Renault Klub Slovenija Forum

Zadeva je sledeca..Tuhatam, da bi na svojem rs-u odstranu kat in dal gor pretocni sredisnki lonec (pospesevalec), pa me zanima ce je obcutna razlika ob morebitni menjavi. Trenutko se avto pelje brez sredisnkega lonca, se pravi kat. in zadnji lonec fi60 komplet...
zanima me kako se avto odziva z eno izmed dveh zadev, seveda ce je kdo probal te zadeve sploh pa na kaksnih meritvah kaksne so razlike...Seveda ce dam kat. dol gre avto na optimizacijo...

Občutil nisem razlike, na tehničnem pa ne prideš čez.

jest sm dav na svojm mlinčku (1.4) katalizator dol se je razlika poznala kr precej.. Pa avto mal drgač ropota (kukr da bi po plehu scau) Kok se bo pr teb poznal ker maš tok več konjov je pa uprašanje ene par se jih sigurn prdobi sam uprašanje če se jih čut:P

Najbolš je, da probaš nardiš eno umestno cev namest katalizatorja zmonteraš in probaš.. Pol se pa odločš itak k maš enkat cev maš 5 min pa je premenan.. Edin uno tesnilno maso je fajn met da zadihtaš..

Drgač pa vrž use vn sam zadn lonc pustiš in tojeto.. avto malenkost bl ropota pa malenkost tovče čez auspuh to je pa to (saj moj to počne) Za tehničnga pa če negre drgač vržeš kat nazaj lonca pa nerabš in tojeto..

Na RS-u skoraj da ni razlike oz. je le v zvoku. Pri vsakdanju vožnji se ne pozna nič.

UrbanD napisal/-a:Na RS-u skoraj da ni razlike oz. je le v zvoku. Pri vsakdanju vožnji se ne pozna nič.

Se pravi ni smisla eno pobirat dol in drugo tlacit gor.. To me je zanimalo.. Se pravi seriski kat.niti ni tolko zaprt..
Bom pa si omislu vseeno se en sredisnki lonec, ker tako je tudi za vsakdanjo vozno malo preglasno, sploh pa med 2-3k obrati zoperno bobnenje..

To bobnenje je pr vseh teh cliotih, ne glede na to kaj daš gor. Razen serijsko, bo vse bobnelo
Katalizator pri 169 ter 172 ni nevem kolk pretočen. Šele 182ka ma mal boljšiga. V kombinaciji z izpušnim kolektorjem od 182 in pa sportanim sesalnim kolektorjem + remapom pa se bo že poznalo tudi pri vsakdanju vožnji. Že pedalka za gas je bolj odzivna npr. pa v nižjih obratih je več navora.

Z omenjenimi predelavami (182 kat + iz. kolektor + remap + portan sesalni kolektor) se znaš približat takmule grafu kot ga ma moj

s poudarkom na priblizat. ker isto ali vec kot urbanov sigurno nemore imet. hehehhe

valda ma lahko...sj je med mašinami že tko in tko odstopanje par km... ni pa to najcenejših 10-15 km ki jih boš dobu gor

zigon napisal/-a:s poudarkom na priblizat. ker isto ali vec kot urbanov sigurno nemore imet. hehehhe

Do zdej se je izkazalo da je več pokazal edino črn 182 od Gregija pred 2 leti tko da je to kar si napisu čist res

Vsaka malenkost ze doprinese nekaj, ce se ze vecjega posega v motor ne dela in s pravo optimizacijo se itak vecjega prirastka ni za pricakovat.. in z istimi stvarmi pa itak,da ne bosta dva avta pokazala istega potenciala..

Tile RSi so res smešni, vsak kaže drugače in to na istih valjarjih. Recimo jaz nisem imel izenačenih kanalov (nekaj sem se trudil pa obupal ), sem pa imel odprt izpuh, V6 airbox in remap pa se je (čez 12Nm sicer) poznalo le na navoru. Je pa res, da je bilo tole tik pred velikim servisom in je bila jermenica že malo zjahana in jermen zamaknjen. Je pa tule prvi run z original airboxom, drugi pa takoj čez 3 minute z V6 airboxom, kot vidite je vsaj tu razlika preverjena.


Kar je več je pri teh avtih kar fajn dobiti kake odmične in custom remap pri kakem ercu.

pa predno karkoli spreminjaš...zmer kok maš zdej konju. glede na te airboxe je pa na clio sport neki napisanga...
http://www.cliosport.net/forum/showthre ... ilter-Test" onclick="window.open(this.href);return false;
so pa podobni rezultati kot pri Symonu.
mam pa js vprašanje...ali gre od clio 200 al pa 197 izpušni kolektor na 172?

Za 200 in 197 ne vem (čeprav mislim, da so nekaj čarali ampak s fleksanjem in švasanjem tako, da je bilo custom), paše pa od 182 in se splača.

Kolega ima (če še ni peljal na odpad), narejen model (ki sva ga sešvasala po 172 kolektorju), z vsemi opornimi točkami (most, požarna, blok), da se brez problema prilagodi kolektor na razpoložljiv plac v motornem postoru. Ima tud že razrezan kolektor in pobrušene notrranje zvare, tako da ga je treba samo še pripikat, preverit če paše, do konca zavarit in zmontirat. Je pa od 200, prevoženih 2500km, ker je šel pol avto v predelavo za pokalca. Je pa use, obe gibljive cevi in katalizator, če te zanima ga lahko vprašam če ga še ima? Ni ga dokončal, ker je prej prodal avto.

Ti kr vprasaj vec nas zanima..