Renault Klub Slovenija Forum

Imam dve vprašanji. Gre pa za megane classic 1,4 16v letnik 2000.

1. pred cca 50.000 kilometri sem menjal levi zadnji ležaj in pred 10.000 kilometri še desni zadnji. Sedaj je spet začel "tuliti" najverjetneje zadnji levi. A je to možno po 50.000 kilometrih. Zdaj pa me zanima ali kdo ve kak ležaj bi pasal not če ga grem kupit npr. od SKF in ne v avtotrgovino, ker baje tam prodajajo največji klump od ležajev.

2. Moj megan ima zadaj torzijo in pri nekaterih avtih se da nekako nastavljat višino torzije. ker je moj predelan na plin pride zadaj do malce večje teže (nekaj bencin in poln tank plina-60 litrov in kakšen potnik ter prtljaga ) pa je hitro pri tleh. A se da pri tem tudi kaj nastavit višino zadnjega vzmetenja? Vprašal sem na original servisu pa so nekaj mutili.

bomber111 napisal/-a:Imam dve vprašanji. Gre pa za megane classic 1,4 16v letnik 2000.

1. pred cca 50.000 kilometri sem menjal levi zadnji ležaj in pred 10.000 kilometri še desni zadnji. Sedaj je spet začel "tuliti" najverjetneje zadnji levi. A je to možno po 50.000 kilometrih. Zdaj pa me zanima ali kdo ve kak ležaj bi pasal not če ga grem kupit npr. od SKF in ne v avtotrgovino, ker baje tam prodajajo največji klump od ležajev.

2. Moj megan ima zadaj torzijo in pri nekaterih avtih se da nekako nastavljat višino torzije. ker je moj predelan na plin pride zadaj do malce večje teže (nekaj bencin in poln tank plina-60 litrov in kakšen potnik ter prtljaga ) pa je hitro pri tleh. A se da pri tem tudi kaj nastavit višino zadnjega vzmetenja? Vprašal sem na original servisu pa so nekaj mutili.

Možno da si naletel lih na slab material ali pa ni bil pravilno zamenjan. Pojdi v prodajalno z avtodeli in poglej dimenzije, ki so na ležaju ali pa jih preberi iz starega. A amortizerji zadaj so dobri?

Pozdravljeni

Pri kolesnih ležajih se izplača dati kakšen evro več in nabaviti boljšo kvaliteto ( dolgoročno je to ceneje )
Zadaj se lahko nastavi višino, seveda koliko dopušča dolžina amortizerja

Lep pozdrav

Ne vem sicer od kod si, ampak na dolgerm mostu je npr Kotaltrade - prodajajo vse vrste ležajev, tudi za avte in med drugim tudi skf znamko. Lahko si res dobil slabo robo. Sem se pa spomnil še ene težave, pa ne vem ali tvoj avto sodi v ta rang ali ne - bilo je nekaj modelov (tako sem slišal in vsaj pri enem je bilo to zagotovo res), ki so na koncu gredi imeli "prevelik rob". Ne vem kako bi opisal drugače. Ležaj pač ni šel do konca gor, ampak ga je ob zategovanju matice na silo potisnilo do konca, zato je bil deformiran. To lahko preveriš tako, da natakneš ležaj še predno si ga zamenjal in vidiš ali gre do konca na os ali ne.

Čisto možno da je po 50kkm spet uničen. Mogoče malo slabši amortizerji, slaba cesta, obremenjen kot praviš, pa si tam.
Pri SKF-u imajo skoraj sigurno tudi katalog avtomobilskih ležajev.
Za dvig zadnjega konca pa vpiši v iskanje nižanje in boš lažje našel

Včeraj sem gledal ležaj in je videti masten, kot da bi na silo porinilo vazelin ven. Dol ga nisem jemal ker je prešan. Sem pa razmišljal da bi si doma nardil pripravo za prešanje (vstavljanje) ležajev. Mislim da z nekaj iznajdlivosti ne bi bila nič slabša od tiste ki jo imajo na servisu in zaračuajo 15 evrov za 10 minut dela.

Pozdravljeni

Verjetno res ne, če bo dovolj potisne sile, je lahko enakovredna kupljeni preši. Lahko pa enostavno kupite novo prešo in menjate ležaja zastonj, 10 minut dela.

Lep pozdrav

Če se pa znajdeš, pa ne rabiš ne preše ne velikega kladiva. Če govorimo o zadnjem ležaju na bobnu - boben na plin in lepo počasi segret (na oko bi rekel 100 stopinj), ležaj pa že par ur prej v skrinjo. Če se prav pripraviš, je ležaj v bobnu brez sile in brez tveganja, da kaj uničiš.

Samojed napisal/-a:Če se pa znajdeš, pa ne rabiš ne preše ne velikega kladiva. Če govorimo o zadnjem ležaju na bobnu - boben na plin in lepo počasi segret (na oko bi rekel 100 stopinj), ležaj pa že par ur prej v skrinjo. Če se prav pripraviš, je ležaj v bobnu brez sile in brez tveganja, da kaj uničiš.

Tudi za material ni dobro, da ga preveč segrevaš ali ohlajaš, enostavno preprešaš in to je to

Diski pri zaviranju lahko celo zažarijo, a morajo zdržati - to je cca 600 stopinj. Bobni pri konkretnem zaviranju garant presežejo 100 stopinj in to morajo zdržati. V kontra -> -15 do -20, kot jih dosežeš v skrinji, doživi avto vsako zimo, če ni v garaži. Torej? Če te skrbi, da material teh ekstremov ne zdrži, potem nimaš pravega materiala. Bolje da se ti razpade v roki kot na cesti.

Samojed napisal/-a:Diski pri zaviranju lahko celo zažarijo, a morajo zdržati - to je cca 600 stopinj. Bobni pri konkretnem zaviranju garant presežejo 100 stopinj in to morajo zdržati. V kontra -> -15 do -20, kot jih dosežeš v skrinji, doživi avto vsako zimo, če ni v garaži. Torej? Če te skrbi, da material teh ekstremov ne zdrži, potem nimaš pravega materiala. Bolje da se ti razpade v roki kot na cesti.

Če zadevo greješ z brenarjem je pomoje mal več kot 100 stopinj in če vanj vstaviš del, ki ima -5 stopinj...Če vroč(žareč) disk poliješ z vodo zna trest, kako bi se počutil iz 35 stopinj skočiti v 5 stopijnsko vodo verjteno šok ane , sicer pa nima veze to je zgolj in samo moje skromno mnenje jaz za take stvari uporabljam prešo, namreč za vsako stvar je neko orodje.

Glede zadnjega stavka se pa absolutno strinjam.

Mislim da bi se material za domačo prešo najdel doma. Konstrukcija, hidravlična "vinta", nastavek za na ležaj. Drugega pa mislim da ne bi rabil. Kupljena pa verjetno stane nekaj 100 evrov tako da za domačo rabo ni racionalna.

bomber111 napisal/-a:Mislim da bi se material za domačo prešo najdel doma. Konstrukcija, hidravlična "vinta", nastavek za na ležaj. Drugega pa mislim da ne bi rabil. Kupljena pa verjetno stane nekaj 100 evrov tako da za domačo rabo ni racionalna.

Obična "dizalica" in nekaj železa, ki pa se ga nabere za več kot 100€, če hočeš da je "orenk"... Dobiš prešo že za cca. 200€-300€.

Sem danes zamenjal ležaj na zadnjem levem in kolesu ki je bil star cca 9 mesecev in prev oženih cca 50.000 km. Res pa je da je ravno na tem kolesu manjkal pokrovček ki zaščiti ležaj pred vodo in umazanijo.
Sem pa uporabil hidravlično prešo za grozdje in nastavek od gedore 32. ob 9.00 začel z demontažo kolesa ob 10.00 poiskusna vožnja. Zadeva deluje. Kako dolgo pa bom videl

bomber111 napisal/-a:Sem danes zamenjal ležaj na zadnjem levem in kolesu ki je bil star cca 9 mesecev in prev oženih cca 50.000 km. Res pa je da je ravno na tem kolesu manjkal pokrovček ki zaščiti ležaj pred vodo in umazanijo.
Sem pa uporabil hidravlično prešo za grozdje in nastavek od gedore 32. ob 9.00 začel z demontažo kolesa ob 10.00 poiskusna vožnja. Zadeva deluje. Kako dolgo pa bom videl

Tudi z prešo ki ima navoj se da prešat. Ležaj, ki je v bobnu in pestu se ven lahko spreša, da ga podložiš na sredini, za noter pa obvezno na zunanji rob (lahko uporabiš starega), ker drugače boš ležaj uničil.