Renault Klub Slovenija Forum

A je mel kdo podobno izkušnjo?
Na VelSatisu 2.2 dci se je poleti včasih prižgala luč za alternator. Vedno, ko je bil zaštartan topel. Čez zimo so težave izginile.
Sedaj sem dal menjati regler (sem mislil da so šle ščetke), ker sem opravil "veliki" servis in se to kao usput menja.
Po menjavi se lučka prižiga dosti pogosteje kot prej, ampak še vedno samo po zagonu toplega motorja. Sem vzel alternator iz avta, ga dal na Renault servis, kjer so ga gonili na testerju cca. 6 ur in ni pokazal napake?! Na novo so polotali diode, in alternator je šibal nazaj v avto.
Napaka se ponavlja še bolj pogosto. WTF?
Sedaj se bom spravil nad mase in konektorje, pa direktno vezavo kontrolne lučke...
A je že kdo mel podobno izkušnjo in jo rešil, da nebom izumljal tople vode?

Zdaj ne vem kaj na testni mizi vidijo, verjetno ga vrtijo z jermenom in merijo napetost. Tudi pri dveh skurjenih diodah je šel moj čez 14v, pod obremenitvijo v samem avtu pa je napetost padla in si je stator vzbujanje nabijal do polnega, kar je vzelo kar nekaj konjev in večkrat odtrgalo jermenico. Potreben je bil nov alternator, ker diod za Espace ne prodajajo, gre pa za vodno hlajeni alternator 150A od Valeo. Tudi one angleške diode za 50€ električar nerad vgrajuje zaradi reklamacij. Pri VelSatisu pa gre za zračno hlajeni, klasični alternator, kar je ugodno. Pojdi do Kogovška, ki vsaj ve kaj dela.

Sem meril med delovanjem: ko gori lučka imam napetost 12,6 V, ko se lučka izklopi in so vsi porabniki prižgani (luči, radio...) mam pa nekaj čez 14V. To se zdi vse ok, sumim, da je nekje napaka v napeljavi oz. ni kontakta. Najbolj sumim masni vod na sovoznikovi strani za notranjim blatnikom v kabini. Tam sta dva vijaka s katerima so mase pritrjene na šasijo, mi je pa pred 6 meseci vdrla voda v desno stran kabine, ker so se zamašili odtočni kanali za vetrobransko steklo in se je pojavil slap vode skozi odprtino za zrak...
Sem razdrl obloge, vzel sedež ven in sušil s fenom 3 dni. Nisem pa imel časa za mase, sedaj pa se to verjetno maščuje...
Mogoče kdo ve, kateri je kontakt na armaturki, ki bi naj pripeljal drugi kontakt kontrolne lučke (12V iz akumulatorja)?

No, po 3 urah je zadeva rešena. Vsaj za zdaj, po ornk testiranju ni znakov o napaki Za odpravo napake sem pa pošraufal sledeče. Najprej sem očistil vse oba kontakta na polih akumulatorja, vse priključke kablov, ki so povezani na - pol akumulatorja, masni kontakt na karoseriji, motorju, še en kontakt mase na filtru za olje, spredaj na voznikovi strani spet očiščen kontakt mase na karoseriji (pod oblogo) prav tako pa na sovoznikovi strani. Nekaj masnih priključkov je še ostalo za očistit, ampak to bom kdaj drugič.
Nato pa je sledila armatura. Vzel sem jo ven, odklopil konektorja (sivi 30 polni in rdeč 15 polni), in vse pine očistil z alkoholom. Seveda sem malce premeril z multimetrom, da sem videl če + signal z alternatorja pride do armature. Kabel namreč vodi od alternatorja (bež) do sivega konektorja R262 pod akumulatorjem, kjer se nadaljuje v sivi barvi do arm. plošče na pin (kontakt) 14 sivega 30 polnega konektorja. Obvezno mora biti prisotnih +12V za pravilno delovanje lučke.
Zeeelo zadovoljen, obenem pa zeeelo nejevoljen, saj sem tokrat izključno zaradi zdr. težav dal avto na servis, in plačal najmanj 100 € bezveze nekim jakim, kao mehanikom.
Ne vem če imam samo jaz smolo ali se to dogaja še komu, namreč že drugič serviserji Renault servisa niso znali odpraviti el. napake. Pred leti sem namreč na servis odpeljal R25 3.0 V6 pa niso znali poštimat dig. prikazovalnika potovalnega rač. in bencina. Na koncu sem poiskal napako na servisu, rešil pa sem jo doma.
Naslednjič: No mehanik no cry, no avtoelektrikar no cry.
Upam, da bo še komu pomagalo, saj je to splošen opis tudi za kakšen drug avto...

e veseli da so še samostojni mojstri, ki so sposobni logično in metodično odpravit napake..
Kapo dol