Renault Klub Slovenija Forum

pozdravljeni..

Mojemu cliu so se začele dogajat čudne stvari in sicer

1) če imam prižgane poziciske luči in pritisnem bremzo se mi na armaturki zalavfajo kazalčki in prižgejo opozorilne lučke tako kakor če bi ubrnu kluč na predzadno stopnjo (zadnja je vžig motorja) ko se to dogaja je brez kontakta oz kluč lahko vzamem iz klučavnice..

2) Če obrnem kluč na predzadnjo stopnjo (luči so ugasnjene) in pritisnem bremzo se prižgejo poziciske luči in zadnje luči + tretja zavorna (kar je normalno če pritisneš bremzo)


je res da sm neki šaru po štromu (dodov tretjo zavorno luč , dodov števčke na armaturki..) ampak če odklopim vse dodatke se dogaja isto.. (mislim, da dodatki niso krivi)

sumim neko maso nekje oz nek kabl ampak nevem kje ga naj iščem.. ima kdo kakšn predlog oz mi lahko kdo pomaga kaj naj še preverim..?



hvala za pomoč

aja.. mi lahko gdo pove če slučajno ve kam gresta tista dva kabla od senzorja za zavoro ? Ker v tistm šopu kablov + to da so še poviti zravn jih ne najdem(najdem prvih 30 cm naprej se pa ustav).. da bi pa use kable na armaturi premeru mi pa ni lih..če nav druge bo neki treba nardit..

Prebija ti masa na zadnjih lučeh.

Spucov maso zadeva ne prebija več mam pa drug problem In sicer če mam pržgane luči mi svetjo tud zavorne luči.. Če so luči ugasnene in je kontak in pohodim bremzo pa luči za zavoro svetjo normalno..


Torej kje bi biv lahko problem?

hvala za odgovor.

Da nebom odperov nove teme...

Ratov je še en problem in sicer odlomu se mi je nipl za prezračevanje zavor.. kako nej ga spravm vn ? zadeva se je zalepla notr in negre vn poskusu sm da bi navariv na ta nipl var in ga potem z kleščami prjev in odšravfov use skupej z niplom ampak nažalost se neda tega materiala švasat.. oz švas ne prime... probov sm navarit gor (v upanju da bo švas držov zadost) in potem še čeljust dodatno ugret z brenrjm ampak še vsen ne gre vn..

kaj se da nardit v tem primeru ?

hvala za pomoč..

Za težave z elektriko malo prepigaj kontakte na konektorju zadnjih luči ter jih našpricaj z wd-jem.

Za utrgan nipl pa bo verjetno potrebo zamenjati kar celotno čeljust če ne boš dobil odzračevalca ven. Pa tudi vprašanje če boš dobil drugi odzračevalec.

ok bom našpricov

Glede nipla oz odzeačevalca smo pa unga vn dobl (prevrtal) hotl urezat M7 navoj ampak je blo premal materjala tko da smo pol M8 urezal pa šravf notr zdej bom zmonterov pa bomo vidl če teče kej mem v kratkm pa definitivno novo čeljust..

sm rešu zadevo in sicr sm zaj.. sam ker ko sm sestavlov konektr kater pride prikloplen na luč nazaj sem ga narobe sestavil in je prebijal sedaj sm sestavil prov in dela..


vseeno najlepša hvala za pomoč


čeljust pa ni tesnila z vijakom tako da sem ga namazal z tesnilno maso za karter sedaj čakam da se posuši in potem poiskusim.. mogoče bo zadeva delala bom pa menjov čeljust takoj ko jo dobim..

Pozdravljeni

Zavorni cilinder se enostavno uredi, če je "zavrtan", se vstavi vložek, nov prezračevalni vijak ................. in je urejeno. Kar se tiče same tesnilne mase..........................v cilindru/napeljavi je pri blokiranju 180 barov ................. kaj bo takrat rekla tesnilna masa??????????

Lep pozdrav

O supr hvala bom šov jutr en krog po vrhniki mogoče najdem kakšno rešitev.. (mogoče veš kdo se ukvarja s temi zadevami ?)

Tesnilna masa pri veliko man kot 180 barov reče da ma dost usga in spusti olje, da šprica okrog

Storz napisal/-a:O supr hvala bom šov jutr en krog po vrhniki mogoče najdem kakšno rešitev.. (mogoče veš kdo se ukvarja s temi zadevami ?)

Tesnilna masa pri veliko man kot 180 barov reče da ma dost usga in spusti olje, da šprica okrog

Sem že videl mojstrovine, ko so imeli M8 vijak notri in bakrene podložke pa je vseeno malo puščalo, tako da dihtmasa je no-go V kakšnem Pritu bi znali imeti kaj takega.