Renault Klub Slovenija Forum

oj, Fantje...verjetno mate vsi izkušnje razen mene:)

Megane II l. 2005, 1.5dci (močnejši, ne vem 105kojnev??) motor K9K.
Z kolegom mehanikom bova menjala vodno pumpo (ker pod očitno pušča) poeg bova menjala še zobati jermen če sva ravno pri delu.... (Kolega je sicer izkušen mehanih vendar nikoli ni tega počel na Meganu) povprašala sva okoli... 100 različnih odgovorov.

ali je kaj na kar morava biti še posebej pozorna?
- nekateri pravijo da spodnjo jermenico (na gredi ki žene potem alternator) lahko odviješ samo če ˝zakleneš˝ glavno gred z nekim pripomočkom ki ga privijačiš v motor??
- da je potrebno to isto jermenico zamenjati z novo vsakič ko menjaš??
- pravijo, da ima oznako (pikico na zobniku in motorju) samo jermenica za ventile, spodnja (ki potem nanjo pride jermenica za alternator) nima se kar vrti okoli in jo potem ta jermenica zagrabi ko jo privijačiš. prav tako naj te pikice nebi imela Bosch pumpa... ??

kje so pasi ki nama jih je pripravil Renault..

hvala

rusi napisal/-a:oj, Fantje...verjetno mate vsi izkušnje razen mene:)

Megane II l. 2005, 1.5dci (močnejši, ne vem 105kojnev??) motor K9K.
Z kolegom mehanikom bova menjala vodno pumpo (ker pod očitno pušča) poeg bova menjala še zobati jermen če sva ravno pri delu.... (Kolega je sicer izkušen mehanih vendar nikoli ni tega počel na Meganu) povprašala sva okoli... 100 različnih odgovorov.

Pozdravljeni

No, v koliko je res tako izkušen ..................... potem ve kaj ga čaka in na kaj mora biti pozoren!! Motor je motor, menjava pogonskega jermena pa tudi ni vesoljska tehnika, še namanj za izkušenega mehanika. Pri tolikih izkušnjah bi lahko pogledal v Avtodato in bi dobil vse odgovore: na kaj paziti, kakšno orodje potrebuje, kje so "cahni" ( kot mehanik jih mora sam znati poiskati ), kaj odviti in kako kaj blokirati in nazaj priviti ...................................
In ker sta že ravno pri delu , ne pozabita zamenjati še napenjalec, da ne bo potrebno čez nekaj sto prevoženih kilometrov spet šariti po mašini.

Lep pozdrav

Ja, prav so ti povedali, da rabiš blokade da zablokiraš glavno gred motorja in odmično gred,saj jermenica - zobnik na glavni gredi nima kajle in se prosto vrti na glavni gredi ko jo odviješ(razen če zarjavi da se ne premakne, potem pa se eni hvalijo da jim je uspelo menjat jermen brez blokad.) Tudi pogonsko jermenico klime in altenatorja dobro pregledaš in jo po potrebi zamenjaš. Kaj se tiče pikic ki jih omenjaš, pikico ima zobnik odmične in zobnik črpalke. Tiste dve pikice uskladiš z dvema oznakama na novem jermenu.
od letnika 2006 pa že imajo zagozdo (kajlo) na zobniku , tako da lahko tam menjaš jermen brez posebnih orodij.
To velja samo za 1.5 dci motorje.

l.p.

pošlji mi na zasebca številko šasije, tip vozila in letnik, pa ti pošljem slovenska navodila iz dialogysa



l.p.

pozdravljeni...

˝Fan˝ tema foruma je ˝okvara in POMOČ˝ a se ti ljubi pisati bedarije? oz. a pišeš samo za to, da nekaj počneš ker s takimi bedarijami NE POMAGAŠ. človek se obrne po pomoč in kaj dobi...nekega brihtnega ˝frajerja˝ki se kliče Fan, in se s pisanjem samo posmehuje sam sebi. če te zanima kaj pomeni beseda POMOČ v dejanjih si preberi poste MARKO1 in ridder - ja.... to je pomoč.

marko - hvala...
ridder - se slišmo

lp

Za glavno gred imaš sprednje strani v bloku motorja, blizu vztrajnika, torx vijak katerega odviješ ven in zašraufaš notri blokado. Druga blokada pride na odmično, visokotlačno pumpo pa samo pocahnaš. Tudi odmično lahko samo pocahnaš. Ko snameš jermen, snameš še plastiko pod jermenom in potem odviješ vodno pumpo.
Če rabiš pomoč ali blokade, pošlji PM za številko tel.

Vseeno je @fan prav napisal. Vsak, ki naj bi se lotil te menjave, mora kar dobro poznati obravnavani motor, iz površnih opisov s foruma se ne da zagotoviti uspešne menjave. Precej piše tudi v AutoData. Zelo je tudi šibak blok na področju zategovanja šponarja (24Nm), pa je velikokrat treba vgrajevati HeliCoil nadomestni M8 navoj. Orodje v obliki vijaka, kamor nasede glavna gred je natančno določeno. Ob zategovanju jermenice morata delati dva, eden drži gred v naslon. Jermenica se zateguje na kilažo in dodatni kot, če ne znaš z zračno pištolo na mero.

joztom napisal/-a:Vseeno je @fan prav napisal. Vsak, ki naj bi se lotil te menjave, mora kar dobro poznati obravnavani motor, iz površnih opisov s foruma se ne da zagotoviti uspešne menjave. Precej piše tudi v AutoData. Zelo je tudi šibak blok na področju zategovanja šponarja (24Nm), pa je velikokrat treba vgrajevati HeliCoil nadomestni M8 navoj. Orodje v obliki vijaka, kamor nasede glavna gred je natančno določeno. Ob zategovanju jermenice morata delati dva, eden drži gred v naslon. Jermenica se zateguje na kilažo in dodatni kot, če ne znaš z zračno pištolo na mero.

Seveda je logično, da če zna samo olje spustiti, da vprašanje kakšna bo tale menjava jermena. Za glavno gred blokirat mora biti orodje, ker kar en vijak nebo vredu zaradi dolžine, ker sede na določeno mesto na glavni gredi.

rusi napisal/-a:pozdravljeni...

˝Fan˝ tema foruma je ˝okvara in POMOČ˝ a se ti ljubi pisati bedarije? oz. a pišeš samo za to, da nekaj počneš ker s takimi bedarijami NE POMAGAŠ. človek se obrne po pomoč in kaj dobi...nekega brihtnega ˝frajerja˝ki se kliče Fan, in se s pisanjem samo posmehuje sam sebi. če te zanima kaj pomeni beseda POMOČ v dejanjih si preberi poste MARKO1 in ridder - ja.... to je pomoč.

marko - hvala...
ridder - se slišmo

lp

Pozdravljeni

Kot je bilo napisano v prvem postu: "izkušen mehanih " je odgovor sledil temu primerno.
Potrebno je vedeti, da pri menjavi pogonskega jermena, naj bi mehanik/mojster/popoldanec vedel kaj počne, če gre kaj po zlu ( lahko kasneje, po par tisoč prevoženih kilometrov ), vas bo močno udarilo po žepu.
V koliko bi vi napisali, da nameravate prvič opraviti večji poseg v motor ....................... vam bi napisal kompleten postopek in tudi opozorilo ............... da naj to dela nekdo, ki ve kaj dela, ali naj bo vsaj prisoten.
Skratka sama mehanika/servisiranje vozila ni vesoljska tehnika ................. je pa zaželeno, da se ve nekaj osnovnih stvari o motorju in ima nekaj orodja, ki se ga zna tudi uporabljati.
In ja, mehanik, ki okoli sprašuje kako se menja pogonski jermen ................. se ga ognite v velikem krogu!!!!!

Lep pozdrav

Pa kaj je z vami folk???

kdo je rekel, da ne znamo zamenjati zobatega jermena...vprašanje je bil ali so kakšne posebne stvari na katere bi bilo fino biti pozoren! vsi vemo da ima vsaka znamka pač določene finte...

potem sem naštel 3 stvari ki so mi sumljive in zanje hotel odgovor v smislu je res ali ni res...

moram pa povedati da sem pričakoval če je tema pomoč je tema pomoč..ne pljuvanje in kritiziranje...kaj vas boli ***** če ˝zaribam˝ avto zaradi tega vi ne boste nič na slabšem...pisanje kot ga pišejo nekateri bi morali pisati v drugačno temo... če bi hotel drugače bi pač peljal k Malgaju...

ni treba več pisati...ne da se mi niti brati bedarij...

lep dan vsem...sploh vam s pomočjo...in tudi tebi ˝fan˝ ...verjetno si O.K. dečko!! pač ne prepoznaš kaj pomeni beseda POMOČ.

izi izi

najprej hvala za pohvalo, ni problema, pošlji mi tisto šasijo pa ti pošljem navodilo, pa boš lahko naredu sam.
Je pa tako da nekateri tukaj pomagamo (smo se k temu zavezali), nekateri se pa zgolj promovirajo. pa fan to ne leti čez tebe ampak če smo pač že pri temu.....

Je pa fan drugače dober mehanik, samo pohvale o njem. že to, da ti kdo karkoli pove je več kot pohvale vredno!

Budno spremljam več forumov in dobro poznam uporabnika @fan. Vedno in dosledno svetuje po najboljših močeh, nikoli zajedljivo ali s podcenjevanjem. Torej, če znate menjati ta ubogi jermen, ne zmerjajte drugih, če niste razumeli poante odgovora. Ravno ta 1,5dci jermen je dokaj zapleten in vsi, ki ga poznamo, se zavedamo, da je nastavljanje izjemno zahtevno, potrebuješ pravo orodje, strokovno znanje, pa še malo sreče.

pa sem rekel da ne bom več pisal!! ne morem da nebi...

kot sem rekel verjamem da je ˝fan˝ O.K. dečko in kot rečeno bi verjetno ob drugačni situaciji šla na pir in se prov fajn mela....

morte razumet da ima pa človek v takšni situaciji že vseh informacij vrh glave... in si mogoče želi samo malo spodbudnih besed... v smislu saj bo..pazi na tole in tole... in je... (čeprav verjetno veste vsi da se zna zakomplicirat...) in če se bo zakompliciralo...bom naslednjič verjetno pisal post z naslovom menjava motorja :):) in tudi takrat ko (če) se bo to zgodilo... bi blo fajn sišat spodbudo... nismo vsi vso pamet požrli... FANTJE KOZAREC JE VEDNO NA POL POLN... ne PRAZEN!!

rusi napisal/-a:pa sem rekel da ne bom več pisal!! ne morem da nebi...

kot sem rekel verjamem da je ˝fan˝ O.K. dečko in kot rečeno bi verjetno ob drugačni situaciji šla na pir in se prov fajn mela....

morte razumet da ima pa človek v takšni situaciji že vseh informacij vrh glave... in si mogoče želi samo malo spodbudnih besed... v smislu saj bo..pazi na tole in tole... in je... (čeprav verjetno veste vsi da se zna zakomplicirat...) in če se bo zakompliciralo...bom naslednjič verjetno pisal post z naslovom menjava motorja :):) in tudi takrat ko (če) se bo to zgodilo... bi blo fajn sišat spodbudo... nismo vsi vso pamet požrli... FANTJE KOZAREC JE VEDNO NA POL POLN... ne PRAZEN!!

Če boš pocahnal (označil) in vstavil blokade, nima kaj bit narobe. Šponar je pa avtomatski, imaš "cahn" na njemu. Če rabiš blokade ti jih lahko posodim PM

Zdaj pa samo ključe v roke pa gasa

Namenoma te ne ohrabrujemo, ker je milijon hakeljcev ravno pri 1,5dci. Imaš kombinacijo na prestavljiv zobnik odmične gredi in glavni zobnik na kajlo. Potem imaš kombinacijo fiksnega zobnika odmičnih gredi in glavni zobnik brez kajle. Nihče ti ne želi dati polnega nasveta, ker ne vidi, za kateri tip sploh gre. Obstoja tudi možnost pomote pri podatkih, npr jaz sem napisal na pamet 24Nm, pa je treba 27Nm za šponar jermena, ki mora kazati z jezikom na sredino pri 20°C, pri 50°C mora biti na desnem robu, pri 0°C pa na levi (dabjhpsposcal). Jermenica glavne gredi, ki pride čez glavni zobnik brez kajle se špona naprimer za M14 vijak 120Nm in še 95° (ali pa na Ingersollki na 4 stopnji na polno, če jo imata). Obstoja pa še M12 luknja na glavni gredi z drugimi, nižjimi vrednostmi, zato dobiš dva vijaka pri novi gredi. Mogoče zdaj malo razumeš, da te nobeden ne želi zezati. Za popoln odgovor je vedno potreben tip avta in tip motorja za Dialogys. Edina sreča je, da nova gred stane 130€.