Renault Klub Slovenija Forum

Lep pozdrav, zanima me kako lahko pri Twingotu 95l. motor C3G prezračim hladilni sistem???? Vceraj sem žele zamenjati hladilno tekočino in ker nisem vedel kako začeti kje spustiti vodo ven iz hladilnika sem snel zgornjo cev pri hladilniku in pistil da ven steče voda oz hladilna tekočina. Ko sem nalil notri hladilno tekočino je pa ratalo zanimivo...!!!!

Ugotovil sem da tisti dve debeli cevi ki gresta na motor oz pumpo retujeta zelo vroči hladilna tekočina v rezervoarčki kjer jo ponavadi dolivamo pa ostaj mrzla in tudi po 20min delovanja motorja se ventilator ni prižgal

Poraja se mi nekaj vprašanj:
1.) ali sistem hladilni sistem ni prezračen pa so to posledice
2.) ali ne dela termostat in ne vklopi ventilatorja
3.) ne vem zakaj je hladilna tekočina v posodici za dolivanje po 20min še zmeraj zelo mrzla..

Upam da mi bo lahko kdo pomagal z nasvetom oz pomagal rešiti vprašanja

lp,Peter

Kot prvo bi moral sneti dol spodnjo cev na hladilniku, če bi želel zamenjati hladilno tekočino v celoti, pa še tako jo malo ostane notri, kot drugo preveri ali je kje na gumijasti cevi kakšen PVC čep-vijak in tam odzračiš, če le tega ni, zaženi motor brez pokrovčka na ekspanzijski posodi, da porine črpalka zrak ven in nato zapri, pa pazi, da ti ne bo padel nivo v posodi čisto dol, zato vmes dolij po potrebi. Vrhnja cev, ki gre proti hladilniku, postane vroča šele, ko termostat odpre, se pravi ne takoj, ampak ko motor doseže delovno temperaturo. Če si pa slučajno to počel zunaj na mrazu, se ti tudi ventilator ne bo prižgal, ker se sproti sistem ohlaja. Naredi tako kot sem ti opisal, glede ventilatorja, ga pa daj nekam na toplo(garaža), pa se bo sigurno vklopil, ko bo dovolj segret seveda!!!

Lp

Ob nestrokovni menjavi lahko zaradi zračnega žepa pumpa laufa na suho. To vodi v zaribanje ležaja, semeringa in tukaj je draga menjava z jermeni in šponarji. Preveri stanje pri kom, ki se kaj spozna.

A ha, potem je najbolje da grem nekam bol na toplo odstranim spodnjo cev spustim vse skupi ven, na novo nalijem hladilno tekočino. In tudi vidim če mi termostat sploh vklopi ventilator.
Še opišem kaj sem jaz naredil:
ko sem vse skupaj nalil notri in ko sem prižgal motor je pumpa začela delati in res je na veliki cevi ki gre nazaj na motor je res en PVC čep oz vijak sem ga odvil in počakal da so nehali hoditi ven mehurčki tako da je lepo konstantno lepo tekla ven, vendar sem bil zaskrbljen ker se ventilator ni vklopil in ker je hladilna tekočina v posodi ostala kar naprej hladna :-/
Če je to torej normalno bol bi bil znat hladilni sistem prezračen? :-/ a ja še neki, hladilnik je bi pa tud "povsod" enakomirno topu kokr sem uspel z roka zraven priti.

Tudi pravi mehaniki snamejo spodnjo cev in spustijo vodo ob odprti ekspanziji. Nato daš cev nazaj (rabiš običajno patentne klešče na zajlo za te zelene objemke in naliješ antifriz, Kemikal dela za Renault rumenega G12 (LeClerc). Naliješ v hladilnik pri odvitem čepu do vrha in zapreš čep, nato odpreš vijak na dovodu gretja v kabini za par obratov, ne ga ven jemat ker se težko zadane nazaj in pokvariš navoj!! (plastični, ne ZATEGUJ kojnsko!!), naliješ ekspanzijo do vrhnje oznake in zalaufaš avto na mestu. To pozimi traja do pol ure, da se segreje in odpre termostat za kroženje vode. Ob nalivanju mora biti gretje na max, ne ventilator, samo oznaka. Po nekem času začne voda krožiti in prične na odzračevalnem vijaku solziti, teči. Zategneš ga z roko in še to zelo zmerno, toliko da zategneš. Ker če ga odtrgaš, kar je pogosta napaka, je treba superdrago novo cev, zlatarji Renaulta. Pol pa po obvoznici en krog in dolivanje v ekspanzijo do max. Toliko jaz vem o tem, naj se pa še kakšen od stroke oglasi.