Renault Klub Slovenija Forum

Tašči se nekaj dogaja s Clio-m.

Letnik 2007, cca 128k km, 1.2 16V 75 KM.

Svak se je vrnil z avtom iz LJ v Trbovlje, ga parkiral, smo šli na večerjo - se pravi cca 1,5h je avto stal. Tašča se je hotela odpeljat, ob kontaktu so se prižgale lučke SERV, STOP, rumen volanček in nervozno utripalo OIL. Verglali nismo.

Odprl sem čep, gor pol cm debela majoneza. Na šipki je olje normalne barve.

Avto je redno servisiran, olje je bilo menjano pred cca 5000km. Ob menjavi nisem opazil, da bi bilo kar koli narobe. Voda nekje 1/3 do maksimuma. Menjano je bilo julija. Praktično ob istem času so bili menjani jermeni, pumpa + drobnarije pri znanem mehaniku.

Voda je v tem času začela počasi zmanjkovati - sklepal sem, da zaradi klime in vročine. Olja je požrlo en krogec. Pred enim tednom je dotočila cca 0,5l antifriza - tudi danes je še vedno na MAX.

Pred menjavo je bil noter Evolution 5w 40 in ga je precej žrlo. Pri tej menjavi sem dal noter Competition 10w 40.

Tašča vozi avto po pameti, ne tera mrzlega in ne vrti v obrate. S(m)o pa avto vozili vsaj še trije, dopuščam možnost teranja in dolgotrajnih hitrosti po AC (160km/h +) pred časom. Avto je bil v času od menjave olja vožen po avstrijskih alpah na skoraj 2000m n.m.v., pri precej nižjih temperaturah in že od vžiga naprej v hude klance. 1x na mesec relacija nazaj v Slovenijo. Vožen po pameti.


Zanima me, ali je šlo tesnilo in kje naj iščem razloge? Koliko okvirno pride popravilo in kaj vse zajema?

Kot mi je znano: praznenje olja, snemanje glave in tesnila, ravnanje, novo tesnilo, enakomerno potiskanje, novo olje.... Še kaj drugega?

Kako potem ravnati z avtom in kakšne so lahko posledice tega?

Prosim za čimprejšnje odgovore (zjutraj že kličemo po servisih), tašča bi mogla že v nedeljo nazaj v Avstrijo - no, sej verjetno jo bova z Majo peljala...

Aja:

Hvala

Če je voda normalnoo je kondenz na čepu zaradi krathih relacij vožnj! kondenz se pa nabira ker se motor ne zagreje dovol!

Ampak, da za letnik 2007 uporabljate največje sranje od olja pa ne razumem.

Jaz pa tebe ne razumem, napišeš, da je neko olje po tvojem "sranje" in to je to. Ko bi vsaj svoje izjave malo bolj konstruktivno sestavil in mogoče še napisal, zakaj je po tvojem to olje "sranje" in še dodal katero olje bi ti natočil v ta motor namesto omenjenega "sranja".
Zdaj se pa razpiši...itak je deževna sobota.

lp

Pozdravljeni

Ja, po opisu prvega posta ..................... ni rečeno, da je poškodovano tesnilo glave. Lahko je kakšen senzor "zatajil" seveda je ECU to takoj zabeležil.
Pred podiranjem bi bilo pametno dobro preveriti, da zajec ne tiči v drugem grmu.

Lep pozdrav

Če je olja dovolj potem je samo senzor količine olja malo naredu paniko. Majoneza na pokrovčku olja je lahko samo kondenz.
Poglej če je slučajno kakšen oljni madež v espanziski posodi.
Glede olja pa pač menjaš na 10.000 km pa je.

Najprej hvala vsem.

Začnimo od začetka:

Nisem vedel, da je Competition slabo olje. Če se ne motim, je omenjeno v knjigici. Katero olje naj potem naslednjič dam noter? Evolutiona je žrlo neverjetno.

Kaj smo ugotovili (spet hvala Ridderju in njegovemu očetu za ekspresno telefonsko svetovanje!):

Očitno je res kriv kondenz, avto se praktično nikoli ne segreje do delovne temperature, ker se pelje 3km v eno smer pri temperaturah okrog 0°c in v grde klance, vendar premalo, da bi se segrel.

Avto je parkiran visel naprej in levo. Očitno sem pri menjavi olje preveč zatisnil čep in stisnil podložko - v teh 5k km je nakapalo ven glih toliko, da je bila na ravnem črtica malo nad minimumom, kar je bilo dovolj, da senzor ni zaznal olja in sprožil lightshow.

Manjko vode v ekspanzijski posodi smo pojasnili s tem, da sistem ni bil pravilno odzračen pri menjavi pumpe.

Dotočili smo olje do maksimuma, pri naslednji menjavi v kratkem pa bom bolj pazil pri čepu (nov ključ in nimam občutka )

Torej sem zapaničaril brez veze, ampak v trenutni situaciji, sem še dober - huda bolezen v družini (letos že: ločitev, pretep, grožnje in vlom, smrt, 3x okvara avta, bolezen konja, odhod v tujino, zdaj spet bolezen)

Še kdo komaj čaka, da bo konec leta

Iskrena hvala vsem!

O olju smo že prevečkrat govorili. Za naše podnebje in zahtevne pogoje bi priporočil Evolution SXR 5W40, Competition se kupuje, ko je avto zjahan in rabiš čim cenejšo varianto. Tako jaz gledam na to. Trenutno uporabljam Motul X-Cess 8100 5W40 in nimam pripomb. Vedno dodajam tudi pol doze STP dodatka za olje za varnost turbine (Mitsubishi TD04-13) ki je v Espacetu IV 2.0T. Naj pa vsak po svojih zmožnostih skrbi, seveda pa so najcenejša olja tudi bolj podvržena emulgaciji in smetani. Če se enega olja več porabi, to lahko tudi pomeni, da je tako trmasto na površinah, da ga motor ne more spirati in potem pogori v kompresijskem prostoru. Več porabe ne pomeni slabšega olja.

Vidiš, tak odgovor pa človek rad prebere.

lp

+1 zdej tut js vem kaj več o olju. hvala za razlago
house lepo da si ugotovil kaj je blo narobe dobra diagnoza...

joztom napisal/-a:Ampak, da za letnik 2007 uporabljate največje sranje od olja pa ne razumem.

bog odpusti mu, saj neve kaj govori
ampak pustmo olje.

še enkrat se ti pa opravičujem, da nisem takoj odpisal na sms, ker smo bli lih na dopusti, pa sej veš, telefon takrat ni v bližini

drugač pa lepo, da se je uredilo, pa naslednič ne takoj PANIKE


l.p.