Renault Klub Slovenija Forum

Živjo.

Ker se pripravljam na veliki servis 1.5 dci 78kw in ne mislim kupovati original materijala, me zanima, če kdo ve, kateri so OEM proizvajalci za Renault?

Za nekatere sicer vem:
- vodna črpalka: Aisin
- ojnični ležaji: Glyco

Potem so pa tu še:
- zobati jermen z napenjalcem: ?
- klinasti jermeni: ?
- termostat: ?
- filter goriva: ?
- zračni filter motorja: ?

lp,
Luka

jermeni: Gates, Conti, GY
filtri: Mann

Mogoče niso ravno vsi proizvajalci, ki dobavljajo robo za prvo vgradnjo oz. jo brandajo, imajo pa vsi homologirano robo s strani Renaulta.

Sem gledal ContiTech garnituro jermenov, se jo da dobiti za normalen dnar ...

Jaz vedno gates, pa ne gledam tistih 10€. Seveda je treba h kakšnem Potokarju, da te ne nategnejo s kitajci. Ponavadi so notri tisti originalni kanadski šponarji.

če se odločaš za nakup rezervnih delov in bi rad preverjene proizvajalce me kontaktiraj na PM

lp Rok

Ojnične ležaje menjam na osnovi lastnih izkušenj.

Pri prejšnjemu dci sem ujel zadni trenutek. Še 10K km, pa bi imel nepremičnino z razbitim motorjem

Marsikdo ni bil take sreče, tako da brez argumentov govoriti, da je menjava ojničnih ležajev brezveze, je neodgovorno.

Meri - in obnavlja - se takrat, ko je drsna plast na ležaju pobrušena do ohišja in le to popraska glavno gred. V nasprotnem primeru gre notri standard dimenzija.

Se pa strinjam, da je dober in izkušen mehanik predpogoj za kakršnokoli šaranje po motorju.

lp,
Luka

če se je delal servise na 15 do 20k km potem sploh ni panike, ni nikoli potrebno menjat ležaje. tisti ki pa dela servis na 30k km pa se tako ali tako vozi na "obroke"

l.p.

ridder napisal/-a:če se je delal servise na 15 do 20k km potem sploh ni panike, ni nikoli potrebno menjat ležaje. tisti ki pa dela servis na 30k km pa se tako ali tako vozi na "obroke"

Kupil sem nov avto (1.5 dci 60kw), menjal olje na 15K, vozil po jajcih, in so bli ojnični ležaji po 160K skoraj fuč. A mi lahko poveš, zakaj se je to zgodilo?

lp,
Luka

nevem!
vem da, da tudi s strani renoja ni mišljena menjava ležajev preventivno.
tudi na servisih to delajo zelo malo oz, tega ne priporočajo preventivno, kot naprimer sedaj opozarjajo da se delajo servisi na 20k km. je pa res, da če kupiš rabljenega dci-ja je pa to skoraj obvezno narest, saj neveš na koliko je prodajalec menjaval olje.

l.p

ridder napisal/-a:nevem!
vem da, da tudi s strani renoja ni mišljena menjava ležajev preventivno.
tudi na servisih to delajo zelo malo oz, tega ne priporočajo preventivno, kot naprimer sedaj opozarjajo da se delajo servisi na 20k km. je pa res, da če kupiš rabljenega dci-ja je pa to skoraj obvezno narest, saj neveš na koliko je prodajalec menjaval olje.

Zmeraj dobim pike, ko slišim "renault priporoča". Renault priporoča 30K servis in ne-menjavo ojničnih ležajev zato, da imajo pri 150K km potem za 5000€ posla. Tak da, kakršen koli argument sprejmem, samo ne mi prosim "renault priporoča"

lp,
Luka

sedja ma spet na 20k km

renault ima v vsakem primeru ogromno dela z popravili, potem ko poteče garancija

DonLuigi napisal/-a:

ridder napisal/-a:če se je delal servise na 15 do 20k km potem sploh ni panike, ni nikoli potrebno menjat ležaje. tisti ki pa dela servis na 30k km pa se tako ali tako vozi na "obroke"

Kupil sem nov avto (1.5 dci 60kw), menjal olje na 15K, vozil po jajcih, in so bli ojnični ležaji po 160K skoraj fuč. A mi lahko poveš, zakaj se je to zgodilo?

lp,
Luka

Sicer nisem podkovan na tem področju, ampak se mi zdi da sem nekje zasledil da vožnja pri nižjih obratih (oz pod obrati) tudi pripomore h hitrejšim poškodbam/obrabi ležajev.

Razloga, zakaj crkujejo ojnični ležaji pri dizeljskih motorjih in ne bencinskih sta dva:
1) dvakrat toliko navora v nižjih obratih
2) bistveno več saj pri izgorevanju

Če proizvajalec tega ustrezno ne reši (1: redna menjava, boljši materijali, dobro mazanje, 2: menjava olja na 15K), se dogajajo strojelomi. 2.2 dci se je proslavil na ta račun, pa tudi ostali dci-ji niso imuni.

lp,
Luka