Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni
Imam problem z preveliko porabo olja pri Laguni l.Sumim,da so zanič tefloni in jih imam namen zamenjat.Sedaj me pa zanima,če se lahko pri teh motorjih(1,9 dci 108km)tafloni menjajo brez demontaže glave(nekateri mehanikii baje to znajo)ali je potrebno glavo odstraniti in potem menjati tesnila in poravnati glavo?
Ali kdo pozna katerega od teh mehanikov,ki menjajo taflone brez demontaže glave?Lepo prosim za kakšne koristne nasvete in podatke.

lp Laky

Laky napisal/-a:Pozdravljeni
Imam problem z preveliko porabo olja pri Laguni l.Sumim,da so zanič tefloni in jih imam namen zamenjat.Sedaj me pa zanima,če se lahko pri teh motorjih(1,9 dci 108km)tafloni menjajo brez demontaže glave(nekateri mehanikii baje to znajo)ali je potrebno glavo odstraniti in potem menjati tesnila in poravnati glavo?
Ali kdo pozna katerega od teh mehanikov,ki menjajo taflone brez demontaže glave?Lepo prosim za kakšne koristne nasvete in podatke.

lp Laky

uprašal očeta, rezultat:

1. ni nujno, da so tafloni, lahko tu olje žre turbina (poglej če se kej kadi iz izpuha)
2. dej mal več podatkov (predvsem kilometre, letnik)
3. teoretično se da menjat(brez da snameš glavo), u praksi skor nikakor
4. z samo menjavo neboš kej velik naredu, treba glavo dol, pa jo pregledat.


upam, da je kej pomagal

l.p.

Pozdravljeni

Najprej pomerite kompresijo v cilindrih in potlake.................šele po tem se odločajte kaj se bo delalo. V vsakem primeru, če hočete da bo motor urejen kakor je potrebno......................bo na kraju potrebno glavo motorja demontirati

Lep pozdrav

Hvala za hitre odgovore.Pred časom sem že omenjal ta problem z preveliko porabo olja,vendar do sedaj nisem ukrepal.Po dobrem letu vožnje z avtom se je nekoliko tudi poraba olja še dvignila,tako mi ga sedaj pije pol litra na 1500km.Avto je letnik 2000 in ima prevoženih po števcu 240 tisoč km,uvožen iz Italije,v Sloveniji zadnjih 8 let redno servisiran.Avto ne kadi,razen,če se peljem po zelo dolgem klancu navzdol in ga potem pohodim do konca,zelo na rahlo pokadi sivkasto ali pa modrikasto.Drugače sem zelo zadovoljen z avtom,ker ni drugih problemov,niti pri moči se ne pozna,avto je zelo poskočen,pozimi nikoli ne zataji ali pa da bi ga dalj časa vžigal(če bi kompresija bila slaba,nebi lepo vžigal).Olje je začel piti kar na lepem,10000km po menjavi olja je bilo brez porabe,naslednjih 5000 mi ga je pa zginilo 1 liter olja,zato sem začel sklepati,da bi najverjetneje lahko bili krivi tafloni.Kakšna ideja?

lp Laky

Že tisti opis, da zakadi ko ga po daljšem klancu pohodiš, kaže na to, da so zanič tefloni. Je pa problem, ker ponavadi ni dovolj samo menjava teflonov, ampak je v takih primerih zdravo dat pregledat (poravnat) tud glavo motorja...

tako je ghost14. z samo menjavo taflonov neboš kaj veliko naredil, treba glavo dol, pa lepo vse prevert, potem pa bo ok

l.p.

kaj pa ce je olje napacno.
jaz sem imel napacno olje in mi ga je pil
je pa res da v bencinskem motorju

GHost14 napisal/-a:Že tisti opis, da zakadi ko ga po daljšem klancu pohodiš, kaže na to, da so zanič tefloni. Je pa problem, ker ponavadi ni dovolj samo menjava teflonov, ampak je v takih primerih zdravo dat pregledat (poravnat) tud glavo motorja...

Sam to kajenje ni tisto značilno kajenje zaradi uničenih taflonov.Naprimer ,ko sem imel Astro,ki je imela načete taflone je po istem klancu neprimerljivo bolj pokadila modro kot Laguna pri kateri je to skoraj neopazno.Kako naj bom 100%,da so krivi tefloni in ne turbina ali batni obročki?Namreč ni problem dati popravit cele glave,bojim se,da nebo kasneje za izginjanje olja kriva turbina ali obročki?(zato sem omenil menjavo taflonov brez demontaže glave)Olje sem najprej imel Excellium 5w40,nato sem začel uporabljat Elf Turbo Diesel 10w40,razlike praktično ni pri porabi olja

lp Laky

Laky napisal/-a:

GHost14 napisal/-a:Že tisti opis, da zakadi ko ga po daljšem klancu pohodiš, kaže na to, da so zanič tefloni. Je pa problem, ker ponavadi ni dovolj samo menjava teflonov, ampak je v takih primerih zdravo dat pregledat (poravnat) tud glavo motorja...

Sam to kajenje ni tisto značilno kajenje zaradi uničenih taflonov.Naprimer ,ko sem imel Astro,ki je imela načete taflone je po istem klancu neprimerljivo bolj pokadila modro kot Laguna pri kateri je to skoraj neopazno.Kako naj bom 100%,da so krivi tefloni in ne turbina ali batni obročki?Namreč ni problem dati popravit cele glave,bojim se,da nebo kasneje za izginjanje olja kriva turbina ali obročki?(zato sem omenil menjavo taflonov brez demontaže glave)Olje sem najprej imel Excellium 5w40,nato sem začel uporabljat Elf Turbo Diesel 10w40,razlike praktično ni pri porabi olja

lp Laky

tut na servisu nebojo 100% ti bojo najprej to zamenjal, pa če nebo bolš pa še kaj druzga (naprej turbina, pol obročke) dokler nebo ok.
je pa verjetnost velika, da je kriva glava (tafloni)

Moja je pila olje na začetku, ko je prejšnji lastnik dajal noter Total. Ga je pred menjavo zmanjkalo skoraj do minimuma. Zdaj je noter redno predpisan ELF Evolution 5w 40 in ne spije niti kapljice.

Laky napisal/-a:Kako naj bom 100%,da so krivi tefloni in ne turbina ali batni obročki?lp Laky

Kako???
- Najprej pomerite kompresijo v cilindrih in potlake.................

Menim da je dovolj preprosta razlaga, da ne podirate/menjate nekaj, kar ni uničeno

lep pozdrav

Moja je pila olje na začetku, ko je prejšnji lastnik dajal noter Total. Ga je pred menjavo zmanjkalo skoraj do minimuma. Zdaj je noter redno predpisan ELF Evolution 5w 40 in ne spije niti kapljice.

Tole sm že parkrat slišal.
Resno ne razumem zakaj je tako zelo težko upoštevat priporočila proizvajalca in je treba nekaj po svoje palamudit in bit pameten in običajno zaHebat stvari.

clio open napisal/-a:Sej, Total je drgač isti šmorn k ELF

Na Elfu je res logo Total zadaj, sam govorim iz izkušenj, da očitno ni vse eno in isto...

Glede na kartonček mahanika: isto 5w 40

Stric, ne vem, Totala je pilo, Elfa pa ne

5W-40 označuje (približno) samo spreminjanje viskoznosi v odvisnosti od temperature.
Pri olju je pomembno še marsikaj drugega - zato maš oznake proizvajalčevih specifikacij. Renault ma RN700, RN720, ...