Renault Klub Slovenija Forum

Pozdravljeni!

Imam sila zapleteno vprašanje, nisem prepričan če bo kdo znal odgovorit.

Dogaja se mi, da mi avto Laguna II benz, brez razloga (verjetno občasno kar po pomoti) skoči v varnostni program ali pa mi gorijo špirale (rumena kontrolna lučka), ampak voz pa v vožnji popolnoma normalno funkcionira.


S tem varnostnim programom sem imel že tolikokrat opravka, da bi sedaj če je možno (npr. kako varovalko al kej tacga) izklopu dokončno in se ga losam za vedno!

A je to opcija, al je kej fabrško zakodiran in ni niti teorije da se Varnostni program dokončno izšteka???

Za kakšen pameten odgovor se vam zahvaljujem!

LP!

Borut

Ali si odčital napako? Lahko je cinšpula, ki se včasih tako oglaša, ker je na primarju prenizka upornost. Lahko je akumulator, ki ima celico slabo, pa je napetost prenizka, zagonski tok pa še kar za vžigat. Meri napetost med vožnjo na vžigalniku, pride ene 14,2V zelo hladen motor in 13,5V segret motor z lučmi in vsemi jajci. Če pri vžigu potegne preveč proti 8V je ECU rad hud. Kaj pa hitrost odzivanja lambde, ne glede na lep tek motorja lahko tudi tu kaj nagaja.

Akku je star par mescov, skratka nov!

Občasno mi zadevščna ful pocuka in je znal it tudi iz tega razloga v varnostnega, pol pa če se nekaj km-jev pelješ v Varnostnem (če se temu reče sploh vožnja) - se vklopi še kontrolna lučka za Lambdo sondo.

Mi je pa že več majstrov povedal, da če katera od 4-ih špul ne funkcionira, potem je stalno tako, da ne more bit sistem, da 3 dni dela, potem pa 2 dni ne pa čez 1 dan spet vse normalno itd. Sam se pa sicer ne zastopim kej dost, zato me tale Renolt tolk bolj nervira!

Ja če cinšpula odleti na sekundarju, na visoki, je takoj in za zmeraj tek po 3 cilindrih. Če pa je na primarju stik zaradi vibracij in vročine se občasno oglaša. Na testerju se jasno vidi upornost cinšpul in strmina nabijanja. enako tudi odzivanje lambda sonde. Pojdi k nekomu, ki kaj obvlada, ne samo odčita in bluzi.

Kaj pa opcije varnostnega programa, verjetno se jo ne da dokončno "skinit z reproduktivnega moškega organa?"

Če ti nekaj nagaja, popravi. Seveda se pa da ECU tudi pokvarit ali s klamfo usekat, pa je mir.

Zasilni program je tam z razlogom...

Namesto da odpravljaš posledico (zasilni program), popravi vzrok (okvara ki povzroča cukanje ter opozorilo o napaki in prižig lučke)

Pelji k nekomu na servis, ki bo znal prebrat napako in jo odpravit.

Štos je v tem, da nimam neke velike vere v Renojsko elektronko in se mi zdi da se mi občasno čist po želji vklaplja (če malo karikiram), ker je pač polna luna!

Bom nazaj pelju mehankarju - avtoelektričarju ki mi je kar lepo loputo menjal in je težava pa ostala!

Renojeva elektronika je na "običajnem" nivoju i.e. nič bolš/nič slabš kot praktično vse ostalo. Vsi šparajo materijal in nabijajo šminko ampak še vseen je stvar namenjena da dela. Če ne dela, zrihtaj. Če serviser ne zna, zamenjaj serviserja.

Avtomobili so problematični, serviserji pa še 100x bolj.

joztom napisal/-a:Pojdi k nekomu, ki kaj obvlada, ne samo odèita in bluzi.

moofdi napisal/-a:Pelji k nekomu na servis, ki bo znal prebrat napako in jo odpravit.

WarpedOne napisal/-a:Avtomobili so problematièni, serviserji pa še 100x bolj.

Tudi v vzporedni temi http://www.renault-klub.si/forum/viewto ... highlight= je samo vprašanje, konstruktivnega odgovora pa ne (tistega o Kalanu pa ni za jemati resno)

Torej, išče se junak, ki je sposoben servisirat novodobne Renoje. joztom, moofdi, WarpedOne, poznate koga?

Od vseh me je res najbolj razočaral Kalan v Šiški, obisk in informativno povpraševanje mimogrede prejšnji mesec, takim bi osebno res težko odstopil avto, mogoče imate boljše izkušnje od mene. Drugače pa dolga leta nisem bil na servisu, ker najraje delam vse sam, če je kaj težjega ali z uporabo specialnih orodij ali dvigal, ker imam samo jamo, pa pri kolegu s.p. pod Šmarno goro, dolgoletnemu specialistu iz motorne delavnice Renault servisa, ponavadi na servisih samo eden ali dva podirata motorje ali menjalnike. Vsa kleparska dela ali šasija pa izključno v bližini Domžal pri znanem restavratorju starodobnikov. Za dirke ali strojna dela na glavah in menjalnikih PSA pa za McDonaldsom v Šiški, za bremze menda veste za najbolj solidnega, našega uporabnika @Fan iz Viča. Dobre izkušnje in prijaznosti sem bil deležen od Preše v Vodicah (1990 diagnostika na moji R21GTX), Babnika v Tomačevem lani (samo dogovor stroškov-jermen na F4RT, pokazali so poštenost in znanje), Snoja v Črnučah (samo posvet s sprejemnikom, moji sosedi). Vsekakor se je vedno potrebno vnaprej dogovoriti za obseg in stroške, ne pa na suho kazati trebuh. V ponedeljek sem naročen na Real, da mi programirajo ventile za 20€, kar mi je še najbližje službi. drugače sem pa na tem forumu bolj zelen in upoštevajte izkušnje dolgoletnih članov.

Ja, že s povsem mehanskimi popravili imajo marsikje težave, ko pa je treba popravit kakšen bolj "soft-hardware" v smislu senzorjev, tipal, napeljave, računalnikov, pa po mojih izkušnjah (na pooblaščenih servisih) nimajo pojma. Znajo samo s CLIP pogledati kaj je zabeleženo. Več od tega pa ne gre, pa da jim z momentnim ključem po bučah razbijaš... Pa to niti ni problem samo Renojevih servisov, da se razumemo. Za tak posel bi očitno rabil inženirje elektrotehnike, ne pa kader z za las izdelanima osnovno in poklicno srednjo šolo. Diagnosticiranje multiplex mrež pač ni za vsakega in to bi že proizvajalci avtov morali upoštevati.

Pozdravljeni

Ja, proizvajalci to vedo in organizirajo specializacije, učne delavnice......................servisi pošljejo ponavadi enega do tri mehanike na takšne delavnice, ki pa milo rečeno spijo ali pa se sprehajajo in ogledujejo znamenitosti ( večji del teh delavnic je v tujini ) mesta. Pri takšni zagnanosti učenja je rezultat viden, na žalost pa to plačujejo lastniki vozil. V koliko pa kakšen od mojstrov ima željo po znanju in se uči poleg mehanike še elektroniko...............hja tak pa odide k zasebniku ali pa sam odpre avtomehaniko. Ta problem imajo vsi servisi ne glede na znamko vozil ki jih popravljajo.
Pri zasebnikih je dosti bolje, ponavadi se udeleži eden ali dva ( cena takšne trodnevne delavnice je 2.500,00 evrov ) in njihov cilj je odnesti maximum znanja.

Lep pozdrav

PS

To kar opisuje uporabnik @JožaGulikoža:
- takšna napaka se rada dogaja vozilom v katerih je vgrajen plin ali je bil vgrajen in je poškodoval kisikovo sondo. Pri vgradnji so pozabili preprogramirati motorno elektroniko..................diferenca signala senzorjev + - 20%
Eksplozija, izpuh in glas se razlikuje od plina ali bencina...............senzorji ( signal ) so pa tovarniško nastavljeni na bencin. ECU dobi drugačen podatek in vrže v servisni program ali pa prižge MIL lučko.
Načeloma se to da preprogramirati/ugasniti, vendar je to varovalka, da se pri določenih napakah ne poškoduje/uniči motorja. Osebno menim, da boste težko koga prepričali naj vam ugasne servisni program.

Pri Kalanu je delal moj kolega (Pero) tako da sem očitno imel določene privilegije!

G. Fan, kam bi ti peljal da se tele zadeve poštima?

JožaGulikoža napisal/-a:Pri Kalanu je delal moj kolega (Pero) tako da sem očitno imel določene privilegije!

G. Fan, kam bi ti peljal da se tele zadeve poštima?

Kaj, a Pero je šel?
Čudno, da se tam nisva srečala. Tudi sam imam tam privilegije... Tako da moje zadovoljstvo je neizmerno, posebej ker je podkrepljeno s podaljšano garancijo...