Renault Klub Slovenija Forum

Upam da je naslov teme dovolj zanimiv?
Torej, tehnologija novejših dizlov je v desetletju precej napredovala, vbrizg po skupnem vodu (common rail), variabilne turbine, 16V glave,... Ti motorji spravijo kar pošteno moč iz sebe že v majhnih prostorninah, max. moč dosegajo pri 4000+ rpm, veliko navora v nižjih obratih, smešno majhna poraba...

Vse lepo in prav, kako pa se ti motorji v praksi izkažejo pri bolj športni vožnji? Dejansko zdržijo redno "tiščanje" v obrate kjer je max. moč brez problemov? Seveda ob primerno ogretem olju Sicer nekateri ki jih bolj pogosto "prepucajo" nimajo problemov z zabitimi EGR ventili in DFP filtri, kaj pa na to porečejo ostale komponente.

Če strnem vse to blebetanje v 1 stavek: Se da dizla brez skrbi redno priganjat in kdaj zapeljat na dirkališče?

Predvsem upam na kakšno pametno debato na to temo, pa prosim brez nepotrebnega kreganja in podjebavanja

Jaz sem Cliota dci82 kar priganjal, pa nisem imel kakšnih slabih izkušenj z njim. Poraba je še vedno precej manjša, kot če bi priganjal bencinarja, edino zvok je bolj "brezvezen".
Ga je pa brez pomena tiščati nad 4000 obratov, idealno je prestavljanje pri okoli 3500 rpm.

Je pa tako kot pri vsakem motorju tudi tu treba biti pozoren, da se avto pred tiščanjem segreje na delavno temperaturo in da ga ne ugasneš takoj.

glede na to da so nardil megana rs dci je že nekaj na tem

Mazda bo začela vgrajevati(ali pa že vgrajuje ne vem )nove dizelske motorje,ki se vrtijo do 5200 in največo moč doseže pri 4500.Zanimivo je tudi to,da ma kompresijsko razmerje le 14:1.Z tem bi se pa lahko fajn peljat.

No saj večina 16V motorjev doseže max. moč pri nekje 4.000-4.500rpm.

Zanimiva tema in razmišlanje.

EGR ventil, bo crknil.. če ne zaradi zapacanja pa življenske dobe, ki je pogojena s temperaturno odpornostjo, če pa še vedno vstraja se ga zamenja preventivno, glede na prevožene kilometre, ker 1x bo šel po gobe.

DPF/FAP pa, komur se zapaca, temu bo tudi EGR prej crknil, in za ti dve komponenti mislm, da je način/režim vožnje zelo pomemben/odvisen.
Komur se zapaca DPF/FAP je neki narobe z režimom vožnje.

Ali športna vožnja deluje blagodejno na EGR? - mislm, da je EGR ventilu vseen če ti tiščiš po racelandu...
Ali športna vožnja deluje blagodejno na DPF/FAP? - mislm da ja, ker je narejen da prebavi nesnago in nesnaga iz tvojega mlinčka je za njega fešta, bolj ga tiščiš po racelandu bolj je fešta
Ali športna vožnja deluje blagodejno na turbino? - mislm, da ji je čist ravno tko k EGR ventilu, ona je narjena za svoj posu in njen delovni čas se konstantno odšteva, "mogoče ali relativno" podaljšaš njeno življensko dobo, če pred turbino dobr filtriraš zrak in za njo dobr ohlajaš - sam dvomim v to. Bolje je, da tubino predimenzioniraš, sam spet nisi nč naredu, če ne povečaš porabe zraka...kaj ti bo velka turbina.....to ej vse preračunano.

Se pa pridružujem tistim, ki izpuščajo in onesnažujejo okolje z bencinskimi "nezgorelimi " hlapi. Zame je dirkanje; Gas, kuplenga, prestavna ročica, bremza in vsa manipulacija s temi izrastki pod in poleg armature.., vse drugo zame ni dirkanje. Za to dirkanje pa rabiš obrate. Zato tudi nimam avta za dirkat ampak, da se bom čim dlje znjim pripeljal, in zato imam dizla. Večinoma za športnost poskrbi videz, ko se družim s kolegi, ker 1x na racelandu je dovolj, ker, če si kupim športnika, sem drug člouk, načela čist druga, life drug. Takrat mi bi blo tut čist ravno kaj si turbina misl, še izsiljeval jo bi, kr crkn.., mam že naročeno drugo!...me mika tak life, ampak so še druge stvari, ki so tako privlačne

Zato je priročno dizla mal našminkat in se s tem zadovoljiš, napore športnega lajfa pa usmeriš v neki temu podobnega

zanimivo razmišljanje dci.

dci napisal/-a:če si kupim športnika, sem drug člouk, načela čist druga, life drug. Takrat mi bi blo tut čist ravno kaj si turbina misl, še izsiljeval jo bi, kr crkn.., mam že naročeno drugo!...

Tale del drži ko pribit! Govorim iz izkušenj. Crkn turbina, bom mel vsaj izgovor, da dam večjo... Terat ker je zato narejeno. Ko se pa usedem v domačo Fabio Combi (brutalnih 75 konjev) sem čisto drug človek.

Symon, ti vrjamem ja, ker mene tudi vleče 75 brutalnih

dci napisal/-a:Zanimiva tema in razmišlanje.

EGR ventil, bo crknil.. če ne zaradi zapacanja pa življenske dobe, ki je pogojena s temperaturno odpornostjo, če pa še vedno vstraja se ga zamenja preventivno, glede na prevožene kilometre, ker 1x bo šel po gobe.

DPF/FAP pa, komur se zapaca, temu bo tudi EGR prej crknil, in za ti dve komponenti mislm, da je način/režim vožnje zelo pomemben/odvisen.
Komur se zapaca DPF/FAP je neki narobe z režimom vožnje.

Ali športna vožnja deluje blagodejno na EGR? - mislm, da je EGR ventilu vseen če ti tiščiš po racelandu...
Ali športna vožnja deluje blagodejno na DPF/FAP? - mislm da ja, ker je narejen da prebavi nesnago in nesnaga iz tvojega mlinčka je za njega fešta, bolj ga tiščiš po racelandu bolj je fešta
Ali športna vožnja deluje blagodejno na turbino? - mislm, da ji je čist ravno tko k EGR ventilu, ona je narjena za svoj posu in njen delovni čas se konstantno odšteva, "mogoče ali relativno" podaljšaš njeno življensko dobo, če pred turbino dobr filtriraš zrak in za njo dobr ohlajaš - sam dvomim v to. Bolje je, da tubino predimenzioniraš, sam spet nisi nč naredu, če ne povečaš porabe zraka...kaj ti bo velka turbina.....to ej vse preračunano.

Se pa pridružujem tistim, ki izpuščajo in onesnažujejo okolje z bencinskimi "nezgorelimi " hlapi. Zame je dirkanje; Gas, kuplenga, prestavna ročica, bremza in vsa manipulacija s temi izrastki pod in poleg armature.., vse drugo zame ni dirkanje. Za to dirkanje pa rabiš obrate. Zato tudi nimam avta za dirkat ampak, da se bom čim dlje znjim pripeljal, in zato imam dizla. Večinoma za športnost poskrbi videz, ko se družim s kolegi, ker 1x na racelandu je dovolj, ker, če si kupim športnika, sem drug člouk, načela čist druga, life drug. Takrat mi bi blo tut čist ravno kaj si turbina misl, še izsiljeval jo bi, kr crkn.., mam že naročeno drugo!...me mika tak life, ampak so še druge stvari, ki so tako privlačne

Zato je priročno dizla mal našminkat in se s tem zadovoljiš, napore športnega lajfa pa usmeriš v neki temu podobnega

dober in realno napisan post!!

x2!

lp tdk

p.s. Sicer moja GT-jka ni nek športni dizel;so še boljši...ampak sem z njo zelo zelo zadovoljen.In vsakič ko se vsedem v njo mi pride nasmeh na obraz.Zadovoljen z njo na celi črti...

kmetek na krako povedano: Če bi rad športno vožnjo kupi bencinarja, narejenega za kaj takega. Eden redkih športnih dizlov je Fabia RS, če jo dobiš. Imajo dobre cene. Poceni vzdrževanje in deli, mala poraba, pa fajn gre.

Kako že pravjo...življenje je prekratko da bi vozil dizla

dci: Odlično napisan post.
Še moje osebno mnenje in izkušnje.
Se strinjam s tabo glede spremembe temperamenta glede v kakšen avto se usedeš. Smo kupili BMW 318d pred nekaj meseci in se ne usedem vanj. Med nemško trojico Audi-Mercedes-BMW naj bi bil BMW športnik? My ass! OK, res se BMW začne pri 6 valjnikih, ampak vseeno. Tiste puščice oz. nasveti da malo pred 2.000 obratih daš v višjo prestavo, Stop-Start sistem na križiščih in ostala varčevalna navlaka te povsem podzavestno pripravijo do tega, da začneš voziti upokojensko. Zakaj že? Da boš imel namesto 6 litrov porabe, samo 5.5 litra porabe?
Ja, imel bi močnega dizla, ampak v majhnem avtomobilu. Tukaj pa je Renault pogorel na celi črti. 105 konjski dizel in to v avtu, ki je zaradi 6 stopenjskega menjalnika več kot 100kg težji od 90 konjskega!?
V avtu sem 95% sam, 5% sva dva in enkrat na leto trije. Zakaj bi potem imel 5 metrski avto težak 1600kg in za sabo ves čas vlekel ogromen prazen prtljažnik? Razred Megana mi je prevelik. Kaj mi ostane?
Imel sem Cliota dci 82 čipanega na 106. Ko sem kupoval nov avto, bi takoj imel spet Cliota, če bi imel okoli 150 konjskega dizla notri. Vem, da je problem s težo velikega/močnega diezel motorja in posledično težkega prednjega konca avtomobila, ampak ene znamke ga imajo.
Zato sem resno gledal Seat Ibizo FR (danes ima 143 dizelskih konjev). Še gnili Opel ima v Corsi 130 konjev.
In ker od leta 1998 vozim Renaulte sem pristal na tem kar imam v avatarju

Symon napisal/-a:kmetek na krako povedano: Če bi rad športno vožnjo kupi bencinarja, narejenega za kaj takega. Eden redkih športnih dizlov je Fabia RS, če jo dobiš. Imajo dobre cene. Poceni vzdrževanje in deli, mala poraba, pa fajn gre.

To lahko iz lastnih izkusenj potrdim

so mi bili dizli nekoč všeč, a nič več. Vsakič ko se vsedem v fotrovega to ponovno spoznam. Saj ima moč a kaj ko pritisnem na plin, potem pa čakam, gledam kaj bo a sploh bo in pol me zabije v sedež in letim. Nobene finese, kultiviranosti, nežnosti. Da o kajenju sploh ne bi...
Ni to za šport če ni moči takrat, ko jo hočeš...