Renault Klub Slovenija Forum

Zdravo...

Zanimam me če mogoče kdo ve kaj bi lahko bilo narobe pri Renault Clio 1.2 2000 letnik ker skos sveti kontrolka za elektroniko (ta ko je na sliki) vse smo že probal ampak brez uspeha... Zamenjal smo že sondo, kable na svečki, cinšpulo pa kable pod sedežom sm tut že pregledu. Avto pa sicer normalno dela od začetka ko je začel utripat je vsake čase cukal zdej ko pa skos sveti pa dela normalno no vsaj mislem da

Hvala za pomoč

Pozdravljeni

Priklop na tester bi pokazal kaj ga boli

Lep pozdrav

Hvala... Sam tut to smo že probal pa nč ne pokaže na računalniku...
Lp

živjo. imel sem enak primer na svojem cliu 2. letnik 2004 extreme.
pri meni je bil strgan kabel pri konektorju na sklopki. zadeva bla rešena en dva tri
javljalo je pa napako na sondi,ter potenciometru za za gaspedal pa nevem kaj še..avto pa samo do 3000 obratu in konec

malo poglej pod armaturo pri pedalih če so vsi kabli na mestu

drugače pa je mehanik pred odkritjem te napake zbrisal napako...sem se odpeljal par metru,stisnil sklopko...in glej hudiča,spet se je prižgala ta lučka,pol smo pa mal doma pogledal smo pa to napako našl k sm jo napisu zgoraj ) mal podaljšal kable in polotal, pa dela avto k urca..
tko da tester tud ne pokaže vsake napake točno tam kjer je

Vlady napisal/-a:živjo. imel sem enak primer na svojem cliu 2. letnik 2004 extreme.
pri meni je bil strgan kabel pri konektorju na sklopki. zadeva bla rešena en dva tri
javljalo je pa napako na sondi,ter potenciometru za za gaspedal pa nevem kaj še..avto pa samo do 3000 obratu in konec

malo poglej pod armaturo pri pedalih če so vsi kabli na mestu

drugače pa je mehanik pred odkritjem te napake zbrisal napako...sem se odpeljal par metru,stisnil sklopko...in glej hudiča,spet se je prižgala ta lučka,pol smo pa mal doma pogledal smo pa to napako našl k sm jo napisu zgoraj ) mal podaljšal kable in polotal, pa dela avto k urca..
tko da tester tud ne pokaže vsake napake točno tam kjer je

Hvala ti za tole bom preveril če je kaj od tega narobe, sam se mi zdi tole res zelo podoben primer kr men tut na računalniki kaze napako na sondi, oziro jo sploh noče zaznati kokr da je sploh ni notr, zato sm jo pa tut dav zamenjat pa ni blo nč drugač... pa tut mehaniki ne vedo kaj bi lohk blo...

pa še neki me zanima ko si glih omenu kje je konektor pri sklopki? kokr vem na padalih ni nikjer konektorja razen na padalu za premzo ko je za lučko. Hvala

am...kak ti naj razložm...full čudn je zadeva narejena.. tak da se tist konektor oz. tisti del kamor pridejo priključeni kabli premika s celotno sklopko ko jo pritisneš...zdej nevem kako je pri tvojem narejen k je starejši... ampak tisti konektor(sporoča računalniku gdaj ti pritisneš sklopko da uravnava gas če se ne motm) je na pedalu sklopke...ampak zlo zadi, tam kjer so pedali pritrjeni...tak da tud ni lahko zram pridit da vidiš vseskupaj...
pa ti avto normalno potegne?? ali ga pri 3000 obratih kar zmanka..
upam da sm ti kaj pomagu...dobro preglej okol pedalu...pr men sta visela dva kablčka v prazno..pol smo pa iskal kje falita

Vlady napisal/-a:am...kak ti naj razložm...full čudn je zadeva narejena.. tak da se tist konektor oz. tisti del kamor pridejo priključeni kabli premika s celotno sklopko ko jo pritisneš...zdej nevem kako je pri tvojem narejen k je starejši... ampak tisti konektor(sporoča računalniku gdaj ti pritisneš sklopko da uravnava gas če se ne motm) je na pedalu sklopke...ampak zlo zadi, tam kjer so pedali pritrjeni...tak da tud ni lahko zram pridit da vidiš vseskupaj...
pa ti avto normalno potegne?? ali ga pri 3000 obratih kar zmanka..
upam da sm ti kaj pomagu...dobro preglej okol pedalu...pr men sta visela dva kablčka v prazno..pol smo pa iskal kje falita

aha razumem bom pogledu jst to, sej lohka da pri mojem še ni tega ko je tolk starejši bom pa definitivno pogledu. Mal sm že šol prej pogledat sam ko je tema se ne vit tolk pa nism nč takega najdu, razn zadnjič 1x sm pod voznikovem sedežom najdu da tam ko so konektorji je eden za kontrolko če si prepasan eden je za airbag pol je pa še eden ko ni nikamor priklopljen pa tut nikamor se ne da razn če je kje zlo skrita druga stran konektorja tko da tist je pomoje sam za kako nadgradnjo al pa kej... to je edina stvar ko sm jo najdu sumljivo...

Ja avto pa čist normalno dela razen od začetka ko je lučka utripala je cukal oz. sploh ni dobil na obratih zdej pa odkar sveti brez prestanka pa dela normalno...

Uglavnem Hvala ti za pomoč upam da bo kej ratalo

Vlady napisal/-a:tko da tester tud ne pokaže vsake napake točno tam kjer je

Pozdravljeni

Tester je navadno orodje, pomaga mojstru/mehaniku/popoldancu da hitreje diagnosticira napako. Zmeraj pokaže samo pot do napake, naprej pa je potrebno malo sklepanja. V koliko bi mojster/mehanik/popldanec preveril parametre motorne elektronike na delojočem motorju, se bi hitro pokazalo kaj ne deluje pravilno ali kaj ne pošilja podatka.
Sam priklop testerja na vozilo in čakanje na čudež, da pokaže točno napako ................. to se pa zgodi redko, v večini je potreben bolj pozoren pregled, kar pa zahteva določeno znanje uporabe testerja. Lahko pa so priklapljali univerzalca, ki pa v večini primerov nima upogleda do kompletne motorne elektronike in izpiše kar je najbližje.

Lep pozdrav

Fan, roko na srce, koliko popoldancev pa je pripravljeno investirati tisočaka in več v nakup programske opremein še kakšnega pol v spodobnega prenosnika ter potem še mesečno/letno naročnino na zadnje verzije? Taki imajo ponavadi, kot praviś, univerzalca od kitajca za 50€ ki je dober glih za nič.
S popoldanci ne mislim tistih servisev, ki s s tem profesionalno služijo kruh...
Namreč, pravo orodje bo zmeraj usmerilo mehanika v pravo smer pri odkrivanju napake, predvsem pa bo znalo interpretirati zakaj gori neka opozorilna lučka.

robertp napisal/-a:Fan, roko na srce, koliko popoldancev pa je pripravljeno investirati tisočaka in več v nakup programske opremein še kakšnega pol v spodobnega prenosnika ter potem še mesečno/letno naročnino na zadnje verzije? Taki imajo ponavadi, kot praviś, univerzalca od kitajca za 50€ ki je dober glih za nič.
S popoldanci ne mislim tistih servisev, ki s s tem profesionalno služijo kruh...
Namreč, pravo orodje bo zmeraj usmerilo mehanika v pravo smer pri odkrivanju napake, predvsem pa bo znalo interpretirati zakaj gori neka opozorilna lučka.

Res je tisti, ki pa pač nimajo "pravega" orodja pa odkrivajo napako malo dlje in z drugega konca. Ker veliko popoldancev šraufa vse znamke. Z univerzalnim testerjem pa spet ne prideš povsod "not"

Danes brez testerja ne moreš niti popoldne šraufat. Kako prirediti kode novih ali rabljenih injektorjev brez inštrumenta? Res ne laufa enako. Če pride ena Texxa ene 2500€ moraš to splanirati, kako to dobiš nazaj. Največji problem je branje diagnostike, samo original ima zraven referenčno vrednost in takoj vidiš, keteri element je slabši. Če ne zstopiš delovanja senzorike in merilnih točk, ti nobena diagnostika čisto nič ne pomaga.

joztom napisal/-a:Danes brez testerja ne moreš niti popoldne šraufat. Kako prirediti kode novih ali rabljenih injektorjev brez inštrumenta? Res ne laufa enako. Če pride ena Texxa ene 2500€ moraš to splanirati, kako to dobiš nazaj. Največji problem je branje diagnostike, samo original ima zraven referenčno vrednost in takoj vidiš, keteri element je slabši. Če ne zstopiš delovanja senzorike in merilnih točk, ti nobena diagnostika čisto nič ne pomaga.

Tako je... Samo nekateri tega nočejo dojet... Minili so časi, ko je lahko vsak znal malo čačkati po motorju...

joztom napisal/-a:Danes brez testerja ne moreš niti popoldne šraufat. Kako prirediti kode novih ali rabljenih injektorjev brez inštrumenta? Res ne laufa enako. Če pride ena Texxa ene 2500€ moraš to splanirati, kako to dobiš nazaj. Največji problem je branje diagnostike, samo original ima zraven referenčno vrednost in takoj vidiš, keteri element je slabši. Če ne zstopiš delovanja senzorike in merilnih točk, ti nobena diagnostika čisto nič ne pomaga.

Ja đabe ti orodje če ga neznaš uporabljat