Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni, težava se je pojavila včeraj po obisku bencinske črpalke Petrol v Žalcu.
Lahko da je samo naključje.
Avto je last partnerke, lastnica je že skoraj eno leto. Avto se lepo vozi, ne priganja mrzel itd...
Pred kratkim opravljen servis, (vsi filtri-tudi goriva, olje). Po servisu prevoženih cca 1600km.
Avtomobila še nisem mogel osebno pogledati, ker sva na različnih izmenah.
Videl ga bom lahko šele jutri. saj sem popoldan v službi.
Po tel. mi je povedala svoja opažanja in odgovore na moja vprašanja:

-Avto ne javlja nobene napake,
-Avto normalno vžiga,
-do cca. 2000 obratov slabo vleče, nad se moč izboljša,
-max. hitrost 90km\h v šesti prestavi (gas do konca)

Na bencinsko je prišla z rezervo (na sredini rdečega polja), po odhodu z bencinske pa je nadaljevala vožnjo počasi v koloni.
Težave je opazila na poti domov cca 3,5 ure kasnjeje. Avto je vmes "počival".

Prebral sem veliko postov in izključil okvaro šob, črpalke goriva.
Nagibam se k okvari EGR ventila a ker nisem avtomehanik se seveda lahko motim.

Prosim za vaša mnenja kako in kaj naprej. Kaj še preizkusiti?
Mehanika in "šraufanje" mi ni tuje, saj opravljam podoben poklic.
Tako da sčistit EGR ventil ne bo problem če je le to vzrok.

Vnaprej hvala za predloge, nasvete in ideje. L.P., Dare.

P.S.: Prej smo ves čas vozili avtomobile iz skupine VW (brez težav), sedaj imamo pri hiši 2 Megana eden 1.5dci (l.2007) drug 1.9dci (l.2008) z nobenim nismo imeli težav... do sedaj. Sedaj je prisoten STRAH !

Pelji na servis in naj vprašajo računalnik, kaj mu ne paše.
Jezus ...

WarpedOne napisal/-a:Pelji na servis in naj vprašajo računalnik, kaj mu ne paše.
Jezus ...

Res hvala za "pomoč" brez tebe nebi zmogel.
Še sreča da servisi delajo v petek zvečer po 18.00 in v soboto po 14.00. (sarkazem off)
Avto se uporablja za prevoz v službo (6dni v tednu), vrtec itd...
Če bi hotel (imel možnost-vikend) avto peljati na servis nebi tukaj prosil za pomoč oziroma nasvet.

Avto ima cca 125.000 prevoženih. Nekaj informacij že imam...

Pozdravljen!

Meni se je zgodila ista zgodba kot jo opisuješ ti!
Megane gt 1.5 dci 106 (2006) sva z punco šla z Kranjske gore (smučanja) decembra pa sem takoj pri jesenicah šel tankat na avtocesti Petrol!
Avto je delal ajdi normalno, prideva domou (MS) pustim avto v garaži zvečer pa ko se je že ohladil sva šla k staršem avto prižgem se odpeljem z dvorišča in naslednjo ulico avto ni več šel! enostavno ga je nekaj dušilo ni imel moči , hitrost je pa nabiral kot star straktor!Ga ugsnem malo počakam isto.

Problej je pa bil v tistem ventilu ali kaj je že tam pri akumolatorju ki je z tako gumo nataknjen na nosilec in gresta dve cevki iz njega! Nevem če je to neka zadeva za turbino (ala visokotlačni ventil) ali kaj! Vlgavnem tisto sem zamenjal za novo ( nekaj čez 120€) in avto je šel normalno dalje!

Tako da ti priporočam da pregledas to zadevo oz menjas pa bo verjetno ok!
Sem pa staro razdiral pa je vlijana v plastiko not tako da ne prideš čisto do sredine da bi videl kaj je not

Jaz sem z avtom bil zelo zadovoljen so ga pa nakoncu izdali ojnični ležaji na 134000km začel ropotat ko hudič (dobro da sem pravi čas slišal) jezda je bil čipan na 130 ampak vseeno! drugače je pa bil super!

Lp pa javi kaj je dejasko bilo možno da ni to lahko je egr vseeno!

Uroš hvala za nasvet, bom preveril.
Kolega mi je svetoval naj pregledam tudi gumijaste cevke okrog turbine in egr-ja (preperelost, staknjenost).
Kolikor jih pač je. Isto sem zasledil tudi tukaj na formumu ob prebiranju postov.
Žal bom to lahko storil šele jutri, danes sem popoldan v službi, moja pa dopoldan.
Zato bi rad pridobil čimveč informacij.

Dal sem ti edini možen "zanesljiv" nasvet. Brskanje po motorju je nasvet mogoče na prvi pogled, garantira pa več škode kot koristi.

Tvoj avto je preklopu v servisni način oz. po domače "limp mode" ko je moč omejena. Kompjuter je od senzorjev dobil nasprotujoče si signale zato jim ne zaupa več in dela "na pamet". Vzrokov je lahko 18.912 različnih, kateri izmed njih je pri tebi pa ve samo tvoj kompjuter.

Ko zgubiš ključe jih greš tut pod luč iskat in vse ki ti svetujejo, da išči tam kjer si jih izgubil, ozmerjaš, da tam ničesar ne vidiš?

WarpedOne, ozmerjal nisem nikogar, če je sarkazem zmerjanje, potem res ne vem...
Ker imamo Renoje pri hiši šele slabo leto ne vem veliko o njih,
sem pa prepričan da bi se morala izpisati kakršnakoli napaka
ali prižgati vsaj kakšna lučka če avto preklopi v servisni način.
(recimo ključ ali stop na števcu - beri prvi post).
Kar se škode tiče se strinjam, v primeru da človek ne ve kaj dela.

O izpisu napake si preveč optimističen, kakšna lučka bi pa res morala goret.
Če ti ne gre več ko 90 brez vsake lučke bi skor garantiral da ti poleg nečesa v mašini dela probleme tut armaturka.

Žal ti ne preostane druzga kot tester. Mogoče ga ma kak tvoj kolega in ti ne bo treba čakat na ponedeljek.

Je kaj novega? Si ugotovil kaj je narobe? poročaj

lp

Zaenkrat nič novega.
Bil sem na "testni" vožnji, avto nad cca 2400 obratov dokaj normalno vleče.
Do 2400 pa slabo. Lučke na števcu so vse brezhibne (opravil test).
Kot sem napisal v prvem postu, izpisana ni nobena napaka, tudi nobena kontrolna lučka ne sveti.
Ob zagonu standardne lucke gorijo, ki pa po vzigu ugasnejo kot da je vse ok.
Avto gre več kot 90km\h, le obrati morajo biti nad cca2400.

Če se je težava pojavla po tankanju, je lahko problem v nafti, mogoče je tankala bencin(vsak se lahko zmoti, tud jaz sem mad njimi).Jaz bi najprej spraznil rezervoar, pa nalil drugo nafto notri.Pa poglej filter nafte, če ni v njem voda.

bfranc, to je bila prva stvar ki sem jo vprašal (preverila sva tudi račun).
Tankala je nafto.
Že prej sem tudi preveril filter goriva, vode v njem ni. (menjan cca 2 mes. nazaj).

EGR ventil ni (vsaj mislim tako), vzel sem ga ven, bil je sajast (pričakovano), zaprt.
Za vsak primer sem ga očistil z zobno ščetko in nekaj bencina.
Preiskusil sem ga ročno in preko akumulatorja.
Ventil odpira in zapira motorček (pri zapiranju mu dodatno pomaga vzmet), preizkušen in dela.

Jutri imam dopust in ga peljem v Avtotehniko Celje na tester.
Če pa je kdo v bližini doma in ima tester pri sebi pa naj le sporoči.

Pa če bi vseeno probal zamenjat nafto, da izključiš vsaj to možnost, da ni kakšna slaba nafta?Pa veš kaj še preveri, pri filtru nafte, bi morala biti ročna pumpica - če je isti sistem, kot na clio dci.Če ti to pumpico stisne, medtem ko deluje motor, pol imaš problem na dovodu nafte iz rezervoarja - zabita cev oz.mrežica na cevi.
Sem se enkrat pozim zaj*****l z cliom, ko ni vlekel in crkaval med vožnjo.Problem je bil samo z dovodom nafte, in dokler nisem odklopil cev na filtru in pihnil v njo, da je nafta stekla nazaj v rezervoar , tolk časa mi je avto crkaval kar med vožnjo.
Zdej kaj ima v rezervoarju - mrežico ali samo cev, naj pa en drug pove.

Ta pumpica se zdaj nahaja v motornem prostoru.
Nisem bil pozoren če bi jo kaj skupaj vleklo ampak avto ne cuka, ne ugaša, ne trokira, nič.
Samo moči nima do cca 2400 obratov. Po tem se moč močno izboljšuje a še vedno ni to 100%.
Naftni filter pa mislim da samodejno odvaja vodo ali pa javlja prisotnost vode v filtru.
Cena ob menjavi je bila malo čez 50€!
Na njega pa je priklopljen konektor v njem pa 2-4 žice, ne vem več točno.

Na koncu ostane res le še nafta, ker kontrolne lučke se še vedno prižigajo in ugašajo kot da ni nobene težave.
Jutri ko grem k zdravniku (včeraj se mi je še vnelo oko-super) bom peljal avto najprej na tester privat mehaniku,
(sem se kasneje spomnil da enega pa le poznam ki to zadevo ima).
Če tam nebo nič posebnega pa bom tankal na Molu v Celju polno pa da vidimo kaj bo.

Vsekakor sporočim rezultate... imam tudi nekaj slik EGR ventila če koga zanima lahko prilepim.

Mol je zakon z nafto vsi naši dizli grejo na molovo nafto in nikoli nič narobe glede nafte!


no me prav zanima kaj je v tvojem primeru narobe

lp