Renault Klub Slovenija Forum

Nevem kje naj zacnem pripovedovat to žalost Sem lastnik renault megana 2 03 letnik 1.9dci, in pri 176t km je odpovedalo, po besedah mehanika, pol avta...U bistvu avto je še vozen, pred 15000km sem nardil servis in ni še nič kazalo, da bi kaj narobe bilo, potem so se pa začele težave...in sicer v kratkem naj bi hudič vzel naslednje dele:
-turbino, ima lufta ze kar dosti, poleg tega avto pije olje več kot normalno v zadnjih 2000km cca pol litra do liter
- visokotlačna pumpa goriva, je nasrala delce po celem vodu za gorivo, mašila šobe, tako da bi bilo treba menjati od tanka pa do šob in vse vmes

Zanima me, koliko bi znašalo popravilo vsega tega? In sicer kakšne so dejanske cene teh delov? Če vzeti, vzeti nove ali obnovljene in razlika v kvaliteti?
Mehanik mi je govoril da že sama turbina(nova) pride okoli 700€, pumpa za gorivo tudi tam nekje nova 700€, tank in cevi bi recimo rabljene lahko dobil? Potem common rail ter šobe, pa verjetno cevi od intercoolerja dalje bi blo treba spucat ali zamenjat? Seveda je tukaj potem vprašanje še, kaj je še smiselno zamenjat oz. kaj še ponavadi odpove, če se že dela tak večji poseg v avto? Mehanik je predlagal, da če se ze gre v to, da se menja tudi oljno pumpo, pa tudi kakšne ojnične ležaje, ki so bojda ena od hib tega avta...mogoce tudi egr ventil?

Kaj predlagate? Iti v to ali ne? V nasprotnem primeru kaj mi je narediti? avta niti prodat ne morm v takem stanju - ga raje zapeljem na odpad ali pa po delih prodam kar je uporabno

Morm poudarit da odkar ga imamo pri hiši je edino kar je bilo zamenjano, so bili končniki pa kakšen motorček za stranske šipe, drugače servisi na 15t km in ustrezno olje elf 5w40.

Dilema, dilema. Glede na letnik in kilometre, verjetno ne bi dobil kaj več kot 4500 evrov zanj, toliko pa imo lahko z delom vred znese vse, kar nameravaš zamenjati. Kakorkoli obračaš, je rit zadaj.

Zanimivo...prvi post, večina bi jih renault popluvala do konca, zato ker so redno servisirali avto, sedaj pa kar problemi.

EGR ventil se lahko blindira/odstrani, malo bolj potem kadi, čez tehničnega naj bi šlo brez težav, drugače cena okoli 150€.
Obnova turbine ~650€.
4 šobe obnovljene~600€.

Ostalo bi se morda dalo dobiti rabljeno...

Če je avto ohranjen bi na tvojem mestu morda premislil o vrednosti take naložbe, ker nedvomno se moraš potem z avtom poročit, ali pa si ob izgubo...

Kako je bilo drugače z avtom ravnano? Vožnje, relacije, hladen,ogret? Zanimivo, da je bilo vse kar naenkrat narobe....

Jaz ti predlagam, da pogledaš še, v kakšnem stanju je glavna gred. Ker če so še zgornji ojnični ležaji znucani in posledično glavna gred, potem dileme sploh ni - drug motor.

Sicer pa se tank glih ne menja ampak samo očisti. Res sicer je, da bi po pravilih moral menjati kopleten krogotok goriva, ampak ne vem, če kdo to dela.

lp,
Luka

Tak bom rekel, avto je bil večinoma vožen na daljše relacije, nikoli gnan, z občutkom vozen...Ja zanimivo da na zadnjem servisu ni kazalo nic, potem pa kar naenkrat zvem da bo avto skoraj zanič...Pac cudi me da avto se sploh v letih ni, pa kolikor vidim bi blo treba pol motorja menjat...Pri drugem hišnem avtu - daewoo lanos, ima mašina prevozenih 250t km, letnik 98 pa še ne duha ne sluha o tem da bi mašina kmalu crknila.

Ok se pravi, pregled ležajev najprej preden se karkoli dela? Koliko je s tem priblizno stroskov?

Drugo, pravite obnova turbine in šob pa tudi črpalke? Kakšna je razlika v kvaliteti - obnovljenega in novega?

Tretje pa, ja mehanik je rekel, da najraje menja vse od tanka do šob, ker spucat se tega ne da v celoti in je potem čez čas bojda ista zadeva...

A ima avto drugace normalno moc, kadi, ropota? So stvari opazne ali so to samo besede mehanika?

Daewoo je verjetno bencinar

to se ne splača rihtat. Prodaj jo v kakšnem stanju pač je.

Če je vse to zanič bi zamenjal motor. Motorjev je veliko. Pravzaprav bi kupil še enega zbitega megana in vse dele iz njega premontiral gor. Je najceneje. kar mi pa ostane od razbitega pa prodam po delih.

Avto normalno potegne in vse...kot da ni nič narobe. Se pa sliši tisto piskanje turbine ter seveda zmanjkuje olja, poleg tega kolikor je mehanik potipal,da ima turbina zračnost ter bojda ko se avto navije tam nad 3000 obrati in šalta, se sliši tako kot bi zamjavkalo nekaj...Nikoli ga nisem navijal nad 3000 zato že on ve o cem govori. Glede pumpe pa so stvari opazne, saj je sprva testno zamenjal 2 šobi, nakar so ostali dve začeli kazati mejne vrednosti, ter seveda na zaslonu check injection. Potem pa seveda naftni filter in kovinski delci. Človek bi rekel da imam smolo.
Daewoo je bencinar ja.

Pri nas kaže na meganu 2 1.9 dci že 25kkm check injection, nič ni (še) bilo narobe, po 6kkm je bil narejen veliki servis, tako da 19kkm že avto dela isto in še vedno piše check injection.Avto je bil zaradi tega na servisu, a so rekli, da sigurno ni nič narobe, ni bilo nič menjano, niti tester, samo besede kmalu po velikem servisu.
Kar sem pa na forumu prebral pa so lahko tega krive grelne svečke, in dokler avto pozimi pri -20 vžge, se jih verjetno ne bo menjalo.

Še zdaj upam, da ne bo res kaj narobe, vedno smo vozili bencinarje, tega pa upam da ne bo pobralo

drugo motorko noter.

Na forumu se pogovarjat da kr motor menjat je po moje malo mimo.
Ker kolikor poznam zadevo motorjev ni!!-pomankanje, če se kak najde so dragi, pa leta tečejo in tudi tisti ki se pojavijo imajo že enormne kilometre.
(to ni tko kot pri npr. 1.4 ali 1. 16v ko jih je kot solate, daš več za jermene zamenjat kot za nakup motorja.)


Če bo naprodaj po ugodni ceni, tak kot je lahko mene klikneš.

Maniac, če želiš ti po ZS pošljem gsm cifro od enga mehankarja (7 let na original Renoju, zdaj je privat že nekaj let), ki se ti bo potrudil, kot da gre za njegov avto osebno, meni je že ogromno stroškov privarčeval, tebe pa v končni fazi, nič ne stane, če se zapelješ do njega in malo podebatirata ter najdeta kakšno pametno (čim ugodnejšo) varjanto!

Sm poslal zs.