

Ojla...

Upam, da zrihtaš navi.... potem pa še men senzorske ventilčke....

Lp

Nejko napisal/-a:Ojla...

Upam, da zrihtaš navi.... potem pa še men senzorske ventilčke....

Lp

Oprosti ker smetim temo...a se senzorske ventilcke da naknadno zmontirat

Zdravo.

Clip tudi imam. Sem ga priklopil in se da normalno nazdorovati računalnike, ki se nadzorujejo. Centralne navigacijske enote (koda 1125) se s programom klip ne da nadzorovati kot tudi ostalega multimedijskega multiplexa. se pravi s clipom se lahko nadzoruje motorno bus (engine bus) vodilo in centralno komunikacijsko enoto potniškega prostora (vehicle bus). Se pravi vse kar je potrebno za pravilno delovanje avtomobila. To deluje vse brez problema in ni nobenih napak. Multimedijski multiplex je ločen od motornega in potniškega multiplexa in s klipom ne moreš dostopati do njega preko diagnostičnega priključka. Multimedijski multiplex je s dvema žicama (multiplex wires) povezan na centralno enoto potniškega prostora (UCH), in to je vsa povezava med multimedijskim in ostalim avtomobilom. Imam pa ubčutek da se ravno tukaj v tej enoti tepejo multiplex komande, sicer pa nisem nikjer zasledil, da bi ta enota se razlikovala po programski "opremi" (pač nekatere funkicje lahko vklopiš in izklopiš s clipom da bi bli pa kakšni posebni pod programi za to pa ne poznam).

Kasneje sem pretestiral tudi ko sem končno uspel popravit flat kable pri ekranu da kaže sliko (cela umetnost nazaj spravit te valčke za ekran) na navigaciji (test mode) da CAN H je ok, CAN L pa napiše error. Tko da ko bo čas razdrem pa pogledam zakaj je temu tako. Kasneje tudi napiše ostale funkcije za varnostni pas tes, za zunanjo temp test itd... in nekje je ok nekje je Nok (not ok). Tko da ja definitivno je problem komunikacija med vozilom in multimedijskim multiplexom.

p.s. ali kdo ve, kje se dajo dobiti (kupiti) multiplex žice? Nisem nikjer zasledil da bi bile kej posebne, razen da morajo biti sukane parice, meti kontrolirano dolžino glede na upornost vodnika, CAN vodilo ima pa tako samo po sebi končni in začetni upor, da ve kje je začetek in konec bus vodila.

Zasenzorske ventilčke je pa pomoje zadeva taka kolikor se spoznam.

Pogoj original felge, v felga vgrajeni ventilčki z oddajnikom. Sprejemnik vgrajen v vozilu, ki pošilja signale centralni enoti potniškega prostora (UCH) in ta naprej skrbi za informacije o nepravilnem tlaku v pnevmatikah. Z ostalim krmiljenjem da nastaviš "začetni" tlak mora bit neka tipka pomoje in te zadeve pa se še nisem tolk poglabljal, ker imam trenutno druge zadeve za razmišlat. definitivno pa mislim da tudi ni plug&play zadeva kot tudi ta moj projekt ne.