Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni.


Zanima me če kdo slučajno ve podatke o originalni odmični gredi od tega motorja ( F3P ) al pa kje bi lahko te podatke dobu ?

Najlepša hvala..

Če boš že homologiral 1.8 motor, pol dej raje 2.0, kupiš celega Megana, premečeš motor noter pa si zmagal. Največ efekta za najmanj dnarja. Tko pa lahko vržeš 2k€ v tega, pa še zmer boš mogoče na ravni 16V-ja.

ja mi je jasn da je to najbolša vrjanta. največ konjov za najmn dnara.. Ampak hočm ostati na OSMIH ventilih in to je največja Renojeva 8v mašina(bencinska seveda).. Al se motm ?

Nekje sm zasledu podatke : kot: 272°/266° Dvig: 10.3/10mm

Malo dvomim v te številke, ker aftermarket za cestno uporabo se začnejo pri 257°/257°(221°/221°) in 10.3mm/10.3mm, "rally" odmična 278°/278°(244°/244°)in 10.6mm/10.6mm. Podatek v oklepaju je pri dvigu 1mm. Drugače pa če imaš motor izmeri pa boš videl kakšna dejansko je.
Tebe bolj kot kaj drugega zanima kot pri 1mm dviga, ker polni kot je pri original odmičnih gredeh lahko velik, ker zelo neagresivno odpirajo in še bolj neagresivno zapirajo ventile, ventil pa v tem času praktično ni nič odprt in zato je ponavadi kot pri 1mm dviga okoli 200-210°.
Recimo še par odmičnih gredi za ta motor.
Road:
http://www.dbilas-shop.com/Products/Per ... :5435.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Sport:
http://www.dbilas-shop.com/Products/Per ... :5436.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Drmo hvala za odgovor..

Mam originalno ampak nažalost nimam merivca oz zadevce s katero se to mer tko, da žov nemorm zmert maš mogoče ti al pa kdo drug (kdo?) to zadevco, da bi se zmerl ? (lahko tudi na zs)


Clio open:
Si pa nažalost nimam kej pomagat s tem motorjm je vzdovžn pa še iz megana je torej v clia skor da ni vrjante zadeve homologerat.. oz za ta dnar k bi ga porabu za homologacijo bi na 1.8 naredu precej..

Blok motorja je na ven identičen tako da upam it stavit da gre komot v cliota.

Za dvig rabiš samo šubler (kljunasto merilo) za kot je pa treba imet motor sestavljen in imet kotomerni krog in merilno urico s stojalom. Kar nekaj dela za izmerit.

Sej kot bi se dalo izmerit. Pač na jermenico od odmične si daš urico (sprintaš na kos papirja) in vrtiš odmično dokler ni ventil 1mm odprt. Pogledaš na koliko ° si in vrtiš dokler ni odprt ventil samo še 1mm. Pogleš na koliko °si in vidiš koliko je pač celoten kot od 1mm od odprtja do 1mm pred zaprtjem. Samo glavo moreš met kompletno, ne rabiš met motorja sestavljenga.

Pa tud če ploščico iz 1.8 motorja daš na 2.0 ne bo noben pogruntal. Konji so tam-tam, samo 2.0 gre spodaj veliko bolje. Gre tolk dobro, da je brezveze kar koli tunat. Ker kot prvo, ti pravim da imaš za dobrih 500€ motor od Megana noter in kot drugo, za renoja dobiš en drek kar se tiče tuning kosov

Se da prešmuglat ker so meli Clio I ph.3 RSi 1.8 MPI motor noter.

kmetek napisal/-a:Sej kot bi se dalo izmerit. Pač na jermenico od odmične si daš urico (sprintaš na kos papirja) in vrtiš odmično dokler ni ventil 1mm odprt. Pogledaš na koliko ° si in vrtiš dokler ni odprt ventil samo še 1mm. Pogleš na koliko °si in vidiš koliko je pač celoten kot od 1mm od odprtja do 1mm pred zaprtjem. Samo glavo moreš met kompletno, ne rabiš met motorja sestavljenga.

In potem imaš kot od odmične gredi ne od glavne gredi. Ker 1° odmične gredi ni 1° glavne gredi, lahko sicer izračunaš samo si premalo precizen pri merjenju.

Sploh pa ne vem zakaj bi serijsko odmično gred meril, sploh ne na tem motorju, ker je itak naravnana tako da se lepo pelješ, da je poraba sprejemljiva, da so emisije ok itd. Cel motor je tako naravnan in karkoli boš prčkal bo drago, ker:
- sesalni kolektor je v piz**
- izpušni kolektor še bolj
- glava je joj
- kompresija premajhna za karkoli resnejšega
- ...

utakneš not 2.0 8v, narediš servis in vozi.

Ja a ni blo govora o kotu odmične? Kaj ma tukaj glavna gred, če te zanima samo dvig in duration?

Tunat te motorje je itak brezveze, zato smo mu pa tudi svetovali kakšno drugo znamko, sam če more bit glih Clio, pol pa nej bo.

moj 1.8 8v je na valjrjih dav 97 km na 1.4 auspuhu s katalizatorjm + baje 160 000 km.. na paperjih piše da bi jih mogu met 110 km.. Če sm prov zatopu tole viki nej bi meu F3R 122 km torej 12 več kukr F3P. Sicer je 12 km precejšna razlika pr takm avtu ampak usen če sm bk sm bk F3P gre not pa konc!

Glede glave tega motorja pa vem da je dost v k.. Ker so bedaki zmonteral use na eno stran F3R ma isto..

Drugače glava je še sestavlena tko da bi se dal zmert..

kmetek napisal/-a:Ja a ni blo govora o kotu odmične? Kaj ma tukaj glavna gred, če te zanima samo dvig in duration?

Tunat te motorje je itak brezveze, zato smo mu pa tudi svetovali kakšno drugo znamko, sam če more bit glih Clio, pol pa nej bo.

duration je duration glede na glavno gred in s tem ko meriš duration na cam-u dobiš čisto drug duration.
Za dvig pa še glave ne rabiš, ker odmična laufa direktno po dročniku, tako da lahko že lobe zmeriš in odšteješ od base circle-a.
Verjemi mi, sem že počel to, in s tem dobiš lahko samo primerjavo "area under the curve" dveh različnih odmičnih. Tebi je tudi važno kdaj začne odpirat odmična gred glede na glavno gred, kje je centerline (glede na glavno gred), kakšen je dvig na tdc (se pravi na glavno gred) in tega samo z glavo ne moreš naredit tudi pod razno ne. Dvig pa duration ti pa povesta o odmični glih toliko kot prodajalcu rezervnih delov "zobati jermen za golfa".