Renault Klub Slovenija Forum

danes ob vžiganju avta šok... ( avto je l.2009/ 48.000 km)

10× v prazno zgzgzgzgzgzgz ; potem je uspelo zagnat...

seveda takoj na servis in diagnoza je variabilna jermenica 250 € + delo

najbolj me pizdi ker je pol leta izven garancije... ( prej nisem zaznal nobenih težav oz. indicev)

sicer pravijo na servisu, da glede na to da je mal prevoženih in tudi letnik relativno mlad se ne splača menjat tudi jermena + napenjalcev ( kar bi strošek povečalo na cca 600€ )

kaj pravite vi?

p.s. pri pregledu so ugotovili še da je akumulator slab in da bi bila dobra menjava!

čudno..
A lahko kej poveš o režimu vožnje? za začetek.

Vsak dan 32 km, bolj ali manj mestna vožnja...

Praviš, da nisi zaznal nobenih indicev..pa vseen vprašam, je blo slišat kako žvižganje? ali temu podobne zvoke? Si na servisu kaj vprašal, če vejo vzrok napake?

nobenih... pa sem kr picajzl kar se avta tiče. kar pa se napake tiče pa bom mal več pošnofal ko mi bodo menjal ( čakajo na del)

Ta avto nima nobenih variabilnih jermenic, kdo te zajebava? Obstoja jermenica na glavni gredi, ki pa z vžiganjem nima nobene zveze. Tudi na alternatorju bencinar nima freilauf jermenice, kvečjemu na klimi, kjer bi lahko novejši avto imel sistem variabilne sprememebe kota batov. Ampak klime noben normalen pozimi ne prižiga več kot 10 minut na 14 dni za podmazovanje semeringov. Akumulator je pa lahko hin, najboljša je modra Varta na Petrolu.

Bila je ena serija megano v 1,6 16V ki je imela serijsko napako na jermenici glavne gredi.Mojmu bratu so jo zamenjali skupaj z zabatim jermenom pod garancijo letnik avta 07.

joztom napisal/-a:Ta avto nima nobenih variabilnih jermenic, kdo te zajebava? Obstoja jermenica na glavni gredi, ki pa z vžiganjem nima nobene zveze. Tudi na alternatorju bencinar nima freilauf jermenice, kvečjemu na klimi, kjer bi lahko novejši avto imel sistem variabilne sprememebe kota batov. Ampak klime noben normalen pozimi ne prižiga več kot 10 minut na 14 dni za podmazovanje semeringov. Akumulator je pa lahko hin, najboljša je modra Varta na Petrolu.

Seveda je variabilna jermenica na tem avtu...
Je pa res, da ima 2 senzorja...enega na odmični in enega na glavni gredi...ponavadi zaradi teh senzorjev menjajo te jermenice, ker folk ne ve kaj in kako...pri meni je bila na meganu 1.6 16V isto hin...enostavno je zablokirala....zarustala bi temu lahko rekli...ko smo jo s izvijačem probali zamaknit je komaj malo zamaknilo vse skupaj...

Pol če je to na teh K4M motorjih serijska napaka bi se dalo zmenit kej za kulanco? Če bi bil fajn siten na renoju? Ker garancija je že dolgo papa...

To je potem zobnik odmične gredi, ki se ji s porastom pritiska olja spreminja pozicija, pri Toyoti ji rečejo Vamos. Za to pa je potrebna menjava jermena in šponarjev in vodne pumpe preventivno.

glede na prevožene km (48000) bojo men menjal sam jermenico in ne jermenov ter napenjalcev

Če gre zobati jermen dol, gre VEDNO novi gor.

Lahko sicer tud nataknejo nazaj starega, sam ne bit presenečen, ko bo po enem mesecu spustila vodna pumpa...

GHost14 napisal/-a:Lahko sicer tud nataknejo nazaj starega, sam ne bit presenečen, ko bo po enem mesecu spustila vidna pumpa...

Ali pa ne, vem za primer ko je vodna zdržala 3 velike servise. 15+ let.
Jermen se vedno menja .

trinity napisal/-a:

GHost14 napisal/-a:Lahko sicer tud nataknejo nazaj starega, sam ne bit presenečen, ko bo po enem mesecu spustila vidna pumpa...

Ali pa ne, vem za primer ko je vodna zdržala 3 velike servise. 15+ let.
Jermen se vedno menja .

Pa ne pri renoju od letnik 1998 naprej.
Vsako vodno pumpo smo po 5 letih pri menjavi odprli, da vidimo stanje loputic....in na vsaki je bila vetrnica čisto ob ohišju in je že počasi drgnila....rahlo so bile že poškodovane vetrnice ob koncih...osovinca na sredini je že imela rahel luft itd...v glavnem menjaj po 5 letih in to je to...cena je itak sitnica v primerjavi s tem ko ti avto kuhne.