Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni.

Sem pregledal zelo velik del foruma...a nisem našel enak problem zato ga naslavljam tukaj.

Imam Megane 1.5dci letnik 2005, 105KM, prevoženih 170.000km. Menjal sem ojnične ležaje in ostalo v vrednosti 750€. Imam od enega podjetja računalnik, ki mi da 15KM več (torej imam 120KM) in je vezan med računalnikom in motorjem...od prvega dne ko je bil kupljen avto.

Problem: Ko sem močno speljeval po avtocesti in sem ga dal v visoke obrate (do 4000), kar drugače nikoli ne delam, se mi je pokazal eror ''Injection Fault''. Motor je deloval normalno...nobena lučka se ni prižgala...skratka...po 5 sekundah se je ugasnilo...in vse je bilo normalno. Avto se ''sliši'' odlično v prostem teku, normalno vžiga, poraba niska...skrajta...vse ok. Vse še sedaj deluje normalno.

Potem sem drug dan ponovno probal (seveda ko je avto segret), in je bilo spet ta napaka...a danes ko sem probal ponovno, se mi napaka ni prižgala

Prosil bi nekoga, ki je imel enak problem, da mi pove, kaj je botrovalo napaki, oziroma, kako naj se lotim diagnostike problema.

Hvala.

LP Rajko

PS: Če je že kaka tema z enakim problem, bi prosil da mi posredujete povezavo. Vnaprej se opravičujem, če je že kaka tema in sem jo spregledal.

Najbolje bi bilo priklopit na tester in pogledat kakšno napako javi in na katerem cilindru je ta injection fault.

Meni se dogaja podobno, s tem da avto ni čipan.

Računalnik pokaže napako tokokroga pritiska goriva in še nekaj podobnega.

Drugače motor dela normalno, gre normalno, pije normalno, ne kadi...

Serviser pravi da je verjetno regulator tlaka črpalke ali pa kaj bolj banalnega (precvikana katera izmed žic). Zaenkrat zadeve še nisem popravljal oz. točneje diagnosticiral.

LP

A imata oba "računalnik" oz. box gor?

Ker tale box deluje na "laganju" podatkov elektronike, im prav možno je da se tipalom kdaj kej čudno zdi

Moj ni čipan, omenjeno je v mojem postu.

Ponavadi je težava povezana s padcem tlaka oz. nekih manjših tlačnih razlik v sistemu, ki jih zaznava, kar pa pomeni, da je to lahko v zvezi s črpalko (manj verjetno) ali prelivanjem šob(e) (bolj verjetno).

Najbolje je zadevo res preveriti pri nekem boljšem strokovnjaku za diesel zadeve...

Živjo.

Danes grem na tester.

Je pa mehanik pregledal če so kaki kovinski delcli v filtru goriva...in jih ni blo. Sporočim kaj bo pokazal tester...grem pa nekemu dobremu majstru, ki so mi ga vsi priporočali.

PS: Drgač pa mam tist črno škatlo za dodatnih 15 konjev...montirana med računalnikom in motorjem...al nekak tako

lp R

Tester je pokazal dvoje:

- prevelika količina vode v gorivu
- nepravilen pritisk al nekaj takega

Uglavnem...prvi korak je menjava filtra goriva...nato pa dalje če se napaka ponovno pojavi.

lp R

Samo kot nasvet-ga upoštevate ali pa tudi ne; nafti dodajajte olje za dvotaktne motorje (recimo 0,2-0,5l/rezervoar) s tem boste izboljšali mazanje visokotlačne črpalke. Kot informacija - v zadnjem času se je pojavilo veliko okvar na visokotlačnih črpalkah; kakovost naše nafte je velik ? čeprav naši šejki zagotavljajo ''najkakovostnejše super maxi plus in ne vem-kakšno še'' gorivo je vprašanje kaj vse uspejo kdaj namešati...

Poročajte še naprej

LP

Tudi meni se občasno izpiše "Injection Fault'', vendar ne naključno. Kadar grem v strm klanec ali poleti, ko gredo temp proti 30°C.

bil sem enkrat na diagnostiki in je rekel majster, da je verjetno regulator visokotlačne črpalke. Od tega je že 1,5 leta, še nisem menjal, še vedno deluje. Bom pa sedaj od večjem servisu (250.000 km) zamenjal. Upam, da bo pol mir.

To je tut meni delal, ko sem ga enkrat pognal v res visoke obrate. Meni je nato avto ugasnil, ekran pa izpisal "Turn off injection". Smo preverili čez nekaj dni, pa ni tester nič pokazal. Avto dela popolnoma normalno.

Evo ga...napake ni več.

Kot sem opisal sem imel inštaliran RAPID-ovo črno škatlico za dodatnih 15KM. Vedno ko sem ga zavrtel v obrate nad 3000 je napisal Injection Fault.

Po menjavi filtra goriva je bilo isto. Tester ni pokazal nobene napake.

Nato sem odstranil ta RAPID shit in napake ni več. Tester je pa pokazal da imam konstanten lep pritisk turbine, medtem ko je bil zelo spremenljiv ko je bil RAPID gor.

Ena od variant je da je imel lahko RAPID slab stik...pa je kaj dajalo čudne zadeve motorju...uglavnem, odstranil sem ga in napake ni več.

lp R