Renault Klub Slovenija Forum

Clio 1.2 16v 04 221.000km je vceraj brez kakrsnegakoli opozorila pricel delat po treh cilindrih. Utripa lucka za izpusne pline, napaka naj bi bila P0314. Tretji cilinder ne dela. Zamenjani kabli in svecke ampak problem ostaja. Iskra na svecki je, gorivo tudi pride v valj, ni pa detonacije. Ko na tretjem cilindru vzamem ven svecko je ta cela mokra od goriva. Vode v motorju ne zmanjkuje, niti ni mehurckov v ekspanzijski.

Kaksen je lahko nadaljni postopek, simptomi, cena?

Merjenje kompresije?

se pravi, če ti ne da iskre, potem je lahko tudi cinšpula krivec, preveri cinšpulo

Gregc napisal/-a:se pravi, èe ti ne da iskre, potem je lahko tudi cinšpula krivec, preveri cinšpulo

x2
Največkrat je vzrok vžigalna tuljava.
Simptomi so pa, da čim daš malo gasa začne utripat oranžna lučka in stalno laufa po 3 cilindrih.

rekel je da iskro ima. Probaj z merjenjem kompresije. Doma lahko probaš po občutku, tako da daš pri tem cilindru svečko ven, daš gor prst na luknjo (odklopiš tudi ostale svečke, da avto ne vžge) in potem rečeš nekomu naj ti zaštarta. Ko boš imel občutek na prstu probaj isto na drugem cilindru. Če je kompresija fuč boš občutil razliko brezskrbi Lahko, da je kak z obročki, lahko da kaj z ventili Za točno merjenje pa na servis al k nekomu ki ima to napravo.

Jaz sem še vedno mnenja da je crknila vžigalna tuljava, čeprav pravi da iskra je. Ker je iskro lahko preveril samo zunaj cilindra je pri atmosferskem tlaku preskočila, ko pa v cilindru nastane par 100 bar tlaka pa iskre ni, ker da tuljava premalo napetost za preskok iskre.

Probaj zamenjat svečke med sabo, če ne pomaga tudi kable, drugo vžigalno tuljavo...najslabša možnost nizka kompresija v cilindru...

100% cin špula. Pri men je bilo isto. Iskra je bila, samo cin spula jo pošilja ob nepravem času, zato je svečka črna, zažgana, ker se bencin in plini ob eksploziji ne ne odvajajo kot bi se če bi bilo vse normalno. LP Borut

Svečke morjo bit če so NGK: LZKA7A
Kako si lahko menjal samo kable? A niso to z vžigalno tuljavO?

LP

Svečke so sedaj notri NGK LZKAR7A Prej so bile Champion REA8MCL. Menjava kablov, je bilo misljeno kot komplet kabli + tuljava. Saj drugace itak ne gre pri tem avtu.

Ste pomerli kompresijo ?

Jutri peljem avto k mehaniku, pa pomerimo kompresijo, se prej pa probamo se 1x zamenjat vzigalno tuljavo. Ce se izkaze, da kompresije ni ok, bom verjetno tak avto prodal.

Js bi iskal še okrog tokokroga pedala za plin(stikalo pri pedalu) in pa pri zgornji lambdi sondi...

Merila se je kompresije in je na tretjem cilindru ni bilo. Razdrl se je motor, tezava pa je v skurjenem ventilu. Sedaj se odlocam a menjat komplet vse ventile ali samo skurjen ventil + tesnila in sestavit motor nazaj.

Menjaj samo okvarjen ventil.

No potem sem pravilno predvideval Lepo da si rešil zadevo