Renault Klub Slovenija Forum

Par dni nazaj se mi je pokazalo zgoraj omenjeno opozorilo. Avto je v trenutku izgubil moč. Končno sem se ustavil na prvi avtobusni postaji in vgasnil motor. Počakam nekaj trenutkov...in avto vžge brez težav.
Naslednji dan isto, in tako skoraj vsak dan.
Grem na tester na servis...vse kaže na povezavo z nafto. Baje je zdaj ko je takšen mraz pametno voziti s skoraj polnim tankom nafte. Ker sem imel slab akumulator še zamenjam njega...in seveda tankam full rezervoar.
En dan vse ok...danes zjutraj (pri temp -15) ista pesem, sploh če želim koga na avtocest prehitet - takoj pokaže...
ne vem, če ima še kdo tako težeavo...prosim za nasvete,

hvlala

Najprej bi zamenjal naftni filter. Zna biti da je že tako zamašen, da ne uspe skozi njega preteči dovolj nafte, ko se poveča potreba po večjem vbrizgu v valje. Če pa ne bo pomagalo pa je lahko kakšna šoba zadelana.

Kje pa tankaš?

Nevem kje sem bral, da so na Petrolu nihanja po raznih črpalkah od -17°do -27°C.

Če je bilo zunaj -15°C pa še kak prazen rezervar, je možno, da ti je kaj zapacalo.

Jst kljub standardnim zimskim dodatkom v nafti vseeno dodajam Castrol TDA in zaenkrat nimam problemov.

Tankam mešano...omv, Mol...tu pa tam shell.
Petrola se načeloma izogibam. Je pa res da sem malo dolgo čakal z lučko (prazn kesl).

Posesalo kako smet in v najboljšem primeru zamašilo ali omejilo pretik dovodne cevke.

Podobna stvar jeseni pri meni, ko sem prvič sploh tankal na Petrolu (ker so kao izboljšali kvaliteto nafte).

Mi je zabilo dovod že pred filtrom, blo potrebno čiščenje.

Avto je ugasnil, javil napako na sistemu vbrizga. Prižgal sem ga s kar nekaj mukami. Tekel normalno v minimumu; ko sem samo taknil gas pa je ugasnil.

Probaj se izogibati vožnji s praznim rezervarjem!

drhouse napisal/-a: Nevem kje sem bral, da so na Petrolu nihanja po raznih črpalkah od -17°do -27°C.

Js tud nevem kje si bral ampak informacija je napačna. Je povsod konstantno na -26°C

Sam predajam, kar sem prebral. Seveda pa nisem preverjal tega, ker tudi nisem mogel

Ni blo mišljeno zlonamerno sem samo podal točno informacijo. Prebere se lahko marsikaj

Res je!

Se mi pa zdi, da je to nekje na forumu pisalo :I Pa sej nima veze

Pomoje najboljše menjat filter nafte, spraznit nafto iz ohišja filtra in probat s kakšnim aditivom.

drhouse napisal/-a:Kje pa tankaš?

Nevem kje sem bral, da so na Petrolu nihanja po raznih črpalkah od -17°do -27°C.

Če je bilo zunaj -15°C pa še kak prazen rezervar, je možno, da ti je kaj zapacalo.

Jst kljub standardnim zimskim dodatkom v nafti vseeno dodajam Castrol TDA in zaenkrat nimam problemov.

Ali lahko prosim poveš, kje si kupil Castrol TDA? Jaz ga iščem že nekaj časa, pa brez uspeha (Petrol, Motomat...). Ali ga pri Castrolu sploh še izdelujejo?

Imeli so ga v Eurotonu, pred kakšnimi 3mi meseci sem ga še videl.

Sam pa uporabljam še staro zalogo - nimam pojma kje sem ga kupil oz. dobil.

adriano napisal/-a:

drhouse napisal/-a: Nevem kje sem bral, da so na Petrolu nihanja po raznih črpalkah od -17°do -27°C.

Js tud nevem kje si bral ampak informacija je napačna. Je povsod konstantno na -26°C

prejšnji teden kolegici zmrznila nafta pri -15 tankano na petrol SB v keslu še 3/4 nafte, tak da ne vem kak je to možno :/

če avto ni ustrezno pripravljen za zimo (zamenjan naftni filter....) ne pomaga tudi če je nafta do -30°C. pozimi se iz nafte izloča parafin v obliki kristalov, ki se nabirajo v filtru. Se pravi, če filter ni bil menjan in je zapacan od prej lahko pride do zamašitve veliko prej kot -26°C. Petrol zagotavlja nemoteno delovanje do te temperature ob pogoju, da je avto ustrezno pripravljen za zimo. Lahko pa se napiše tudi reklamacija in bojo v roku enega ali dveh dni izmerili filtrirnost nafte in ugotovili ali je vzrok v nafti ali kje drugje.

LP

To mi napiše na testu...

Sem imel isti problem, rešil sem ga z menjavo naftnega filtra.

Najprej pa poizkusi (če še nisi) z odzračevanjem dotoka goriva z ročno pumpico v motornem prostoru, to moraš v vsakem primeru naredit tudi po menjavi naftnega filtra.

Postopek:
Rabiš eno tanko PVC cev in malo posodico. Na cevi za gorivo v motornem prostoru (na sovoznikovi strani) je črni T člen z ventilčkom. Nanj daš cev in jo spelješ v posodico. Odzračuješ tako, da ventilček na T členu malo odviješ da ga odpreš, stiskaš in spuščaš ročno pumpico (tisto črno gumijasto zadevo) dokler ne gre zrak iz sistema, nato jo še zadnjič stisneš, ventilček zapreš in po tem sprostiš pumpico.

Ko je odzračeno je v cevi na vrhu kvečjemu za eno veliko kapljo zraka, bistveno je pa predvsem to, da pri prižganem motorju v prostem teku v tisti cevi ne vidiš penjenja ampak lep in stalen tok dizla.