Renault Klub Slovenija Forum

lep pozdrav, imam eno težavo in sicer: ko pospešujem mi avto močno vibrira, vibracije pa so samo ob pospeševanju, če vozim z konstantno hitrostjo je vse ok, če spustim gas ali stisnem sklopko je vse ok. Je pa tako da bolj ko pritisnem gas bolj vibrira.

Prižgala se je lučka service in lučka za esp, malo kasneje je za cca 5 sekund gorela lučka za motor vendar je ta kasneje ugasnila

kaj bi to lahko bilo?
hvala

Pozdravljeni

Kar se tiče MIL lučke, se priklopi tester in preveri zakaj se je prižgala.
Vibracije lahko povzroča kakšen obrabljen nosilec............................... v vsakem primeru je dobro da se fizično pregleda

Lep pozdrav

MIL se je prižgala samo za par sekund, nato ugasnila, še vedno pa mi sveti lučka za ESP in SERVICE, Kakšen nosilec ne vem če bi bil ker potem dvomim da bi se prižigale lučke, a je možno da je šla kaka vžigalna tuljava

Pozdravljeni

Možno, vendar tako na pamet ...................... je težko točno povedati. Torej ostane samo še tester.

Lep pozdrav

Preveril sem s svojim testerjem in javi napako P0300 Random/Multiple Cylinder Misfire Detected

Sumim da je šla katera od tuljav, sevečke so nove, ima kdo podatek kaka upornost mora biti na tuljavi, da jih premerim vse preden grem v menjavo

Malo sem pregledal tuljave in probaval kaj se dogaja če jih izklapljam, če izklopim prvo ali četrto avto ugasne, če izklopim drugo ali tretjo se ne zgodi nič

Včasih nove svečke nagajajo, kateri tip je notri? Si kaj očistil senzor za vžig, da ni kakšnih opilkov? Vožnja s takim avtom lahko poškoduje cilindre.

svečke so bile menjane ob velikem servisu, to je cca 10k km nazaj
kje se nahaja ta senzor pri laguni 2 2.0 turbo

Na zvoncu menjalnika.

dobil sem tuljave in jih zamenjal, naredil 5km vse ok, ko sem ga 3x zavrtel v obrate je spet javilo napako, zopet isto.
Sem kasneje preverjal z odklapljanjem in avto skoraj ugasne neglede na to katero tuljavo izklopim, prej se pri odklopu 2 ali 3 tuljave ni zgodilo nič, predvidevam da so sedaj tuljave ok.
Opazil sem tudi da je med vožnjo z novimi tuljavami dokler ni javilo napake avto skos rahlo cukal.

Nekdo je omenil senzor vžiga, ki naj bi bil na zvoncu menjalnika, se opravičujem samo ta izraz slišim prvič , bi prosil za malo natančnejši opis

Pozdravljeni

Mogoče je včasih ( pred 30 leti ) se res sprobavalo kaj deluje pravilno z odklapljanjem pri delojočem motorju, čeprav so že takrat obstajala različna pomagala in indikatorji. Danes, kjer je skoraj vse vodeno z ECUjem, pa tako početje ni priporočljivo ....................... lahko se naredi več škode, kot koristi. Pri vsakem odklopu elementa, to elektronika zazna in avtomatsko procentualno popravlja .................... problem je v tem, da ko se element priklopi nazaj, motorna elektronika ostane na zadnjih nastavitvah - to procentualno prilagajanje lahko briše samo tester. Terej v koliko imate možnost priklopa testerja, vse skupaj pobrišite ( tudi servisni del ), vozilo na vožnjo cca 20km mešane vožnje in ponovni priklop. Tako se dobi samo sveže napake ....................... je pa potrebno vzeti v zakup, da je tester samo orodje, ki pokaže pot do napake, torej brez logičnega razmišljanja ne bo nič s popravilom.

Ljudje različno poimenujejo senzorje, med drugimi je tudi ta, po katerem sprašujete. Praviloma je to senzor položaja motorja, on sporoča v ECU v katerem položaju so bati v motorju, ki pa med drugim tudi kdaj je prvi cilinder na vžigu, kakor tudi vsi ostali.

Lep pozdrav

yaxo11 napisal/-a:dobil sem tuljave in jih zamenjal, naredil 5km vse ok, ko sem ga 3x zavrtel v obrate je spet javilo napako, zopet isto.
Sem kasneje preverjal z odklapljanjem in avto skoraj ugasne neglede na to katero tuljavo izklopim, prej se pri odklopu 2 ali 3 tuljave ni zgodilo nič, predvidevam da so sedaj tuljave ok.
Opazil sem tudi da je med vožnjo z novimi tuljavami dokler ni javilo napake avto skos rahlo cukal.

Nekdo je omenil senzor vžiga, ki naj bi bil na zvoncu menjalnika, se opravičujem samo ta izraz slišim prvič , bi prosil za malo natančnejši opis

Živjo!

Ne vem za kateri avto gre, ampak če ima senzor tudi na odmični gredi bi glede na simptome lahko ta bil vzrok. Lahko je pa celo vse približno v redu in je pri zadnji menjavi zobatega jermena nekdo bil premalo natančen - tega verjetno noben tester ne pokaže. Kdaj je bil menjan jermen in kateri motor je v igri?

jaz sumim nek senzor al je to senzor pozicije odmične gredi ali pa senzor vžiga, danes sem menjal še svečke tako da problem zaradi tuljav in svečk odpade.
Veliki servis je bil delan predlani, in do sedaj je bilo vse ok, gre pa za renojev 2.0 turbo motor, 120KW (f4r)

prosil bi za podatek o lokaciji zgoraj omejenih dveh senzorjev

yaxo11 napisal/-a:jaz sumim nek senzor al je to senzor pozicije odmične gredi ali pa senzor vžiga, danes sem menjal še svečke tako da problem zaradi tuljav in svečk odpade.
Veliki servis je bil delan predlani, in do sedaj je bilo vse ok, gre pa za renojev 2.0 turbo motor, 120KW (f4r)

prosil bi za podatek o lokaciji zgoraj omejenih dveh senzorjev

Imaš ga na zvoncu menjalnika, tam kjer je sklopka, vztrajnik na vrhu. Malo poiščeš na forumu http://www.renault-klub.si/forum/viewto ... 6&start=90" onclick="window.open(this.href);return false;

F4R motor nima senzorja odmične gredi, ima samo senzor mrtve točke na zvoncu menjalnika.