Renault Klub Slovenija Forum

Preveckrat preberem, da je voznja z dizlom bolj udobna, manj prestavljanja zaradi navora... Jaz menim cisto drugace:

Primer: 2009 Focus 1.6tdci, 110km, 240Nm/1750rpm

minusi:

Nonstop moras menjati brzine, da si v toku s prometom, sploh ni res da menjas manj, v 5.prestavi se ne mores peljat od 60 naprej, uporabna od recimo 80. (pri vseh bencinarjih sem lahko vozil od 60 naprej, brez kakrsnega koli oviranja drugih). RAZEN ce vleces 3. od 30 do 100kmh

Ce hoces energicno speljat, se posebej v mestu, ko moras potegnit iz nizkih vrtljajev se cuti turbo luknja, ce se plazis v 1. in hoces potegnit iz krizisca...Guess what, poserjes se ker avto "ne mrdne", pol ti pa glavo rukne nazaj. Torej drset s sklopko v prvi, obrate moras nabit, da bodo obrati v drugi pri cc 2000rpm, ob tem pa nehote maksimalno pospesujes zarad navora-skrajno neudobno za sopotnike pri vseh teh "vajah".

Ce si pri volji in sam, se peljes lepo, vec ali manj pa si bolj koncentriran in napet-pod stresom kot bencinar. Ni vazno ali 1.2 ali 2.0

plusi: prehitevanja in AC klanci kjer je pac navor super.

To velja tudi za 1.5 DCI in verjamem, da je skupno vsem "malim dizelasem". Govoril sem o dostopnih avtih, da ne bo pomote.

Vozil BMW 525d auto(ne vem kera verzija moci), ni blo problematicno zarad automatika, dajem pa moznost, da so veliki dizli drugacni.

Omenim se Golf 6 1.2 tsi, 105. Zdel se mi je super motor, "ne nevarna" manjsa turbo luknja. Ampak ko "zapoje" navor je spet neudobno. Zavestno moras gledat obratomer in popustit pri xy obratih.

Torej, kako vi gledate na to, se res bolj udobno peljete z dizli? Oziroma turbaci?

PS: Ne govorim o porabi in raznih stroskih.

jst sm vozu 2.0tdi, 1.9tdi, 2.0hdi pa 1.5dci. Če nis picajzl se da čist normaln vozt

S punco sva bila prisiljena zaradi stroškov zamenat avto in mava zdej prvega dizla. Sicer mava 1.9jtd-ja. Kar se tiče turbo luknje je tudi meni moteča (gas v poden pri 1500rpm), čeprav pri 1.9 se še da preživet.

Kar se prestavljanja tiče se meni zdi da ga je ravno toliko kot pri bencinarju. Kar se normalne vožnje tiče in vožnje po mestu ne vidim problemov, se da zelo lepo peljat...in ne vem zakaj bi bila vožnja neprijetna za sopotnike, sej gas ni ON-OFF. Če pametno doziraš gas se da peljat čisto dinamično brez zabijanja v sedež.

Meni je po eni strani všeč poraba, pa da avto skoči ko gre gas u podn (čeprav z nekaj zamude zaradi turbine) ostalo pa ne vidim razlike napram bencinarju, sploh ko dobiš malo filing za avto. Pač pelješ se, sej je isto avto.

Če pa že primerjamo dizel-bencinar...pelajl sem že vse kombinacije - bencinar, Tbencinar, diesel, Tdiesel...zame ni boljšega kot atmosferski bencinar velike prostornine - lahko se pelješ udobno počasi po mestu, zvezno vleče, ko je pa treba pa skoči.

Jaz negrem s turbodizla za noben denar
Bom konkretno primerjal Citroen Picasso 1.8i 16v 115km in Renault Avantime 2.2dCi okoli 150-160km(računajte, da ima Picasso boljše razmerje moč-teža)

Plusi:
- ni občutljiv na dodajanje teže(pri 1.8 Picassotu, ki ni ravno švoh, se je vsak potnik poznal, zdaj pa skoraj ni razlike tudi če je avto totalno nafilan)
- ni občutljiv na hribe(tam kjer sem se s Picassotom matral v drugi grem zdaj brez težav...celo v tretji)
- moč že pri nizkih obratih, ki pa se ohrani vse do visokih(ni ga treba gnati, da prideš do moči kot pri bencinarjih)
- manjša poraba
- dizelsko gorivo je cenejše
- ni ti treba za vsako speljevanje dajati gas, ampak seveda samo sklopko popustiš(sploh mi je to šlo na živce recimo v koloni ko se vsakih par sekund ustaviš in na novo spelješ)
- veliko lažje ga je voziti v snegu...daš v prvo, noge daš magari za vrat in gre kot tank

Minusi:
- dizel se prej zgosti ob zelo nizkih temperaturah, zato dizelski motorji prej ne vžgejo
- res je, da bencinarja lažje pelješ z visoko prestavo počasi(vem s Picassota, da ni bil noben problem iti 60km/h v peti...pa tudi 50km/h, pri Avantime-u imam pa občutek, da bo vsak čas crknil, pa so obrati približno isti)
- emmm..........nič drugega se ne spomnem

V glavnem mene najbolj navdušuje navor in s kakšno lahkoto premaguje slabe pogoje(teža, klanci, slab oprijem...). Pa seveda poraba, ki je s 6.5l/100 pri 1,8t težkemu avtomobilu in okoli 160ih konjih smešno nizka. Pri Picassotu sem imel 7l/100km pa ima avto 115 konjev ter 1245kg...

PS: Zaprt imam EGR, zato ne vem čisto koliko konjev imam, vem samo da malo več kot 150

frankie napisal/-a:Preveckrat preberem, da je voznja z dizlom bolj udobna, manj prestavljanja zaradi navora... Jaz menim cisto drugace:

Primer: 2009 Focus 1.6tdci, 110km, 240Nm/1750rpm

minusi:

Nonstop moras menjati brzine, da si v toku s prometom, sploh ni res da menjas manj, v 5.prestavi se ne mores peljat od 60 naprej, uporabna od recimo 80. (pri vseh bencinarjih sem lahko vozil od 60 naprej, brez kakrsnega koli oviranja drugih). RAZEN ce vleces 3. od 30 do 100kmh

Ce hoces energicno speljat, se posebej v mestu, ko moras potegnit iz nizkih vrtljajev se cuti turbo luknja, ce se plazis v 1. in hoces potegnit iz krizisca...Guess what, poserjes se ker avto "ne mrdne", pol ti pa glavo rukne nazaj. Torej drset s sklopko v prvi, obrate moras nabit, da bodo obrati v drugi pri cc 2000rpm, ob tem pa nehote maksimalno pospesujes zarad navora-skrajno neudobno za sopotnike pri vseh teh "vajah".

Ce si pri volji in sam, se peljes lepo, vec ali manj pa si bolj koncentriran in napet-pod stresom kot bencinar. Ni vazno ali 1.2 ali 2.0

plusi: prehitevanja in AC klanci kjer je pac navor super.

To velja tudi za 1.5 DCI in verjamem, da je skupno vsem "malim dizelasem". Govoril sem o dostopnih avtih, da ne bo pomote.

Vozil BMW 525d auto(ne vem kera verzija moci), ni blo problematicno zarad automatika, dajem pa moznost, da so veliki dizli drugacni.

Omenim se Golf 6 1.2 tsi, 105. Zdel se mi je super motor, "ne nevarna" manjsa turbo luknja. Ampak ko "zapoje" navor je spet neudobno. Zavestno moras gledat obratomer in popustit pri xy obratih.

Torej, kako vi gledate na to, se res bolj udobno peljete z dizli? Oziroma turbaci?

PS: Ne govorim o porabi in raznih stroskih.

Odgovor na tvoje vprašanje: imam diesela 1,5dci. Udobnost diesela je večja na avtocesti, ker se motor manj vrti, slišiš le ostale zvoke (veter, kotalno trenje gum), medtem ko se bencinar običajno precej dere. Druga prednost je poraba (no to pa ni udobje). Z vsem ostalim, kar si navedel se strinjam, čeprav nimam popolnoma nobenih težav z "udobnostjo" pri dieselu. Dodal pa bi še, da se denimo bencinar precej prej segreje, kar pomeni, da ga lahko prej hitreje pelješ in, to pa predvsem v mrzlih dneh, hitreje ogreje potniško kabino.

turbo (širše območje navora)
daljša prestavna razmerja
poraba

To je to, kar jest vidm dobrega na dizlih, pa še poraba ni nujno velik plus, ker ko mi včasih kdo pove koliko mu kuri dizl, je moja reakcija taka

Dokler ne bom delal 30k km+ letno in si bom želel udobne in tihe vožnje, ga ne kupim za nič na svetu

primerjava dizel:bencinar
dizla si ne želi nihče, razen tisti ki ga nujno potrebuje, tako nekako kot invalidski voziček, razen nekaj nižje porabe ne vidim prednosti, in bencinar zmaga v vseh pogledih

turbo dizel : turbo bencinar
to je pa bolj zapleteno, ker turbo dizli so celo za na cesto in ne samo za na njivo, odvisno kaj rabiš, za dolge proge in za kaj težkega okrog vlačit sigurno čista zmaga, za užitek v vožnji pa sigurno turbo bencinar
zgoraj je bilo omenjeno da dizla ni treba šaltat, pa da bolje vleče v klanec, pa da se ne dere, dere se kakšen atmosferski 1.2 16v mlinček ker mora biti non stop na 5000rpm da kam gre, obenem pa nima izolacije ki bi ta hrup ubila, prav tako kot TD, turbo bencinarji niso glasni, vlečejo v nizkih obratih in na prestavno ročico na avtocesti lahko mirne volje pozabiš

mi je pa hecno ko nekomu omeniš turbo bencinarja, takoj izbuli oči in reče: "kaj pa ko bo turbina crknila", medtem pa večina vozi okrog turbo dizle in menjajo turbine na 14 dni pa ni noben problem, niti ovira pri nakupu avta
morda ne vejo da dizli sploh imajo turbine?

Sej za na nivo mas tud turbo bencinarja tam nek 3.5 V4 TURBO XD

edit: turbo dizla sm mislu

Edit: sem raje zbrisal post